ali, prvo mora da se odradi ovohttp://www.glas-javnosti.rs/clanak/drustvo/glas-javnosti-28-01-2013/kuvajtski-kredit-za-prokop-po-hitnom-postupku-u-skupstini

i ne samo to - autobuska stanica je prva na redu i njeno preseljenje na NBg. a to je čak i veći prioritet od žel. stanice i Prokopa... a tu je izmeštanje teškog žel. transporta iz centra (fali u okviru toga i neki most)... ima tu još toga 'sitnijeg' koje mora da se odradi da bi se uopšte i počelo sa ozbiljnim razmatranjem budućnosti 'savskog platoa'...verovatno će veći deo 'stručne' javnosti da legne na ovu priču jer će poverovati u priče kako je ovo gotov posao, pa će onda svi da se nadaju i svom delu kolača kod crtanja i projektovanja onih silnih zgrada...Znam pouzdano da su se neki iz arhitektonske struke poprilično nafatiali crtajući i planirajući Bekovu 'luku beograd'... odakle pare, ko te pita...

Zašto autobuska na Novi BGD i gde bi se uopšte izmestila? Šta hoće, da od Novog Beograda naprave ruglo poput centra?

Koliko znam negde u nastavku (ili bar povezano) sa mostom preko Ade, to je neki stariji plan - nešto se ne razumem preterano u NBg sa blokovima i bulevarima pa nemogu da kažem koja je lokacija (ili lokacije) predviđena, ali nema nigde drugde mesta zbog saobraćaja... ima veze i onaj 'saobraćajni prsten' i da ima direktne jake veze sa njim, mostovima i autoputem. Verujem da ima ovde ljudi koji znaju detaljnije oko toga. Realno ima mesta na NBgu :)Ostale kombinacije su van grada, ili teška periferija, ali svi hoće to bliže centru pošto em nam je slabija povezanost gradskog prevoza, a em smo kao narod po prirodi teške lenčuge pa bi izmeštanje autobuske stanice 10 km od centra bilo direktan povod za dizanje narodne revolucije (mnogo pre gladi i otimanja kosova).

Ostale kombinacije su van grada, ili teška periferija, ali svi hoće to bliže centru pošto em nam je slabija povezanost gradskog prevoza, a em smo kao narod po prirodi teške lenčuge pa bi izmeštanje autobuske stanice 10 km od centra bilo direktan povod za dizanje narodne revolucije (mnogo pre gladi i otimanja kosova).

Pa jeste, po severu Evrope gde su ljudi vredniji, glavne autobuske stanice su u principu na bar 15-20 kilometara od centra.Najnoviji saobraćajni trend je da glavna autobuska stanica bude povrh toga slabije povezana sa centralnim i poslovnim delovima grada gde ljudi gravitiraju, pa da je potrebno imati bar dva presedanja sa min 20+ minuta čekanjem između, ali vredni zapadnjaci nemaju problem sa tim, štaviše često i ispešače ili pređu bajkom tu liniju. To ti je što se trenda tiče nešto kao što je nekad bio fast food a sad samosvesni i vredni ljudi preferiraju slow food, nije više in biti na pola sata do sat od posla, bolnice ili već neke potrebne destinacije, nego polako natenane ništa bez dva sata u jednom pravcu.

Da, jbg, protestantska Evropa koja nema vremena za gubljenje i gde se svi satiru od posla...

Mali pregled.

ima tema na Beobildu oko bus stanice i tu se pominju lokacije i kombinacije - http://www.beobuild.rs/forum/viewtopic.php?f=17&t=1721Ne znam ja za trendove belosvecke i mogu da je ture gde hoće, samo da ima ozbiljan 'prilaz i odlaz' jer je ovo sada više smešno nego tužno, pogotovo jer je autobuski prevoz preferirano transportno sredstvo u srba.

ima tema na Beobildu oko bus stanice i tu se pominju lokacije i kombinacije - http://www.beobuild....php?f=17&t=1721Ne znam ja za trendove belosvecke i mogu da je ture gde hoće, samo da ima ozbiljan 'prilaz i odlaz' jer je ovo sada više smešno nego tužno, pogotovo jer je autobuski prevoz preferirano transportno sredstvo u srba.

U svim gradovima koje mogu da prelistam po glavi na zapadu, glavna železnička i autobuska stanica bila je čak i bliže centru nego naša.A prilaz i izlaz ne rešava se tako što konstatujemo da nam je grad zakrčen saobraćajem pa glavnu autobusku staicu u to ime premestimo u Lipovačku šumu, nego se valjda gleda kakva su rešenja drugi primenili da bi u svojim jednomilionskim gradovima omogućili funkcionalne prilaze vozovima i autobusima u centar.

Naravno to je sve sasvim logično i normalno - jedino što realno gledano u centru Beograda nema mnogo mesta za veliku prometnu stanicu, pa je zato NBg najzgodnije rešenje.Mada vidim sad na Beobildu da pominju i neku ideju Vučića o dve posebne autobuske stanice ali nemam pojma jel to ima veze sa 'Bg on the water' ili je nešto treće...

Naravno to je sve sasvim logično i normalno - jedino što realno gledano u centru Beograda nema mnogo mesta za veliku prometnu stanicu, pa je zato NBg najzgodnije rešenje.Mada vidim sad na Beobildu da pominju i neku ideju Vučića o dve posebne autobuske stanice ali nemam pojma jel to ima veze sa 'Bg on the water' ili je nešto treće...

Pa meni skroz ima smisla da se napravi i neka veća centralna stanica na NBG, za one koji idu tamo da se rastereti centralna.

Ne postoji nikakva teorija da se dogradi još nešto takvog obima na Novom Beogradu a da to ne rezultuje kolapsom saobraćaja. Pretvoriće Novi Beograd u postaju za kočije sa konjima. Prema tzv. gradu i od njega već sada imamo razne varijante kolapsa u raznim periodima dana kao standard. Da ne spominjem koliko bi sve to doprinelo gužvi po mostovima, ali i katastrofalnim internovobeogradskim saobraćajem. Sve u svemu, tako Vučićevski, ako ne možeš da popraviš zasrano, a ti se poseri na ono što funkcioniše kako-tako.

pominjala se prosle godine varijanta sa dve autobuske stanice, umesto jedne u centru grada. jedna na novom beogradu, jedna na vozdovcu.ali je sustina ista, da bi se oslobodio savski deo grada za nove gradjevine, moraju da postoje funkcionalna zeleznicka i autobuska stanica, a to je ogroman posao (vidi: prokop). nagledacemo se arapskih panoa i maketa jos dugo.

pominjala se prosle godine varijanta sa dve autobuske stanice, umesto jedne u centru grada. jedna na novom beogradu, jedna na vozdovcu.ali je sustina ista, da bi se oslobodio savski deo grada za nove gradjevine, moraju da postoje funkcionalna zeleznicka i autobuska stanica, a to je ogroman posao (vidi: prokop). nagledacemo se arapskih panoa i maketa jos dugo.

+1

bas tako! jos u vreme pokojnog Milosevica je pokrenuta prica o beogradu na vodi al' se uvek paralelno sa tim govorilo da zeleznicka i autobuska stanica moraju da se dislociraju kao nuzni preduslov sa bilo kakvo odpocinjanje posla... isto tako 1 ozbiljna drzava/grad bi trebalo da raspise tender za idejno resenje pa tek onda da se vidi ko ce i sa cijim parama to da gradi