January 26, 20178 yr Ali onda isto tako mozes reci zasto placati sve te bolje stvari i na zemlji/destinaciji (spavaces i u holiday inn express hotelu kao i u interkontinentalu, i jeftini obrok ce ti obezbediti kaloricnu vrednost kao i taj skuplji itd.). pa zapravo sam pokušao prikazati koliko možeš iskustva (ako pretpostavimo da je taj neki experience vrednost koju izvlačimo ovde) kupiti za pare. za razliku u ceni u vazduhu možeš dobiti više experienca na zemlji, iz mog ugla. e sada moj ugao nije svačiji. Edited January 26, 20178 yr by Ravanelli
January 26, 20178 yr Ja mislim da se biznis/prva klasa moze ceniti tek ako je neko bas frequent flier, i to prekookeanski. Ja sam par godina leteo svaki drugi vikend - sad uglavnom su to bili evropski letovi od po sat i po, ali i tu kada mi je par puta upala biznis klasa shvatio sta znaci izadji iz aviona odmoran i odmoren, a ne skvrcen i ukocen. Pritom, ja nisam covek od dva metra i/ili 200 kila...to su tada bili oni stari Jatovi avioni za sirokim koznim sedistima. To je bilo sat i po udobnog uzivanja, i onda sam shvatio - da moram da prelazim okean ili letim duze od 3-4 sata po 10 puta godisnje, itekako bi trazio od firme da mi plati biznis ili prvu klasu kad god bi za to postojala mogucnost. Takodje, da ne znam sta cu s lovom, preko okeana bi uvek leteo biznis/prvom...da mogu lepo da se ispruzim. Ovako, ako nekome ne padaju bas pare s neba i ako putuje avionomom 2-3 puta godisnje, slazem se da je biznis/prva klasa prilicno besmislena. Narocito je besmislena na mnogim evropskim letovima gde su sedista identicna kao u ostatku aviona, samo se ne sedi na srednjem pa ima vise mesta...naplacivati biznis cenu na nesto sto se onda svodi na malo vise mesta (koje mozes da dobijes i u ostatku kabine kada avion nije dupke pun) i nesto bolju uslugu (dobijes koju casu vise pica, i malo jaci obrok od ekonomske) je po meni u tim slucajevima cist bezobrazluk. Edited January 26, 20178 yr by hazard
January 26, 20178 yr a peter fan se osecao glupo kada je za firmine pare leteo biznis klasom nauci ga hazarde da se ne stidi :D
January 26, 20178 yr a peter fan se osecao glupo kada je za firmine pare leteo biznis klasom nauci ga hazarde da se ne stidi :D Ja firminim parama raspolazem domacinski. Dakako da se osjecam glupo da potrosim extra $20-30k godisnje, a onda radnicima da kazem da im ne mogu upgrejdovati telefone ili poslati na nekakav seminar, ili sebi uskratiti seminar ili obuku. Te pare i sustinski i formalno idu sa iste hrpe i ako ja uzmem vise za sebe, ima manje za njih. Edited January 26, 20178 yr by Peter Fan
January 26, 20178 yr Da sam posten i pametan jesam, . Ali ima tu i jednak udio vlastitog interesa. Zadovoljni radnici == lakse je i bolje meni.
January 27, 20178 yr Ja mislim da se biznis/prva klasa moze ceniti tek ako je neko bas frequent flier, i to prekookeanski. Ja sam par godina leteo svaki drugi vikend - sad uglavnom su to bili evropski letovi od po sat i po, ali i tu kada mi je par puta upala biznis klasa shvatio sta znaci izadji iz aviona odmoran i odmoren, a ne skvrcen i ukocen. Pritom, ja nisam covek od dva metra i/ili 200 kila...to su tada bili oni stari Jatovi avioni za sirokim koznim sedistima. To je bilo sat i po udobnog uzivanja, i onda sam shvatio - da moram da prelazim okean ili letim duze od 3-4 sata po 10 puta godisnje, itekako bi trazio od firme da mi plati biznis ili prvu klasu kad god bi za to postojala mogucnost. Takodje, da ne znam sta cu s lovom, preko okeana bi uvek leteo biznis/prvom...da mogu lepo da se ispruzim. Ovako, ako nekome ne padaju bas pare s neba i ako putuje avionomom 2-3 puta godisnje, slazem se da je biznis/prva klasa prilicno besmislena. Narocito je besmislena na mnogim evropskim letovima gde su sedista identicna kao u ostatku aviona, samo se ne sedi na srednjem pa ima vise mesta...naplacivati biznis cenu na nesto sto se onda svodi na malo vise mesta (koje mozes da dobijes i u ostatku kabine kada avion nije dupke pun) i nesto bolju uslugu (dobijes koju casu vise pica, i malo jaci obrok od ekonomske) je po meni u tim slucajevima cist bezobrazluk. +1 da ima smisla za česte letače na tim longhaulovima. samo nikada nisam bio u toj kategoriji, pa nijesam razmišljao tako. čak sam pisao isključivo iz vizure leisure putnika. na shorthauls, te usluge imaju manje smisla. čak ni wifi ni strimovi u eri smartfonova koji te mogu zabaviti tih 60-180min. klopu samo treba istepmirati, a to što se služi na shorthauls u većini slučajeva bolje i da se ne služi Edited January 27, 20178 yr by Ravanelli
January 29, 20178 yr Ja mislim da se biznis/prva klasa moze ceniti tek ako je neko bas frequent flier, i to prekookeanski. Ja sam par godina leteo svaki drugi vikend - sad uglavnom su to bili evropski letovi od po sat i po, ali i tu kada mi je par puta upala biznis klasa shvatio sta znaci izadji iz aviona odmoran i odmoren, a ne skvrcen i ukocen. Pritom, ja nisam covek od dva metra i/ili 200 kila...to su tada bili oni stari Jatovi avioni za sirokim koznim sedistima. To je bilo sat i po udobnog uzivanja, i onda sam shvatio - da moram da prelazim okean ili letim duze od 3-4 sata po 10 puta godisnje, itekako bi trazio od firme da mi plati biznis ili prvu klasu kad god bi za to postojala mogucnost. Takodje, da ne znam sta cu s lovom, preko okeana bi uvek leteo biznis/prvom...da mogu lepo da se ispruzim. Ovako, ako nekome ne padaju bas pare s neba i ako putuje avionomom 2-3 puta godisnje, slazem se da je biznis/prva klasa prilicno besmislena. Narocito je besmislena na mnogim evropskim letovima gde su sedista identicna kao u ostatku aviona, samo se ne sedi na srednjem pa ima vise mesta...naplacivati biznis cenu na nesto sto se onda svodi na malo vise mesta (koje mozes da dobijes i u ostatku kabine kada avion nije dupke pun) i nesto bolju uslugu (dobijes koju casu vise pica, i malo jaci obrok od ekonomske) je po meni u tim slucajevima cist bezobrazluk. Ja sam od kraja marta do sad imala nekih 10, 11 prekookeanskih letova :/... ja nisam jms, meni to deluje mnogo lol.Ne bih ni ja od svojih para placala biznis/prvu, eventualno ako mi je bas jako bitno da negde stignem odmornija (tipa idem preko okeana za vikend). Mada je meni i dalje diskutabilno koliko mi je efekat biznis klase znacajan po tom pitanju u odnosu na ekonomsku.
February 9, 20178 yr Ja sam od kraja marta do sad imala nekih 10, 11 prekookeanskih letova :/... ja nisam jms, meni to deluje mnogo lol. Da li da kazem da ovog meseca imam 9 letova od preko 3k milja u 9 ili 11 dana -_- Malo mnogo i za mene - neki mileage/status run za malo kinte i, srecom, svi ti dugacki su u J/F klasi. Osim dva nova aerodroma [nijedna nova zemlja <_< ], nadam se da cu konacno po prvi put leteti u Airbus-u A350 [posle dva neuspela pokusaja prosle godine] - imam tri bukirana.
February 9, 20178 yr Sutra BKK - Dxb pa odma Dxb - GRU i na kraju GRU - Eze. Sve to u ekonomiji i što sam ovde pisao, pisao sam. Verovatno će mi trebati 3 meseca da dodjem sebi. :D
February 9, 20178 yr Hvala :) Nije da je problem da se desifrujetm, al' brate lepse ovako. Dubai - Sao Paolo non-stop?
Create an account or sign in to comment