Pitanja o svemu i svacemu

[namenski]

2 hours ago, maheem said:

Ne bi ni uzeo auto sa takvim pedalama <_<

Ipak, povedi racuna, neka se nadje, zlu ne trebalo 

 

 

[Barti66]

+1000

Slažem se u potpunosti. Sa pređenih par stotina hiljada sa H ukupno, zamenjene samo ploćice komplet, gume i gumice brisača...aj to neki fauve ili 0000 da istera 

Ko jednom sedne u H naročito, netera više ništa drugo ili skače samo u top modele. Ok, ima boljki dečijih ali se one obićno ispeglaju u prvoj generaciji modela i uglavnom su svima poznate.

[Sammael]

5 hours ago, Barti66 said:

+1000

Slažem se u potpunosti. Sa pređenih par stotina hiljada sa H ukupno, zamenjene samo ploćice komplet, gume i gumice brisača...aj to neki fauve ili 0000 da istera 

Ko jednom sedne u H naročito, netera više ništa drugo ili skače samo u top modele. Ok, ima boljki dečijih ali se one obićno ispeglaju u prvoj generaciji modela i uglavnom su svima poznate.

 

Verujem za pouzdanost, ali sam proletos testirao CR-V sa benzinskim motorom, vukla se kao crkotina. Enterijer me isto nije impresionirao :(

[maheem]

5 hours ago, namenski said:

Ipak, povedi racuna, neka se nadje, zlu ne trebalo 

 

 

Ovo mi je davno jedan stari prijatelj pokazao na fruskoj gori

[Barti66]

17 minutes ago, Sammael said:

 

Verujem za pouzdanost, ali sam proletos testirao CR-V sa benzinskim motorom, vukla se kao crkotina. Enterijer me isto nije impresionirao :(

Enterijer, eksterijer...stvar ukusa. Cena održavanja apsolutno prihvatljiva. H traži nogu na gasu...vtec radi svoj posao fenomenalno. Realno, ko je navikao na turbinu teško razume atmosferce.

Edited September 18, 2018 by Barti66

[mustang]

za moju mazdu iz 2005 mogu da kazem da se retko kvari. imala sam problem sa pumpom za benzin koju sam zamenila a sve ostalo je redovno odrzavanje: ulje, gume, rotiranje, kocnice, balansiranje. od tada kupujem samo tier 1 beznin, najcesce u costco radnjama. jedino akomulator traje u proseku 3 godine maks ali ga placam oko $50-60 dolara posto sam clan “amss” aka AAA u usa. 

 

pre bih kupila jos jednog tributa nego novu mazdu. jedino mi je krivo sto mi je raspon okretanja tockova manji nego kod novih auta, moram da vrtim ruke mi otpadnu. ovi danasnji skoro pa 180 stepeni okrenu tocak

 

i ugradila sam unutra radio sa sirius i bluetooth i jos nekim pizdarijama, kamere mi ne trebaju i nisam ljubitelj da zavisim od elektronike. ali ako bih bas morala nov, i imala para za bacanje, uzela bih neki suv sa autopilot. umorila sam se od voznje i muka mi je vise. 

 

cr-v mi je ruzna. dobra je za ljude sa decama

Edited September 19, 2018 by mustang

[Mil@n]

21 hours ago, Sammael said:

Enterijer me isto nije impresionirao :(

 

U pravu si 100%, enterijer mu je poprilično siromašan i nedopadljiv. 

Ali sa novim se vidi pomak

 

[Milosh76]

Mil@ne ti imas Civika?

[Mil@n]

Da, 8th gen.

[Sammael]

2 hours ago, Mil@n said:

 

U pravu si 100%, enterijer mu je poprilično siromašan i nedopadljiv. 

Ali sa novim se vidi pomak

 

 

Da, ovo je nebo i zemlja u odnosu na prethodni. Još da dodaju i turbo benzinski motor

[Ras]

9 hours ago, Sammael said:

Još da dodaju i turbo benzinski motor od 3 cilindra i 0,87 l

 

+1

[Barti66]

Pa napraviše već, eno ga u Civicu 10. gen., doduše 988cm i 129ks.

[Ras]

Nisam ni sumnjao

 

Zezao sam se zbog opšteprihvaćenog trenda trocilindarskih malolitarskih turbo-benzinaca.

[Lancia]

25 minutes ago, Ras said:

Nisam ni sumnjao

 

Zezao sam se zbog opšteprihvaćenog trenda trocilindarskih malolitarskih turbo-benzinaca.

dotakli su dno, sad se opet vracaju vecim zapreminskim motorima.

[Sammael]

Pa jeste, bolje je bilo kad smo imali atmosferske motore od 5700 kubika i 120 konja na autu od 2 i po tone.