Kupovina novog automobila u Srbiji

[Moća]

Ide gaaaaaasssssss!!! Bravo u zdravlju ga vozili kad budes dolazio kod mene da das jedan krug!

[Ayatollah]

1 minute ago, Moća said:

Ide gaaaaaasssssss!!! Bravo u zdravlju ga vozili kad budes dolazio kod mene da das jedan krug!

It's a deal 

[renne]

3 minutes ago, Moća said:

Ide gaaaaaasssssss!!! Bravo u zdravlju ga vozili kad budes dolazio kod mene da das jedan krug!

 tebi nije dosta pežoa

[laser lotus]

17 minutes ago, Ayatollah said:

Ovaj što sam uzeo je 1200 kubika, i mogu ti reći da to ide znatno bolje nego što sam očekivao, uzbrdo, nizbrdo, u preticanju, itd. Generalno, svi turbo benzinci koje sam probao su mi davali lepši osećaj u vožnji od Mazdinog 2.0 atmosferca

Vozio sam samo Chevrolet Cruze 1.6 turbo (valjda je bio 1.6, nisam siguran) i tako je bio kilav dok se ne aktivira turbo da sad imam averziju ka turbo motorima iako je to vjerovatno davno dovedeno u red na boljim modelima. S druge strane vozio sam tamo neko vrijeme i Dodge Avenger RT 2012, 3.5L, 280 konja (atmosferski) i onda se covjek zapita sta ce ti turbo kad i ovako sve fino radi

[Peter Fan]

38 minutes ago, Ayatollah said:

Cena je bila znatno ispod 30k, čak i ispod 25k, a imao je od opreme skoro sve što mi treba. Nema senzor mrtvog ugla i fabričku navigaciju, ali preživeću i bez toga, i tako mogu Google Mape da pustim na TFT-u.

srecno!

jel u to ukljucen porez i registracija? 

 

Glede navigacije, jel ima Android Auto / Apple CarPlay? Ako da, nista vise ti ne treba.

 

[renne]

ima

[Ayatollah]

11 minutes ago, Peter Fan said:

srecno!

jel u to ukljucen porez i registracija? 

 

Glede navigacije, jel ima Android Auto / Apple CarPlay? Ako da, nista vise ti ne treba.

 

 

Nisu uključeni u samu cenu, ali i sa porezom i registracijom (cca 260 evra) je ispod 25k. Ima Android Auto.

[mraki]

Lep auto, a verujem i podjednako dobar. U zdravlju ga vozili.

[Ras]

51 minutes ago, Ayatollah said:

Ovaj što sam uzeo je 1200 kubika, i mogu ti reći da to ide znatno bolje nego što sam očekivao, uzbrdo, nizbrdo, u preticanju, itd. Generalno, svi turbo benzinci koje sam probao su mi davali lepši osećaj u vožnji od Mazdinog 2.0 atmosferca (i to je šteta što nema turbo motor, jer je CX 5 po svemu odličan auto - on mi je i bio u finalu sa Pežoom). Pretpostavljam da ovi motori neće baš moći da pređu pola miliona kilometara, ali ja ne planiram ni blizu da priđem toj kilometraži (pitanje je da li ću doći i do 100 k za 10 godina, ako uopšte budem vozio Pežoa tada). Uz to, ovaj Pežo je lakši od Mazde 130 kg, pa i to ima veze u vezi motora.

 

Osim mase, problem lošijeg odziva Mazdinog motora je što maksimalni obrtni momenat razvija tek na 4000 obrtaja, dok Pežoov 1,3 turbobenzinac taj isti obrtni momenat razvija verovatno već na 1500 obrtaja (nisam proveravao tačan podatak). Dostupna snaga (obrtni momenat) na niskim obrtajima jedna je od ključnih prednosti turbobenzinskih malolitražnih motora. Trajnost neće biti problem. Taksisti kad bi saznali koliko su sposobnoi da pređu trocilindrični Fordovi motori tačno bi se svi redom ritualno zakucali u zid sa svojim Merc W124.

Skyactive motor kojim se Mazda toliko ponosila i godinama isticala u svrhu diferenciranja od konkurencije verovatno je i glavni razlog slabije prodaje Mazde 3, odnosno verovatno se pokazuje kao pogrešan strateški izbor.

[Peter Fan]

18 minutes ago, Ayatollah said:

 

 Ima Android Auto.

Onda imas sve sto ti treba (pod uslovom da ne koristis iPhone).

[Peter Fan]

8 minutes ago, Ras said:

 se svi redom ritualno zakucali u zid sa svojim Merc W124.

 

Povuci rijec! 

[mustang]

6 minutes ago, Peter Fan said:

Povuci rijec! 

 

Zlatna narukvica i hekleraj na dashboard 

 

 

Oprosti haaahahah

[kud u maglu Simoviću]

8 minutes ago, Peter Fan said:

Povuci rijec! 

ne znaju

[kud u maglu Simoviću]

38 minutes ago, Ras said:

 

Osim mase, problem lošijeg odziva Mazdinog motora je što maksimalni obrtni momenat razvija tek na 4000 obrtaja, dok Pežoov 1,3 turbobenzinac taj isti obrtni momenat razvija verovatno već na 1500 obrtaja (nisam proveravao tačan podatak). Dostupna snaga (obrtni momenat) na niskim obrtajima jedna je od ključnih prednosti turbobenzinskih malolitražnih motora. Trajnost neće biti problem. Taksisti kad bi saznali koliko su sposobnoi da pređu trocilindrični Fordovi motori tačno bi se svi redom ritualno zakucali u zid sa svojim Merc W124.

Skyactive motor kojim se Mazda toliko ponosila i godinama isticala u svrhu diferenciranja od konkurencije verovatno je i glavni razlog slabije prodaje Mazde 3, odnosno verovatno se pokazuje kao pogrešan strateški izbor.

koji je najbolji motor u toj klasi?

[Ras]

16 minutes ago, kud u maglu Simoviću said:

koji je najbolji motor u toj klasi?

Najbolji trocilindrični turbo? A kako bih i ko bi uopšte mogao da odgovori koji je najbolji? Odgovor je verovatno da su svi dobri.

Za sebe sam svojevremeno tražio Fiestu, čak i Focusa (oba Ecoboost) ili Polo (TSi). Svi su bili retki u ponudi kod nas. Ono Fordova što bi se pojavilo sumnjivi poreklom, a Polo skuplji od 124-ke. 5x!