Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[MancMellow]

To tvoje je u virtuelnoj stvarnosti. U pravoj stvarnosti, kada se ukinu linije, poveca se broj prodatih karata.

zavisi od broja stanica. al nešto mislim, produžili bi neke linije do nemačke i francuske, a onima koji ih ne koriste zapretili bi uzimanjem državljanstva i prava na nasledstvo

[Venom]

I ja kazem. Broj karata raste proporcionalnu smanjenju linija. Kad se ukinu sve linije, prodaja karata ce dostici +∞.

[sherman]

e, a je l istina da se u beogradu sad ulazi samo na prednja vrata u bus?

ne. pomesao si nas sa onom palankom u vojvodini, kako se bese zvase, novi nesto

[Venom]

zavisi od broja stanica. al nešto mislim, produžili bi neke linije do nemačke i francuske, a onima koji ih ne koriste zapretili bi uzimanjem državljanstva i prava na nasledstvo

Tako je svuda u svetu. I u Parizu.

[renne]

Radnici Komunalne policije koji su u pratnji Bus Plusa smeju SAMO TO da rade. Ne moze im se prijaviti ni jedan drugi komunalni prekrsaj na koji bi reagovali... Inside info...

[Аврам Гојић]

znaci sada moze da se neometano prodaje cvece na Slaviji?

[renne]

može, može i kod sava centra čarape sa kutije, imaju naredbu da nikoga ne diraju

[kapetanm]

Policija u službi privatnog preduzetnika, oh, koja smo mi marva, pomozimo busplusu..bravo pirgavi, i policiju plaćamo, ergo doniramo firmu svakodnevno na sto načina

[mire]

i niko ništa...

[sherman]

ako u Beogradu postoji neki tajnoviti superheroj sada je trenutak da izadje iz anonimnosti i spasi nas tiranije gradskog jokera

[MancMellow]

Zeleni Zub jedino...

[sherman]

osecam da se i on chkapi vozi u klimatizovanom autu i da ga realno zabole za nas bednike

[Alphons]

uvek mogu da se autsorsuju pojedine linije/paketi linija najboljem ponuđaču, koji bi bio odgovoran prema redu vožnje i bio dužan da održava svoja vozila, a koji bi učestvovao podeli profita. deo kolača bi se merio dužinom linije, brojem polazaka, brojem putnika (što je valjda funkcija bus+), uz neke stimulanse za recimo najmanji broj žalbi putnika na vozače, čistoću, red vožnje itd. imaš javnu kontrolu i privatno "izvršenje", ne dozvoljavaš dnevno klanje vozača različitih prevoznika ali ga držiš odgovornim jer se tenderi obnavljaju češće (6 mes / 1god) i privatnik zna da može da izgubi deo kolača.poenta je da preciznim postavljanjem pravila koja bi morala biti iz domena reda vožnje, čistoće i bezbednosti, te sprečavanjem nelojalne konkurencije možeš komotno da spojiš i privatnu inicijativu i javno nadzor i da to produkuje pristojan rezultat.ovo gore nije neki poziv na raspravu nego pokušaj razrešenja čvora javno protiv tržišnog.

Ovo super zvuči, u svakom smislu.Osim, naravno, u realnosti, jer je potpuno jasno da bi tender na svakih 6 meseci bio napravljen tako da samo 1 preduzeće može da se prijavi, pa makar ga štimovali tako da se traži da najmanje jedan (1) izvršilac na poziciji vozača autobusa ima konjski rep i zove se Mitar.Ne kontriram ti, nego više lamentiram "naglas" kakva je ovo zemlja, gde su jednostavne stvari beskonačno komplikovane, pošto ne odgovaraju probranom društvu, nego, jebiga, svima.

[mire]

alfons pravo u metu.,

[Braća Strugacki]

pa to je ono, aj' pošalji mi tehničku specifikaciju one tvoje mašine, pa da napišem tendervaži đuro, evo šaljem