Skip to content
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Parapsihopatologija™

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

Avijacija bez granica...

Featured Replies

Da li ima nekih slika iz leta, sa podignutim tockovima?

  • Replies 2.1k
  • Views 252.8k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Most Popular Posts

  • Pre nekoliko dana sam leteo sa Reuniona na Madagaskar, kompanijom Air Austral.    Kako je jedan njihov Airbus 220-300 trenutno ispred hangara bez levog motora, unajmili su (wet lease, avion i p

  • Opet makete... Moj poslednju "uradak" , Let L-13 Blanik, u razmeri 1/32, češke firme Planet Models (resin) , urađen u bojama Aero Kluba Žarko Zrenjanin iz Zrenjanina, daleka 1982.    

  • General Melchett
    General Melchett

    Ima nas još.  Tek sada videh da ste spominjali Lancastera sa zvezdastim motorima. Ovaj sam uradio pre nekoliko godina Airfix 1/72  

Posted Images

dobro lep je Constellation...i volim da ga gonim u Flight Simu, ali ovaj novi je nesto najlepse sto sada vozi ljude po nebu. Kad nema Konkorda...
:lol: Ima, ima, sta ste se bre uhvatili za tog Amerikanca...00349.jpg

Pa zato sto je novo.Necemo dugo, sledeceg meseca cemo nesto drugo - npr. B747-8 ;)

Kada su brodovi bili avioni. I obrnuto.Air France I, Air France II, Air France IIIAF_1.jpgIzgradjeni 1930. godine, za kompanuju Air France, da pokriju tada nedostizni za avione deo puta od Afrike (Dakar) do Bahie (Brazil). I - prevoze postu.Radili su taj posao kratko, ali kako treba, sve dok avioni nisu osvojili i taj vazdusni put. Kljucna imena: Latecoere, Mermoz...Postali brodovi za spasavanje, u ratu pomocni patrolni, 60 metara duzine, 7.50 sirine, 2 diesel motora ukupne snage na osovini 1350 KS, brzine 15 cvorova, dve pogonske osovine.Preziveli rat i 1946. godine vraceni u komercijalnu sluzbu. Ali je njihovo vreme kao dopune avionima nepovratno proslo.

Edited by woodooinstalater

Samo za vasudevu :)Poleteo je i drugi vec.
Vec?!Posle 22 meseca zakasnjenja, bice da je 'konacno', 'jedva jednom' :P
Samo za vasudevu :)Poleteo je i drugi vec.
ANA, my honey.Narucili su 55 masina. Odose postojeci B-767 nekome drugome.Qantas je vec otkazao Dreamlinere zbog kasnjenja, kako kazu. Mozda pre zbog nemanja posla i para.ANA je, izmedju ostalog, cekala jer se 55% tog aviona pravi u Japanu. Bila je prvi narucilac i prva ce ga dobiti kada ( a stici ce jednog dana) bude gotov.
Eh sad, ovo si napisao kao da je Super Connie avion ranga C-152 koji leti ispod oblaka
Nije li Aeroput bio prvi na svetu da ima Connie? Mislim da sam to procitao u JAT-ovoj reviji pre 30 godina.
Nije li Aeroput bio prvi na svetu da ima Connie? Mislim da sam to procitao u JAT-ovoj reviji pre 30 godina.
Ne znam za Constelation/Super Constelation, onako, odoka, Aeroput mi je premator za avion nastao dobrano posle WW2, kao vrh klipnih putnickih aviona, a sumnjam da je JAT-u tada i trebao toliki avion. Convair-i su stigli taman na vreme da popune na pravi nacin i potrebe i prazninu do pojave/uvodjenja mlaznjaka, a i vremena su se promenila.Interesantno da ko god da je o tim stvarima odlucivao u ex-Yu, kada je u pitanju civilno vazduhoplovstvo nije imao dileme: osim nekoliko zaostalih i po nuzdi koriscenih Dc-3/Li-2 i par Il-14, bez ostatka su nabavljane zapadne konstrukcije (Aviogenex ne racunam, to je druga i sporedna prica). Takozvano RV se moralo da zadovolji, posle zlatnog Sabre doba, sa sovjetskim konstrukcijama. Cak se i najveci sin nasih naroda i narodnosti vozio zapadnim putnickim avionima, ne racunajuci veoma kratku epizodu sa Il-18...
Ne znam za Constelation/Super Constelation, onako, odoka, Aeroput mi je premator za avion nastao dobrano posle WW2, kao vrh klipnih putnickih aviona, a sumnjam da je JAT-u tada i trebao toliki avion. Convair-i su stigli taman na vreme da popune na pravi nacin i potrebe i prazninu do pojave/uvodjenja mlaznjaka, a i vremena su se promenila.Interesantno da ko god da je o tim stvarima odlucivao u ex-Yu, kada je u pitanju civilno vazduhoplovstvo nije imao dileme: osim nekoliko zaostalih i po nuzdi koriscenih Dc-3/Li-2 i par Il-14, bez ostatka su nabavljane zapadne konstrukcije (Aviogenex ne racunam, to je druga i sporedna prica). Takozvano RV se moralo da zadovolji, posle zlatnog Sabre doba, sa sovjetskim konstrukcijama. Cak se i najveci sin nasih naroda i narodnosti vozio zapadnim putnickim avionima, ne racunajuci veoma kratku epizodu sa Il-18...
My bad.It was Lockheed Electra.
My bad.It was Lockheed Electra.
Jeste Lockheed Electra, ali ne L-188:Poznata po onom ljudozderstvu na Andima, americki pandan Il-18 i Vickers Viscountu, iz koje su posle razvili Orion, protivpodmornicki avion koji jos uvek radi, nego Electra L-10, predratni konkurent Boeingovom B-247 i pobedniku, nenadjebivom Dc-2 iz koga je nastao Dc-3:To je bio avion koji je razmatran u Avioputu... :)
  • 3 weeks later...

Ima vec vise od godinu dana kako je Cessna za svoj model Citation Columbus, cije se uvodjenje u sluzbu ocekuje 2014. godine, izabrala Pratt&Whitney motor sledece generacije Pure Power PW810C, koji ranijih godina u fazi ispitivanja bio poznat kao Geared Turbofan Engine.Od novog motora se ocekuju procentualno dvocifrena poboljsanja koja se odnose na potrosnju goriva, emisiju stetnih gasova, smanjenje buke i troskova odrzavanja. Motor je zasnovan na usavrsenom sistemu redukcije koji omogucava znatno sporije okretanje ventilatora bez smanjenja broja obrtaja kompresora niskog pritiska i same turbine, sto ce, pre svega, omoguciti smanjenje buke i potrosnje goriva.U motor je ugradjen i znatno usavrseni ventilator, kompresori, turbina i P&W nisko emisioni sistem sagorevanja, od cega se ocekuju jos bolji rezultati u pogledu smanjenja potrosnje goriva, znatno manji stetan uticaj na okolinu, kao i, u buducim fazama razvoja, siroke mogucnosti za povecanje snage odnosno potiska.Mitsubishi i Bombardier su za svoj novi avion za regionalni saobracaj, CS serije, cije se uvodjenje u sluzbu ocekuje 2013. godine, izabrali novi motor, a u toku su ispitivanja takzvanog full-scalle PW1000G modela na fabrickom B-747 avionu. Ocekuju se takodje i slicna ispitivanja na Airbus-ovom A340 modelu.

Edited by woodooinstalater

Mitsubishi i Bombardier su za svoj novi avion za regionalni saobracaj, CS serije, cije se uvodjenje u sluzbu ocekuje 2013. godine, izabrali novi motor, a u toku su ispitivanja takzvanog full-scalle PW1000G modela na fabrickom B-747 avionu. Ocekuju se takodje i slicna ispitivanja na Airbus-ovom A340 modelu.
dobar post, ali gde su slike :D1 ovde i 1 ovde

Иначе Boeing 787 Dreamliner добија титанијум компоненте из Русије. Тако су направили заједничку компанију Боинг и ВСМПО-АВИСМА(највећи проивођач титанијума на свету у саставу руске државне технолошке корпорације који се налази у Јекатеринбургу-http://en.wikipedia.org/wiki/VSMPO-AVISMA).http://www.rostechnologii.ru/en/archive/0/detail.php?ID=5111Отворена заједничка фабрика,http://www.rostechnologii.ru/en/archive/3/detail.php?ID=5168

Edited by No7

Create an account or sign in to comment

Background Picker
Customize Layout

Account

Navigation

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.