To tvoje je u virtuelnoj stvarnosti. U pravoj stvarnosti, kada se ukinu linije, poveca se broj prodatih karata.

zavisi od broja stanica. al nešto mislim, produžili bi neke linije do nemačke i francuske, a onima koji ih ne koriste zapretili bi uzimanjem državljanstva i prava na nasledstvo

I ja kazem. Broj karata raste proporcionalnu smanjenju linija. Kad se ukinu sve linije, prodaja karata ce dostici +∞.

e, a je l istina da se u beogradu sad ulazi samo na prednja vrata u bus?

ne. pomesao si nas sa onom palankom u vojvodini, kako se bese zvase, novi nesto

zavisi od broja stanica. al nešto mislim, produžili bi neke linije do nemačke i francuske, a onima koji ih ne koriste zapretili bi uzimanjem državljanstva i prava na nasledstvo

Tako je svuda u svetu. I u Parizu.

Radnici Komunalne policije koji su u pratnji Bus Plusa smeju SAMO TO da rade. Ne moze im se prijaviti ni jedan drugi komunalni prekrsaj na koji bi reagovali... Inside info...

znaci sada moze da se neometano prodaje cvece na Slaviji?

može, može i kod sava centra čarape sa kutije, imaju naredbu da nikoga ne diraju

Policija u službi privatnog preduzetnika, oh, koja smo mi marva, pomozimo busplusu..bravo pirgavi, i policiju plaćamo, ergo doniramo firmu svakodnevno na sto načina

i niko ništa...

ako u Beogradu postoji neki tajnoviti superheroj sada je trenutak da izadje iz anonimnosti i spasi nas tiranije gradskog jokera

Zeleni Zub jedino...

osecam da se i on chkapi vozi u klimatizovanom autu i da ga realno zabole za nas bednike

uvek mogu da se autsorsuju pojedine linije/paketi linija najboljem ponuđaču, koji bi bio odgovoran prema redu vožnje i bio dužan da održava svoja vozila, a koji bi učestvovao podeli profita. deo kolača bi se merio dužinom linije, brojem polazaka, brojem putnika (što je valjda funkcija bus+), uz neke stimulanse za recimo najmanji broj žalbi putnika na vozače, čistoću, red vožnje itd. imaš javnu kontrolu i privatno "izvršenje", ne dozvoljavaš dnevno klanje vozača različitih prevoznika ali ga držiš odgovornim jer se tenderi obnavljaju češće (6 mes / 1god) i privatnik zna da može da izgubi deo kolača.poenta je da preciznim postavljanjem pravila koja bi morala biti iz domena reda vožnje, čistoće i bezbednosti, te sprečavanjem nelojalne konkurencije možeš komotno da spojiš i privatnu inicijativu i javno nadzor i da to produkuje pristojan rezultat.ovo gore nije neki poziv na raspravu nego pokušaj razrešenja čvora javno protiv tržišnog.

Ovo super zvuči, u svakom smislu.Osim, naravno, u realnosti, jer je potpuno jasno da bi tender na svakih 6 meseci bio napravljen tako da samo 1 preduzeće može da se prijavi, pa makar ga štimovali tako da se traži da najmanje jedan (1) izvršilac na poziciji vozača autobusa ima konjski rep i zove se Mitar.Ne kontriram ti, nego više lamentiram "naglas" kakva je ovo zemlja, gde su jednostavne stvari beskonačno komplikovane, pošto ne odgovaraju probranom društvu, nego, jebiga, svima.

alfons pravo u metu.,

pa to je ono, aj' pošalji mi tehničku specifikaciju one tvoje mašine, pa da napišem tendervaži đuro, evo šaljem