LET THEM IN

https://www.instagram.com/reel/DMQtprnvjtq/?igsh=cnl3ZTZmZnhjOGt5

Je l' ti krivo što ne možeš i ti ili si samo rasista?

krivo mi je sto ne mogu

Znači oba, jebiga baš te neće.

Sad bar znamo koje su dominantne teme u crypto zajednici. Taman neko da popuni redpilled prazninu nastalu borrisovim odlaskom.

kripto zajednica je mahom propalestinska.

a ovakvi dogadjaji po evropi su bas iz domena teorije zavere.

Odeljenje Mecedesa za privredna vozila(kamioni, kombi), napustaju proizvodnju u Kini, ne mogu da se nose sa konkurencijom i novom tehnologijama motora,koja koristi gas umesto dizela, u Kini. Dodatni problem su carine u SAD, imaju pad prodaje u Sev. Americi ali imaju jos nacin da preko Meksika rade posao. Evropa, pad traznje zbog privrednih problema. Posledica je gubitak 5 000 radnih mesta u Nemackoj do 2030.

Daimler Truck mulls China production exit as it faces ‘crazy’ down cycle

https://www.ft.com/content/4697b2aa-49e2-41cc-adde-222e3b1b1d2b

Daimler Truck’s chief executive has said the group will not rule out an exit from manufacturing in China as the world’s largest truck producer grapples with a “crazy” global down cycle, compounded by US tariffs and weak demand in Europe.

The German group’s struggles in China have coincided with restructuring measures in Europe. Last week it announced plans to cut 5,000 jobs in its home country by the end of the decade. 

Direktna posledica sukoba u Ukrajini, Kina iz Rusije dobija povoljnije cene energenata sto je uticalo da gas postane bolja opcija za pokretanje kamiona od dizela.

Last year the company booked an impairment charge of €120mn on the value of its joint venture in China as sales of its diesel trucks took a hit when demand shifted to liquefied natural gas-powered vehicles after gas prices in the country fell following Russia’s invasion of Ukraine.

On 19. 7. 2025. at 13:11, Emerald said:

Njihove sankcije su vise kostale Nemacku nego li Rusiju. To nije bio cilj.

Nije poenta u ceni transporta vec u tome da u 4 godini rata. 18 rundi sankcija, ruska nafta sa samog istoka Baltika, plovi kroz unutrasnje more EU, pa okolo zapadne Evrope da bi dosla u Indiju a onda iz Indije dosla u EU.

Ne radi se o tome sta Indija moze vec da ce Kina dobiti jeftinije i da ce se naci put te nafte, ako treba, opet do Indije, kao sto preko Indije dolazi u Evropu.

.

Nisu Nemacku i Evropu kostale sankcije protiv Rusije, ili ne samo sankcije...

... Za ovo sto se desava bilo je potrebno pokazati ekstremni idiotizam u mnogim sferama.

US se sprema da uvede sekundarne sankcije Kini , Indiji itd ... Ukoliko oni nastave da kupuju naftu od rusa.

I Skot Besent poziva Evropu da se pridruzi..

I sta to znaci? Ako Kina ne pristane na ultimatum slucajno , Evropa ce uvesti 100% carina Kini?)))

Koga ce US zajebati najvise, u toj hipotetickoj situaciji?

Inace, mogu i NATO i Evropa da nazivaju Baltik unutrasnjim morem, on to nije... Svaki akt blokade ravan je aktu rata, i predstavlja cist casus belli.

.

On 19. 7. 2025. at 12:11, Emerald said:

Uvode ih zbog unutrasnje politike i ohrabrivanja Kijeva. Delom da bi zaplasila balkanske nesrecnike.

Njihove sankcije su vise kostale Nemacku nego li Rusiju. To nije bio cilj.

Nije poenta u ceni transporta vec u tome da u 4 godini rata. 18 rundi sankcija, ruska nafta sa samog istoka Baltika, plovi kroz unutrasnje more EU, pa okolo zapadne Evrope da bi dosla u Indiju a onda iz Indije dosla u EU.

Ne radi se o tome sta Indija moze vec da ce Kina dobiti jeftinije i da ce se naci put te nafte, ako treba, opet do Indije, kao sto preko Indije dolazi u Evropu.

Ovde pise dosta drugacije od ovoga sto ti pises, zanimljivo. Doduse brojke nabacane u tekstu tesko da su proverljive.

Having started winding down its European presence in 2021 on orders from the Kremlin, Gazprom gas exports to the continent have fallen from 157 bcm to 54 billion in 2024, and this year they may turn out to be less than 40 bcm. They are at their lowest in 45 years.

https://russiapost.info/economy/nowhere_to_go

1 hour ago, glibav said:

Ovde pise dosta drugacije od ovoga sto ti pises, zanimljivo. Doduse brojke nabacane u tekstu tesko da su proverljive.

https://russiapost.info/economy/nowhere_to_go

Govorio o ukupoj privredi a ne jednom preduzecu. Nikakav problem nije proveriti stope rasta Nemacke i Rusije u poslednje 3 godine(2023-2025) i videti razliku na stetu Nemacke. Nemacka je u stagnaciji, minimalni pad, ali to je sve nula. Kao sto ce ove godine bti pozitivna nula. Nije ni tajna da Nemci delom kritve rat u Ukrajini i cene energije za takvo stanje.

Sto se tice Gazproma, brojke su, verovatno, tacne. Ali Gazprom je skoro 50% izgubljenog u Evropi nadoknadio u Kini. A za drugih 50% se cenkaju.

Ali ni to nije najvaznije za EU vec da druga ruska preduzeca izvoze sve vise gasa na brodovima u EU

EU imports record quantities of Russian LNG in 2024

https://www.ft.com/content/ef4230c1-befa-4053-97b2-397c69c20002

Ovo je skuplje od transporta gasa cevima tj. gasovodima.

4 hours ago, Emerald said:

Nikakav problem nije proveriti stope rasta Nemacke i Rusije u poslednje 3 godine(2023-2025) i videti razliku na stetu Nemacke.

Statistika je kao bikini :)

Pričalo se već o tome. Rusija poslednje 3 i po godina pravi veoma skupe stvari koje baci za 2 dana. Geran je skuplji od VW Golfa, i mislim da ih više proizvede nego golfova u Nemačkoj. Ali na kraju svake godine je broj Golfova na ulicama Nemačke daleko veći od broja Gerana proizvedenih te godine. I tako Rusija ima veći rast BDP-a od Nemačke, veći i kad se gleda PPP, ali prosečnom Nemcu ostane daleko više (Golf star godinu dana) nego prosečnom Rusu (2 mrtva Ukrajinca).

On 21. 7. 2025. at 10:25, Emerald said:

Odeljenje Mecedesa za privredna vozila(kamioni, kombi), napustaju proizvodnju u Kini, ne mogu da se nose sa konkurencijom i novom tehnologijama motora,koja koristi gas umesto dizela, u Kini. Dodatni problem su carine u SAD, imaju pad prodaje u Sev. Americi ali imaju jos nacin da preko Meksika rade posao. Evropa, pad traznje zbog privrednih problema. Posledica je gubitak 5 000 radnih mesta u Nemackoj do 2030.

Daimler Truck mulls China production exit as it faces ‘crazy’ down cycle

https://www.ft.com/content/4697b2aa-49e2-41cc-adde-222e3b1b1d2b

Daimler Truck’s chief executive has said the group will not rule out an exit from manufacturing in China as the world’s largest truck producer grapples with a “crazy” global down cycle, compounded by US tariffs and weak demand in Europe.

The German group’s struggles in China have coincided with restructuring measures in Europe. Last week it announced plans to cut 5,000 jobs in its home country by the end of the decade. 

Direktna posledica sukoba u Ukrajini, Kina iz Rusije dobija povoljnije cene energenata sto je uticalo da gas postane bolja opcija za pokretanje kamiona od dizela.

To je direknta posledica:

1. Loše politike Mercedesa (Dajmlera) poslednjih 15-20 godina. A i ostalih nemačkih proizvođača, tj. njihove kratkovidosti i uljuljkanosti

2. Loše politike EU i odluke da ukine proizvodnju SUS motora do 2035, plus ostale glupe regulative koje ograničavaju razvoj i upotrebu poslednjih 15-20 godina

Rast prodaje kamiona (vozila) na plin se očekivao i pre rata, neki drugi proizvođači su već krenuli sa time. Što je zapravo i očekivano jer je plin "zeleniji" od dizela. A Evropa je vikala na Kinu (Indiju, Brazil, ceo Daleki istok) da su zagađivači. I sad im je đavo kriv što su izabrali zeleniju tehnologiju, što plin i jeste, a ne evropske eko-dizel agregate. Ili još gore vodonik.

Kina je masovno ulagala u sve tehnologije i bira da koristi ono što ima najviše smisla, u ovom slučaju plin za kamione, baterije za automobile, brzu i efikasnu železnicu za gradski i međugradski prevoz, bicikle, električne skutere i tako dalje. Ne bih se iznenadio da je danas kineski transport zeleniji od nemačkog kad se gleda prosek po putniku po kilometru, posebno ako se ima u vidu "efikasnost" nemačkih železnica.

49 minutes ago, Engineer said:

Statistika je kao bikini :)

Pričalo se već o tome. Rusija poslednje 3 i po godina pravi veoma skupe stvari koje baci za 2 dana. Geran je skuplji od VW Golfa, i mislim da ih više proizvede nego golfova u Nemačkoj. Ali na kraju svake godine je broj Golfova na ulicama Nemačke daleko veći od broja Gerana proizvedenih te godine. I tako Rusija ima veći rast BDP-a od Nemačke, veći i kad se gleda PPP, ali prosečnom Nemcu ostane daleko više (Golf star godinu dana) nego prosečnom Rusu (2 mrtva Ukrajinca).

.

I zato VW umesto golfa odluci da pravi tenkove.

Volkswagen is considering a shift towards military production as its auto business faces challenges, including high costs and declining profits. CEO Oliver Blume stated the company is open to exploring military vehicle production.

Mislim da je glupo da se o veoma slozenim , kompleksnim procesima pise na osnovu malo parametara..

Ta jednacina je ogromna.

.