jel mogu da se pobanuju svi slaninari koji su pisali na temi o bg prevozu?hvala

jel mogu da se pobanuju svi slaninari koji su pisali na temi o bg prevozu?hvala

Šo si takav, bio sam konstruktivan

jel mogu da se pobanuju svi slaninari koji su pisali na temi o bg prevozu?hvala

Djeneralizujes, ali +1Minus Radisa

Edited July 17, 201212 yr by Milogled Bluff

pusti ga, generalizujeedit: gmbhpdjnadf

Edited July 17, 201212 yr by lostfanforever

Šo si takav, bio sam konstruktivan

ti si ko naš, ti možeš

On ko da nije slaninar, skroz je normalan

ti si ko naš, ti možeš

:)Hvala Toni, hvala Milogled, haval Lost, hvala Vaso...Šalu na stranu, tri dana nedeljno sam u BG (doduše ne prelazim most često) pa vidim kolika je frka, pogotovo u jutranjim i popodnevnim špicevima...

Edited July 17, 201212 yr by radisa

Znas li dokle je stiglo sa tim?Inace, videcemo na sta ce to da lici uopste, koliko ce biti metroliko a koliko tramvajoliko. Ja sam cuo da je infrastruktura skoro 100% planirana full-metro-style, a vozila ce ipak biti tramvajska (LRT), sto je nerezonski, jer dobijas mnogo skup tramvaj na odvojenoj trasi. Takodje planirani kapacitet mi se cini previse mali (onaj za koji sam ja cuo). Sad, dok neko ne objavi studiju, pojma nemamo.Btw znas li ko je pravio metro u Lozani? Ste to vi ili konkurencija? I ne mislim na onu M1 liniju sto je tramvaj/LRT, nego na M2 koji je pravi metro na gumenim tockovima.

Posto sam napisao nazalost, ne znam nisto o tom projektu :D .za naj koji si ti cuo (beobuild) vjerovatno olazi od nase studije koja je radjena prije nekoliko godina.

LausanneLe métro automatique M2, qui relie Ouchy à Epalinge, intègre tout à la fois un automatisme intégral, une forte pente (jusqu'à 12%),un intervalle de 2 minutes et un roulement sur pneu, ce qui constitue une première mondiale.Après avoir assuré la rédaction des réglementations d’exploitation et le contrôle de fabrication des rames, SYSTRA a été impliquée enphase d’essais de sous-systèmes et d’intégration ainsi que pour le traitement des interfaces entre l’automatisme de pilotage, lesautres systèmes et l’ouvrage. En particulier, SYSTRA a assuré la supervision des essais de portes palières et le contrôle des caractéristiques électriques de la voie.

Ako je poboljšanje naplate cilj ove fešte (a jeste)... (ne ulazeći u to kuda i kome idu pare od karata i od kazni, i imaju li putnici adekvatnu uslugu za pare koje daju)Mislim da bi sve bilo mnogo jednostavnije kada bi kazne drastično poskupele i kada bi kontrolori imali ovlašćenje da legitimišu putnike uhvaćene bez karte. Nešto poput Toronćanskih metro-policaja-kontrolora, valjda je ovde po PPP bilo reči kako tamo mnogo opasni ridžovani vrebaju ko se vozi bez karte u metrou.Zanemarimo priče o "privatnom preduzeću" i komunalnim službama... ionako BusPlus, GSP i komunalni policajci imaju istog gazdu. Koliko sutra Skupština grada može doneti odluku kojom ovlašćuje komunalne policajce da uteruju dugove javnih preduzeća u vlasništvu grada. Mogu, ako im se hoće, da kontrolore BusPlusa unaprede u komunalne policajce. Bilo kako bilo, mislim da je izvodivo da kontrolor postane ovlašćen da uzima podatke od lica bez karte.Ako je rezultat odlična naplata, svejedno da li se to postiže tako što se karta za vožnju obavezno pokazuje vozaču (validatoru) pri ulasku isključivo na prednja vrata, ili ako postoje neprejebive povremene kontrole. U prvom slučaju fizički ne možeš u autobus bez karte, a u drugom možeš ali rizikuješ da platiš paprenu kaznu (pod uslovom da sudstvo nije neefikasno i sporo, a na njega Đilas više ne može da utiče).

a i da im se dozvoli da pretresaju putnike, ukoliko im se cefne (npr. ako putnica ima velike sise/dupe) + da neposlusne izbacuju iz autobusa u pokretu, uz naknadno spaljivanje kuce i silovanje zenske celjadi na zgaristu iste.

za naj koji si ti cuo (beobuild) vjerovatno olazi od nase studije koja je radjena prije nekoliko godina.

Za sta koji sam cuo? Metro u Beogradu? Ne, to su podaci iz nove studije. Za metro u Lozani? Njime sam se vozio :D

U Oslu je isti sistem sa iznenadnim kontrolama (a isto je i u Holandiji). Prisustvovala sam scenama u metrou u Oslu (T-Bane), verujte, jako su gadni i neprijatni i bude ih 5-6 i ne daju ti da napistis vozilo dok se stvar ne regulise.

Ovde imaju i lisice i one simpatične rasklopive pendrekčiće :) Mada, najviše bolinovčana kazna (prvi put 100e, svaki naredni puta 2).I video.

Edited July 17, 201212 yr by dig_chohano

Greska u kucanju. Mislio sam na kapacitet. Bilo je vise studija koje su govorile o buducem kapacitetu i svaka je bila kritikovana (kao previse je mali).

Ovde imaju i lisice i one simpatične rasklopive pendrekčiće :) Mada, najviše bolinovčana kazna (prvi put 100e, svaki naredni puta 2).I video.

Sitni ovi belgijanci.Jesili ti onaj sa kariranim dzemperom?

Edited July 17, 201212 yr by borris_

Tebi smo svi mi isti, a?

Ako je poboljšanje naplate cilj ove fešte (a jeste)... (ne ulazeći u to kuda i kome idu pare od karata i od kazni, i imaju li putnici adekvatnu uslugu za pare koje daju)Mislim da bi sve bilo mnogo jednostavnije kada bi kazne drastično poskupele i kada bi kontrolori imali ovlašćenje da legitimišu putnike uhvaćene bez karte. Nešto poput Toronćanskih metro-policaja-kontrolora, valjda je ovde po PPP bilo reči kako tamo mnogo opasni ridžovani vrebaju ko se vozi bez karte u metrou.

Može. I da im se da ovlašćenje da nose utoke, i šamaraju sve redom.I seku prste i lome ruke, ako im se prohte. Zašto stati na legitimisanju građana, pardon marve i robova. :fantom:Realno, nije busplus kupio NIJEDAN bus tako da mogu da se teraju u tri lepe. Nije nego, ne maltretiraju ljude dovoljno...Kad budu napravili svoje linije i dovezli svoje buseve - ok, neka rade šta god žele.