Zavisi i od motora i gearboxa

Tero sam troje kola do sad, svugde razlicito kvacilo hvata

Edited Friday at 12:233 days by Ratamahatta

11 minutes ago, Ratamahatta said:

Zavisi i od motora i gearboxa

Tero sam troje kola do sad, svugde razlicito kvacilo hvata

Ima nesto i do djona na obuci - deblji, tanji, vazdusni, papuce.....

Visina pedale gde kvacilo hvata se lako podesi.

.

Edited Friday at 14:333 days by brusli

2 hours ago, x500 said:

Obrtaji u funkciji snage koja se isporuci i stepenu prenosa.

Pogledaj grafikon BMW B47 motora

Idealni obrtaji su na mestu gde se 2 linije seku, optimum onrtnog memonta i izlazne snage.

U ovom slucaju najoptimalnija voznja je izmedju 1500 i 3000 rpm. Ispod toga je mucenje za motor, nema obrtni momenat da bude efikasan. Iznad 3000 imas ogromnu snagu, i potrosnju, i u najvecem stepenu prenosa i vrlo nedozvoljenu brzinu.

Kod benzinaca, ugrubo, dodaj 1000 do 1500 obrtaja vise za optimalnu voznju.

Kod atm benzinca je optimalno 2000-3000, kod turbo dizela 1500-2000.

To je moja shac metoda.

Mada su debili stavili na dizelu cim predje 1500 da ti signalizira da prebacis u visi stepen i onda padne na 1200 obrtaja. Em se motor i kvacilo muce em brunda ko traktor, i to sve zbog ustede XX ml dizela. To sto pritom brze strada gomila skupih delova, to ove eko fanatike ne zanima. A u konacnici je lose i za ekologiju, jer ti skupi delovi takodje zagadjuju prilikom proizvodnje i bacanja na otpad.

Edited Friday at 14:383 days by brusli

Oftopik oftopika. Jel zna još neko osim Bojčinskog čemu B na ovom buttplugu pored standardnih D, R i N?

tojotin menjač na hibridima, neko punjenje baterije pri kočenju

rekli mi da ne diram, kad sam jednom terao priusa

Jedna glupa vest, čisto da se iznervirate 😁

https://n1info.rs/magazin/auto/kako-je-izbor-automobila-povezan-sa-inteligencijom-istrazivanje-pokazalo-koji-vozaci-imaju-najvisi-iq/

30 minutes ago, kud u maglu Simoviću said:

tojotin menjač na hibridima, neko punjenje baterije pri kočenju

rekli mi da ne diram, kad sam jednom terao priusa

Što da ne diraš pobogu, mogli su ti objasniti u jednoj rečenicu

B aktivira kočenje motorom isto kao downshifting kod manuelnog i koristi se na dugačkim nizbrdicama da se spreči pregrevanje diskova. Fora je što Tojotin cvt nema kaiš nego sistem zupčanika koji se elektronski kontrolišu, pa tako može da radi i u ovom rezimu. Punjenje baterije se drži na optimalnom nivou zahvaljujući elektronici slično kao kod standardnog kočenja.

Inače, najveća ušteda je voziti suto sa cvt menjačem. Osim u slučaju Nisanovog đubreta.

možda jer sam ga terao 7-8 km po donjem sremu

31 minutes ago, Svemir Zeka said:

Jedna glupa vest, čisto da se iznervirate 😁

https://n1info.rs/magazin/auto/kako-je-izbor-automobila-povezan-sa-inteligencijom-istrazivanje-pokazalo-koji-vozaci-imaju-najvisi-iq/

ja sam najgluplji

Saglasan sam s ovom listom

16 minutes ago, bios said:

koristi se na dugačkim nizbrdicama da se spreči pregrevanje diskova

Jesi siguran? Negde sam pročitao da je to samo za gradsku vožnju i da nije predviđeno za nizbrdo ili "kočenje motorom" pri većim brzinama...

@radisa šta ti kažeš?

49 minutes ago, Svemir Zeka said:

Jedna glupa vest, čisto da se iznervirate 😁

https://n1info.rs/magazin/auto/kako-je-izbor-automobila-povezan-sa-inteligencijom-istrazivanje-pokazalo-koji-vozaci-imaju-najvisi-iq/

U Srbiji teško da bi se Škoda tako visoko kotirala sa obzirom na broj telećih glava u državnim Škodama....

2 minutes ago, Desmond Bojčinski said:

U Srbiji teško da bi se Škoda tako visoko kotirala sa obzirom na broj telećih glava u državnim Škodama....

18 minutes ago, Desmond Bojčinski said:

Jesi siguran? Negde sam pročitao da je to samo za gradsku vožnju i da nije predviđeno za nizbrdo ili "kočenje motorom" pri većim brzinama...

@radisa šta ti kažeš?

Poprilično, zapravo potpuno siguran jerbo tako veli fabričko upustvo^TM