Na Savi ćuprija

[yolo]

Sto se tice kvaliteta na ovako velikom projektu se prakticno moraju proci dve kontrole. Prvu odradjuje firma koja je zaduzena za nadzor a to je u ovom slucaju francuska firma Louis Berger i iz iskustva rada sa Scott Wilson-om mogu da kazem da sa strancima nema zezanja i tu ne prolaze fore koje su prolazile kad su domace firme nadzor. Stranim firmama je ugled najbitnija stvar i tu svakako ne sme biti nikavih propusta.Na kraju mora se odraditi tehnicki prijem i ceo most mora proci tehnicku kontrolu koja traje mesecima i kroz koju se proveravaju i najsitniji detalji, ovo opet znam iz licnog iskustva.

da, i onda zamisli cul-de-sac situaciju u kojoj je most zavrsen. i postoje ozbiljne primedbe od strane nadzora na racun izvodjaca radova koje ometaju dobijanje tehnicke dozvole. a tog izvodjaca radova nije birao investitor (grad beograd) vec EBRD koji nervozno lupka prstom po stolu i ceka pare. i sta, grad beograd kao treba da placa rate kredita izdatog pod apsolutno komercijalnim, da ne kazem ekstremnim, uslovima dok PORR, kome ne moze nista, ne opozove bosanske dunjere koji su pravili asfalt i umesto njih dovede svoje domicilne crnotravce iz stajerske koji ce to da urade pod konac, onako kako izgleda na austrijskim novogradnjama.u toj situaciji, SVIMA u tom trokutu odgovara da se namigne jednom, dvaput, triput - i most pusti. pod uslovom da je statika u redu, a time se danas ionako ne bave ljudi nego masine. kao da se ne zna da za ovaj deo sveta - rupa od dupeta - postoje sasvim drugi kriterijumi i kao da se ne zna da se stranci itekako nisu nabazdarili na to, tako da koga briga za tanak asfalt, neravne bankine, isfuserisane ograde, razmak izmedju spojnica sa kojim se dobija ostav od nadzora svuda od hrvatske pa dalje itd itd....mislim, zabole me sto cete da me zapisavate - to su vase pare uostalom i ako je vama dobro, meni jos bolje. svakako bilo bi mi jos bolje da je umesto ovoga:sto se kolokvijalno zove "tehnicka traka", sto ne znam ni sta je ni cemu sluzi, neko normalan i sa gramom odgovornosti prema 500m evra, ovde uradio biciklisticku, pesacku ili samoubilacku stazu, a ne pistu za utrke kokosaka u brzom prelazenju mosta sa jedne na drugu stranu. da indy, znam da je svuda na svetu isto sranje, ali za pocetak prestani da kao kriterijum uzimas fotke sa 3km daljine nego dodji da vidis kako izgleda izbliza, posto si verujem u zivotu video malo vise mostova od onoga sto je gradio mrkonjic od jula '99 do septembra 2000. ako se ta dostignuca uzimaju kao reper, da, ovaj most je strava.

[barrcode]

pre tog suženja će da ide lift, valjda sličan onom na Brankovom. druga pešačka staza ima punih 2+m celom dužinom mosta+rampi.jel može bez tog demagoškog "500m" sranja?

[Anonymous]

Nemojmo odmah u defetizam. Moguće je da su isfušerili nešto od završnih radova, žureći da otvore most za novaka. Ozbiljan fušeraj u strukturi mosta bio bi prevelik skandal čak i za ovu smejuriju od zemlje.

Meni ovo zvuči sasvim logično, uz ogradu da nisam bio na mostu (pa ga nisam video svojim očima). Uostalom, mali je ovo grad, saznaće se vremenom ponešto od ljudi koji su u gradnji mosta učestvovali.

[yolo]

pre tog suženja će da ide lift, valjda sličan onom na Brankovom. druga pešačka staza ima punih 2+m celom dužinom mosta+rampi.jel može bez tog demagoškog "500m" sranja?

ne moze. tj ne moze kod mene. od landmark mosta sa landmark cenom, za pocetak ocekujem vise od bazicne funkcionalnosti (iz tacke A u tacku B, preko reke), ukljucujuci i to da kao biciklista ili pesak, svejedno, mogu da biram sa koje strane hodam tj vozim. ako je to da dva normalna odrasla pesaka prosecnih srpskih gabarita mogu da se mimoidju bez cesanja na mostu od 500m evra demagogija, onda prihvatam da preterujem. a i hazard ti je odgovorio za lift, da je patka sa beobuild foruma.

[Idioteque]

Pa kud ne slika spojnicu bog je ubio?!

[BarryWhite]

@ gazzaZa asfalt bi morao da vidim tacne podatke vezane za debljinu pa da mogu da kazem jel ok ili nije. Na Beskoj je isao izravnjavajuci+habajuci sloj 4+4cm sa tim da je tolerancija za izravnajvajuci sloj bila da vrednosti mogu biti u intervalu od 2,5cm do 6,5cm. Moguce je da je na nekom delu asfalt bio tanji ali to ne mora nuzno da znaci da je los i da nece potrajati. A nadazor kao nadzor uvek ima primedbe, nekad sa pravom a nekad jer moraju da ispune svoju funkciju a to je da iznesu neke zamerke. Sto se tice spojnica opet ne znam sta je problem? Kvalitet cisto sumnjam da moze biti problem a sto se tice nacina na koji su izvedene ako su spustene za nekih 5mm u odnosu na asfalt to znaci da su dobro izvedene jer se ocekuje da ce se asfalt pohabati na tom mestu pa ce posle nekog vremena prelaz preko spojnica biti kako treba.Statika je naravno u redu i cisto sumnjam da se tu neko mogao zeznuti, ono sto znam da je primedba onih koji su gledali proracun jeste da je most predimenzionisan tj da je stvaljeno puno vise armature nego sto je bilo potrebno. Ne znam da li je ovako ali ako jeste svakako ne bi trebalo brinuti za stabilnost konstrukcije.U principu najbitnije za koriscenje mosta je kako je izveden asfalt i spojnice a za trajnost nacin na koji je odradjeno odvodnjavanje, kakava je antikoroziona zastita upotrebljena i da li ce se redovno vrsiti provere i popravke ako to bude potrebno a ne kao sa Gazelom pa smo vidili u kakvom stanju je bila nakon 35 godina.Sto se tice staza ne znam kako to izgleda ali znam da su bile predvidjene 2 pesacke i 2 biciklisticke. Generalno ovaj most je primarno napravljen za drumski saobracaja i za tramvaje/laki metro, tek posle toga se verovatno vodilo racuna o biciklistickim stazama a poslednje po prioritetu je verovatno bilo na koji nacin ce pesaci prelaziti most sto je po meni i logicno. Ovakvi mostovi i na ovakvom mestu se uglavnom prelaze peske iz nuzde.

Edited January 6, 2012 by BarryWhite

[yolo]

Pa kud ne slika spojnicu bog je ubio?!

izvini ubi me ovaj bozicni post, ne stizem....moze malo srafovi i ograda, od petsto milki mada mi je najjace ovo, sto je sigurno sigurno je, daj da uzemljimo pilon :o (hvala beobuildu na fotkama)

[ToniAdams]

pa i sam si reko da je taj kanal samo za kokoske da se trkaju.

[Lancia]

idi u dupe, sad ce mi srafovi biti u glavi kad pomislim na most. jebeni javasluk.steta bre, ne radi se most svakih 5 godina, da se stvari o kojim prica Gazza nisu uradile planski.

[Mr.Mxyzptlk]

al ove rupe u zidu sto su nakdnadno popunjavali ima sa 'normalne strane' postolje od ograde 2 srafa usrafljena 2 vise u vazduhu jer nema betnskog zida ispod :)

[Idioteque]

:o Srusuti govno koliko sutra, a Djilasa nabiti na pilon!

[Skyhighatrist]

srafovi i ograda, od petsto milki

To si sad išo da odvrćeš šrafove, samo da bi mogao da kenjaš...

[BarryWhite]

Ovi srfaovi su za ogradu mosta i to opet nije primarna stvar sto se tice sigurnosti i bezbednosti. Nece ograda pasti zato sto su neki srafovi lose odradjeni ili lose zavrnuti. Mnogo je bitnije jel sve ok sto se tice odbojne ograde jer je tu mnogo veca sila od potencijanog udara vozila u nju.Mada naravno da ovakvi propusti sa slike ne bi smeli da se desavaju ali preptostvaljam da je ovako odradjeno jer se zurilo sa otvaranjem mosta ( da ne bude da opravdavam meni se uopste ne svidja ovakav princip, bolje sacekati par nedelja sa pustanjem mosta u saobracaj ali da na kraju sve bude kako treba ). Ovakavi nedostaci ce sigurno biti sredjeni jer nije potrbno zatvarati saobracaj da bi se ovo sredilo. Takodje tehnicka kontrola ce sigurno insistirati na resenju takvih problema.

[ToniAdams]

:o Srusuti govno koliko sutra, a Djilasa nabiti na pilon!

stvarno si nemoguc, cemu ta zajedljivost? pa zar nije iritantno kad se stvari tako otaljaju?mos je slika i prilika srbije.

[Idioteque]

stvarno si nemoguc, cemu ta zajedljivost? pa zar nije iritantno kad se stvari tako otaljaju?mos je slika i prilika srbije.

Pa zato sto je ova pljuvacina klasicno srbijansko sviranje falusa. Ja sam pre mesecak dana na ovom topiku pisao da me nervira sto vidim da se most "na silu" zavrsava u roku koji je Djilas zadao i da se plasim da ce sve te stvari koje su uradjene na brzinu morati da se popravljaju ubrzo nakon otvaranja. Upravo ono sto vidimo na ovim fotkama.No to nikako nije dovoljno da bi se ceo most uvalio u govna sto Gazza i jos neki uporno pokusavaju. Cuj, on je razocaran spojnicama! Most je do jaja, neko ce vec dotegnuti te safove i sprovesti zicu kuda treba da ide. A sa spojnicama moramo nauciti da zivimo.