The good news is, the UK electric vehicle charging infrastructure is growing at an unprecedented scale to meet the growing demand. The number of public chargers has almost doubled in the past two years with almost one charger for every EV on the road. (...)

While the UK might not rival Norway anytime soon for electric car sales, it’s on the right path. It’s currently Europe’s second biggest new electric car market and is rapidly closing the gap to Germany.

https://www.gridserve.com/why-norway-leads-the-world-in-ev-adoption/

Edited November 6, 2025Nov 6 by vememah

1 hour ago, vememah said:

Razlog subvencija je po svoj prilici to što Nemci žele da podstiču razvoj tog dela svoje auto-industrije kako bi i dalje imali značajnu auto-industriju kad EV-ovi neumitno potpuno prevladaju (u Kini su hibridi i čisti EV-ovi bili na 58% prodaje putničkih vozila u septembru).

Carscoops

Germany Brings Back EV Incentives To Save Its Auto Indust...

A major European government is reviving EV subsidies with strict new rules that could change who benefits from the next electric boom

A evo šta kaže šef VW-a, koji, reklo bi se, stoji na malo većem brdu od naših, u intervjuu naslovljenom "Kad se podvuče crta, zarađujemo premalo":

https://x.com/electricfelix/status/1984404267109961769

Arhiviran ceo intervju na nemačkom, GT radi posao:

https://archive.is/56f0K

Znači subvencije za dizel postoje, a za EV ne postoje. Zaključak: EV postoje samo zbog subvencija koje uvode opet jer je slaba prodaja.

To nije čak ni manipulacija drugih nego ovlaš čitanje informacija da bi se uklopile u već formirano mišljenje. Manipulacija samim sobom.

Edited November 6, 2025Nov 6 by Venom

Pa moze, ali niko ne ulaze u to. Nema profita tu, moras platiti da bi izvrsio tranziciju. A imas vec razradjenu semu koja daje profit od nafte i na koju si stavio sapu.

Kinezi su ulupali para i para i deceniju vec u razvoj baterija i zato su tu gde jesu. Ostale profit skrtice i dalje koce. Zato je Skoda 60k a BYD 30k i bolji je od nje.

Ne pokrece tranziciju volja za profitom. Profit vec imaju. Treba da ga potrose da bi stigli Kineze. Zato smo ovde gde jesmo.

Nije nemoguce, daleko od toga.Uopste je sporim taj deo. Pa Kina je najbolji primer toga.

Ali nemoj pricati da je profit razlog za to. To nema smisla.

11 minutes ago, Downforce said:

Ali nemoj pricati da je profit razlog za to. To nema smisla

Ima smisla i profit je u pitanju. Eno ti pre par strana PwC izveštaj, a juče bejah na izlaganju Chief Economista za UK i Irsku gde daje brojke o investicijama iz privatnih džepova i bez državnih para. Danas samo u UK imaš skoro 1.5m EV .

Kada smo kod subvencija, ako je iko primetio, taksi vozila u BG veoma retko imaju EV. Za razliku od mnogih gradova u Srbiji. Da li je razlog za ovo subvencije koje su date beogradskim taksistima pre n godina u visini od 8+ hiljada eura?

2 hours ago, Downforce said:

Ne pokrece tranziciju volja za profitom. Profit vec imaju. Treba da ga potrose da bi stigli Kineze.

A šta će biti ako ih ne stignu?

Naravno da ga pokreće volja ne za trenutnim profitom, već za dugoročno održivim profitom.

Skoro svim proizvođačima je postalo jasno da će na malo duže staze potpuno nestati ili postati beznačajni ako ne budu konkurentni na EV tržištu.

Edited November 6, 2025Nov 6 by vememah

https://x.com/AssaadRazzouk/status/1986090686056436053

Stanje u Evropi ove godine zaključno sa septembrom:

https://cleantechnica.com/2025/11/04/europe-ev-sales-report-second-best-month-ever/

Edited November 6, 2025Nov 6 by vememah

Skoda Elroq treca, sad kad eksplodira topic

BTW, nikad mi nije bilo jasno kako se HEV racuna kao EV ako mu ta baterijica sluzi samo da se puni dok se vozi na gas. Meni to vise zvuci kao SUS koji ima gimik elektromotor.

Mozda sam pogresno razumeo?

3 hours ago, Downforce said:

Pa moze, ali niko ne ulaze u to. Nema profita tu, moras platiti da bi izvrsio tranziciju. A imas vec razradjenu semu koja daje profit od nafte i na koju si stavio sapu.

Kinezi su ulupali para i para i deceniju vec u razvoj baterija i zato su tu gde jesu. Ostale profit skrtice i dalje koce. Zato je Skoda 60k a BYD 30k i bolji je od nje.

Ne pokrece tranziciju volja za profitom. Profit vec imaju. Treba da ga potrose da bi stigli Kineze. Zato smo ovde gde jesmo.

Nije nemoguce, daleko od toga.Uopste je sporim taj deo. Pa Kina je najbolji primer toga.

Ali nemoj pricati da je profit razlog za to. To nema smisla.

Pričao sam o profitu u kontekstu infrastrukture i razvoja jer će se nekom isplatiti. Kad ima kupaca (struje na punjaču) nađu se i prodavci (struje da punjača).

Ok, znači znamo sve tehničke prepreke i zašto je to nemoguće, ali ne znamo koliko će da košta. Pa ako košta tri crvene ponavljaćemo da ne može. Ne baš racionalno.

Mozda naprave EV koji se puni istim punjacem kao i mobilni - verujem u nase strucnjake gastose sa ce to ostvariti u pauzi redovnih poslova..

9 od 20 najprodavanijih model dolazi iz VW grupacije i pored sopstvenog priznanja da su promasili dizajn u ID liniji. Od ovih novih modela sto dolaze samo mogu da ocekuju jos bolju prodaju. Plus, mora im se odati priznanje na pametnom pozicioniranju Skode i Cupre.

Neverovatno da Stellantis i pored ucesca od 8,5% u ukupnoj prodaji i vlasnistvu toliko brendova nema nijedan model u 20 najprodavanijih, trziste bez greske reaguje na prosto kozmeticko prepakivanje modela bez indetiteta.

Edited November 6, 2025Nov 6 by Lancia

4 hours ago, Shan Jan said:

BTW, nikad mi nije bilo jasno kako se HEV racuna kao EV ako mu ta baterijica sluzi samo da se puni dok se vozi na gas. Meni to vise zvuci kao SUS koji ima gimik elektromotor.

Mozda sam pogresno razumeo?

To je EV vozilo samo za statistiku... PHEV je već druga stvar, jer ima ok autonomiju za dvenu upotrebu... Ali HEV je tu samo da smanji potrošnju u steni-krani situacijama i to je to...

4 minutes ago, radisa said:

To je EV vozilo samo za statistiku... PHEV je već druga stvar, jer ima ok autonomiju za dvenu upotrebu... Ali HEV je tu samo da smanji potrošnju u steni-krani situacijama i to je to...

Tako sam i mislio. Onda je bukvalno laganje statistike ovo sto nam kazu koliko se proda EVa jer ovaj HEV je najprodavaniji. Kad njega prebacis u SUS, gde i pripada, onda raste prodaja EVa ali ne toliko drasticno kako se prikazuje.

Just now, Shan Jan said:

Tako sam i mislio. Onda je bukvalno laganje statistike ovo sto nam kazu koliko se proda EVa jer ovaj HEV je najprodavaniji. Kad njega prebacis u SUS, gde i pripada, onda raste prodaja EVa ali ne toliko drasticno kako se prikazuje.

U stvari, sad je jako teško kupiti vozilo koje nije bar HEV, svi ga guraju u sve modele...