Avijacija bez granica...

[jms_uk]

Ako dolazis iz Evrope, planiraj da ces prvo sleteti u LAX ili Finiksu ili tako negde.

Ako budem isao, napravicu mileage run od toga, pa ce najverovatnije biti nesto tipa:BHX/LHR-AMS-ATL-MSP-SAN ili BHX/LHR-AMS-EWR-DTW-SAN ili BHX/LHR-AMS-DTW-MEM-SAN....ili vec tako nesto

[jms_uk]

A ako ti se nekako ipak pogodi da sleces na SAN, i ako sedis s leve strane aviona uz prozor... opusti se. Sve je pod kotrnolom, Muhamed Ata nije za komandama aviona, necete se zakucati u solitere.

To je kao kad sleces na London City, a sedis sa desne strane prilikom sletanja :DJedini put kad sam se osecao malo nezgodno u slicnoj situaciji je bilo sletanje u Nicu - jedna od ruta za sletanje je preko zaliva ispred samog grada gde odradi jedan okret na levo od skoro 90? dosta nisko, a preko vode [pa je malo teze da se odredi na kojoj visini je avion] :falimismajlikojiseprepao:

[yolo]

Brzina aviona je slična... Vreme putovanja može zavisiti od toga koliko piloti dodaju gas, a koliko štede gorivo... Međutim vreme leta najviše zavisi od vetrova... Dok sam radio u Irskoj ATR-ovi su leteli za Irska-UK u jednom pravcu sat ipo, a u drugom ponekad i dva i po sata, zbog jakog vetra...Ne razumem se u meteorologiju, ali znam da ima onaj klasični crtež zemljine lopte, gde je nacrtano kako normalno idu vazdušna strujanja po paralelama i merdijanima u zavisnosti od vazdušnog pritiska... E a onda se na to natovari i lokalna vremenska prognoza...Piloti se uglavnom trude da se bez obzira na vetar uglave u utvrđeni red letenja, dodajući ili oduzimajući gas...Naši piloti kad sleću u BGD pre ponoći, uglavnom se trude da prebace bar 1 minut u novi dan, ne bi li posada macnula još jednu dnevnicu... ;)

hahah, helou - ne pisem o minutima nego o 3 sata razlike:)

[wall]

božemesačuvaj Definitivno ću baciti knjigu aerodinamika for dummies...

[dragance]

Neverovatno. Nisam verovao da avio moze da uradi ovakve stvari pod kontrolom!Sve sto mogu da kazem/mapisem je za inzinjere koji su ovo projektovali i uradili.Sada se jos manje razumem u fiziku i aerodinamiku.

[Vapad]

Neverovatno. Nisam verovao da avio moze da uradi ovakve stvari pod kontrolom!Sve sto mogu da kazem/mapisem je za inzinjere koji su ovo projektovali i uradili.Sada se jos manje razumem u fiziku i aerodinamiku.

Pogledajte još : http://video.google.com/videoplay?docid=-214286960061119459i još pride ovu rusku zezalicu:

[dragance]

Nije los ovaj F22, samo mi izgleda manje agilan od onog prvog Suhoja. Usput, uvek se nasmejem kada cujem ono "stealth capabilities", ali ajde.

[Razzmatazz]

Nije to ništa, Tom Kruz bi tu prikočio i pustio Ruju da proleti pored njega. Oldest trick in the book

[wall]

And Now For Something Completely Different. :)Kada je letenje uživanje, ništa više a ni manje.

[jms_uk]

Putnik popravio avion :)

Passengers on Thomas Cook flight TCX9641 from Menorca were told to expect an eight-hour wait while an engineer was flown out from the UK.One passenger then identified himself as a qualified aircraft engineer and offered to try to remedy the fault.He was successful, and the plane landed in Glasgow only 35 minutes late.

Tako bi verovatno i dare ;)

[Muwan]

Treba malo vremena da se učita, ali vredi videti. 1 totalno nov koncept katapultiranja

[Tresko]

Neverovatno. Nisam verovao da avio moze da uradi ovakve stvari pod kontrolom!Sve sto mogu da kazem/mapisem je za inzinjere koji su ovo projektovali i uradili.Sada se jos manje razumem u fiziku i aerodinamiku.

To mogu već par godina, od kad se ugradjuju oni "pokretljivi" izduvnici pozadi, koji usmeravaju na koju stranu duva "jet" iz motora. Sa tim su avioni dobili čudo mogućnosti za kretanje.

[Аврам Гојић]

Aaa, thrust vectoring. Ima tu divnih novih tzv. post stall manevara, na primer Herbstov manevar koji je aerodinamicki nemoguc bez promene vektora potiska.

[Tresko]

E, to. Tzv. Retro-fit.

[Аврам Гојић]

Kakav sad retro fit