18 hours ago, Dzudi said:

 

1. A šta da rade oni koji nemaju novca da kupe automobil koji odgovara taksi udruženju, da ostanu bez posla?

 

2. Da li znaš koliko košta estetski pregled?

 

3. Ko plaća farbanje vozila, Udruženje ili taksista koji već plaća mesečnu članarinu Udruženju?

 

 

 

 

1. da. ili nek se njih trojica koji nemaju para da kupe svako po auto, kupe jedan, pa nek taj auto voze tri vozaca u tri smene. a van radnog vremena nek se vozi autobusom
2. ne zanima me. ni taksistu ne zanima (niti treba da ga zanima) koja ulaganja ima vlasnik pekare gde je jutros kupio hleb
3. ne zanima me. ni taksistu ne zanima (niti treba da ga zanima) koja ulaganja ima vlasnik pekare gde je jutros kupio hleb

 

ako taksisti hoce da budu regulisani kao deo javnog prevoza (oni sami traze, ja ne mislim da treba) onda su duzni da prihvate pravila koja vaze za javni prevoz. a ne ovako, mi bi sva prava i mi da odredjujemo sve, al da mozemo sta mi hocemo.

 

da se mene pita, ja bih taksi sluzbu regulisao na sledeci nacin:

1. potpuno liberalizovao izdavanje taksi dozvola za one koji ispunjavaju uslove (klasa i starost vozila, minimum 5 godina vozackog staza, poznavanje grada)
2. ukinuo budalastinu da moras da znas kamion da bi vozio taksi

al se mene ne pita jbg.

53 minutes ago, Grunf said:

1. da. ili nek se njih trojica koji nemaju para da kupe svako po auto, kupe jedan, pa nek taj auto voze tri vozaca u tri smene. a van radnog vremena nek se vozi autobusom
2. ne zanima me. ni taksistu ne zanima (niti treba da ga zanima) koja ulaganja ima vlasnik pekare gde je jutros kupio hleb
3. ne zanima me. ni taksistu ne zanima (niti treba da ga zanima) koja ulaganja ima vlasnik pekare gde je jutros kupio hleb

 

ako taksisti hoce da budu regulisani kao deo javnog prevoza (oni sami traze, ja ne mislim da treba) onda su duzni da prihvate pravila koja vaze za javni prevoz. a ne ovako, mi bi sva prava i mi da odredjujemo sve, al da mozemo sta mi hocemo.

 

da se mene pita, ja bih taksi sluzbu regulisao na sledeci nacin:

1. potpuno liberalizovao izdavanje taksi dozvola za one koji ispunjavaju uslove (klasa i starost vozila, minimum 5 godina vozackog staza, poznavanje grada)
2. ukinuo budalastinu da moras da znas kamion da bi vozio taksi

al se mene ne pita jbg.

+++

+10000
Na ovo grunfovo...
Kao što meni za neki posao na tenderu npr. traže opremu određenog kvaliteta i konačni proizvod određene specifikacije, iako ja imam "mišljenje" da je za to dovoljna i "slabija " oprema, ja moram da se povinujem uslovima...

I po ko zna koji put: neograničeno izdavanje licenci za taksi uz nultu toleranciju na kašnjenje u plaćanju dažbina, bi dovelo do reda i uopšte ne bi dovelo do dramatičnog porasta taksi vozila u smislu premašivanja broja vozila u odnosu na potrebe...

Država je veoma brza u sankcionisanju nekoga ko ne uplati sve da bi koristio usluge zdravstva, vrlo se to lepo vidi na šalteru u DZ...



... Shiit has hit the fan...

1 hour ago, Grunf said:

1. da. ili nek se njih trojica koji nemaju para da kupe svako po auto, kupe jedan, pa nek taj auto voze tri vozaca u tri smene. a van radnog vremena nek se vozi autobusom
2. ne zanima me. ni taksistu ne zanima (niti treba da ga zanima) koja ulaganja ima vlasnik pekare gde je jutros kupio hleb
3. ne zanima me. ni taksistu ne zanima (niti treba da ga zanima) koja ulaganja ima vlasnik pekare gde je jutros kupio hleb

 

ako taksisti hoce da budu regulisani kao deo javnog prevoza (oni sami traze, ja ne mislim da treba) onda su duzni da prihvate pravila koja vaze za javni prevoz. a ne ovako, mi bi sva prava i mi da odredjujemo sve, al da mozemo sta mi hocemo.

 

da se mene pita, ja bih taksi sluzbu regulisao na sledeci nacin:

1. potpuno liberalizovao izdavanje taksi dozvola za one koji ispunjavaju uslove (klasa i starost vozila, minimum 5 godina vozackog staza, poznavanje grada)
2. ukinuo budalastinu da moras da znas kamion da bi vozio taksi

al se mene ne pita jbg.

sta bi uradio sa cenama, trziste ili drzava da regulise?

trziste. uz nadzor drzave da ne dodje do kartelskog organizovanja.

Konkurencija je najbolji podsticaj za bolje poslovanje. Neko ce izabrati bolju uslugu i malo skuplje cene, neko ce da izabere jeftinije. Svako e naci nesto - dok svi imaju minim uslova (o kvalitetu vozila i ovo ostalo sto je Grunf napisao). Posle toga ce biti svejedno da li je taksi, cargo, uber ili bilo sta drugo.

8 minutes ago, Grunf said:

trziste. uz nadzor drzave da ne dodje do kartelskog organizovanja.

da li je ovo sada kartelsko organizvoanje uz pomoc drzave?

ja mislim da jeste. da budem precizan-na delu je dogovor manjeg kriminalnog udruzenja sa vecim.

Edited February 10, 20205 yr by Grunf

3 hours ago, Grunf said:

da. ili nek se njih trojica koji nemaju para da kupe svako po auto, kupe jedan, pa nek taj auto voze tri vozaca u tri smene. a van radnog vremena nek se vozi autobusom

 

Ne bih mogla to da zamislim. Moj zet, eto konkretno on, kupi vozilo i da ga daje još nekome, a on sam radi više od 8 sati dnevno- pravi kraće pauze pa opet radi..gotovo da nema slobodnog dana..I ne bi dozvolio da još neko radi sa njegovim autom jer on plaća Udruženju, on održava automobil da bude ispravan i čist, on plaća porez.. 

 

 

Na tvoj predlog ne bi pristale ni njegove kolege koje uštede za auto ili ga kupe na lizing. 

 

Meni lično je svejedno kako će biti uređen taksi prevoz- važno mi je da može da me odveze od tačke A do tačke B i ja to platim.

 

Nisam za Car go zbog razloga koje sam već navela u prvom postu na ovoj temi +ne znam koliko poznaju grad.  Aplikacija ne može da navede tačan iznos vožnje jer se dešavaju i gužve i udesi, i ponavljam, zatvaraju se i ulice, i to me najviše zbunjuje kod Car Go-a..   

 

 

3 minutes ago, Dzudi said:

 

Ne bih mogla to da zamislim. Moj zet, eto konkretno on, kupi vozilo i da ga daje još nekome, a on sam radi više od 8 sati dnevno- pravi kraće pauze pa opet radi..gotovo da nema slobodnog dana..I ne bi dozvolio da još neko radi sa njegovim autom jer on plaća Udruženju, on održava automobil da bude ispravan i čist, on plaća porez.. 

 

 

Na tvoj predlog ne bi pristale ni njegove kolege koje uštede za auto ili ga kupe na lizing. 

 

 

nije to moj predlog, tako funkcionise taksi u dosta gradova. jer je taksi vozilo koje 12 ili vise sati stoji na parkingu cist trosak. to sto ta cinjenica beogradskim taksistima ne dolazi do mozga je druga stvar. 

a svuda osim u beogradu funkcionisu taksi udruzenja koja poseduju vozila, a taksisti rade po smenama sa tim vozilima. kako to, majku mu, moze svuda, samo ovde ne?

 

 

@Grunf Razumem te o čemu pričaš, ali dobro znam ovdašnje taksiste i samo sam u postu napisala kako bi oni reagovali. Znam da postoje oni koji ne plaćaju porez pa onda rade reprogram i otpisuju im se sve kamate.

 

Znam i da se muva sa taksimetrom, mada se to meni nije desilo ( ozbiljno nemam takva iskustva ). 

 

Možda će tako nekako raditi u budućnosti taksi u Beogradu- kada mnoge generacije odu u penziju i kada se nešto promeni u samom gradu i u samoj državi.

To kao, takvi su oni... Neće to moći...
To je bezveze logika.
Pa njih da pitaju ne bi bilo ni taksimetra...



... Shiit has hit the fan...

Čuj ne poznaju grad, a aplikacija ovo-ono! Usput, aplikacija te prebaci na bolji out ako je gužva. A gužve se dešavaju i sa taksijem i tvojim vozilom. Embrace the 21st century narode!

Taksisti su vrlo pametni, bore se protiv konkurencije koja ih tera da se menjaju. Ako uspejau da ubiju CarGo i slicne alternative, mogu lepo da nastave kao sto su i do sad. 

u odbranu car go vozača, odgovorno tvrdim da sam ne mali broj puta sela u taxi gde sam izigravala navigaciju, i to ne samo u tzv. zabitima, već i na novom beogradu, na primer. ne znam odakle je poteklo to da taksisti žmurećki poznaju grad, ali nije baš tako.