Jump to content
IGNORED

Plovila


Indy

Recommended Posts

Posted

@banecare1 kada smo vec na temi, mislim na saobracaj: pominjao si teskoce vezane za dotur robe iz Rusije u Kinu, pa me interesuje koliko je - ako jeste - zeleznicka veza moguca alternativa?

Trajanje se, otprilike, poklapa - cirka 2 do 3 nedelje, zeleznicke veze postoje, koliko znam negovane su poprilicno, koji je razlog davanju prednosti brodskom prevozu? ...

Posted

:D 

 

Alternativci odavno cekaju, a bogami i rade na tome: em krace nego via Suez, em globalno zagrevanje, em...

On 29.9.2018. at 19:57, namenski said:

venta-maersk-1.jpg

Jedan od najvecih svetskih brodara, Maersk, ponosno je objavio da je njegov brod Venta Maersk u petak prispeo u Lenjingrad Sankt Petersburg, posle istorijskog prvog prolaza takozvanim Severnim morskim putem iz Azije u Evropu.

Venta Maersk, 34,882 GRT, 42,000 DWT, pripada klasi novih brodova svrstanih u Baltic Feeder sortu, zapoceo je putovanje iz Vladivostoka 22. avgusta, ticao Vostocnij i Busan, prosao Beringovim moreuzom 6. septembra... 

Prema Maersk-u, putovanje Severnim morskim putem 'proslo je u svemu prema planu i bez posebnih teskoca...'

'Srecni smo sto mozemo da pozelimo dobrodoslicu posadi posle ovog jedinstvenog putovanja' kaze Palle Laursen, glavni i odgovorni za tehniku kod Maersk-a, pa nastavlja: '...putovanje je predstavljalo znacajno operativno iskustvo, testiralo brodske sisteme i obavljeno je bez potrebe da se angazuje pomoc sa strane...'

Ovo oko pomoci se odnosi na cinjenicu da je putovanje Severnim morskim putem moguce otprilike 3 meseca godisnje, dok je u drugim periodima potrebna pomoc ledolomaca, narocito u Istocno sibirskom moru.

 

Venta Maersk je inace cetvrti od sedam sestara i zaplovio je jula ove, 2018. godine: trenutno predstavlja najveci brod na svetu koji klasom zadovoljava uslove eksploatacije u polarnim oblastima (temperatura ispod -25o C i mogucnost operacija tokom cele godine.

Brod ima nominalni kapacitet od 3,956 TEU, od cega 600 hladjenih, a pripada Sealand-u, Maersk-ovoj kompaniji svojevremeno poznatoj kao Seago Lines, inace Maersk-ovom razvozniku koji je servisirao Rusiju i ticao Sankt Petersburg.

Ipak, u Maersk-u kazu da za sada jos uvek ne vide Severni morski put kao isplativu komercijalnu alternativu klasicnim morskim putevima izmedju Evrope i Azije, ali su spremni da izvrse pripreme za uvodjenje redovnih linija ukoliko se za tim ukaze potreba, pa cak i po cenu novih ulaganja.

venta-maersk-2.jpg

 

 

Posted
11 hours ago, namenski said:

A mogu da zamislim haos u lukama prispeca kada sve sto sada ceka pocne da pristize prakticno odjednom...

 

Ovo će bude show, koliko god da su automatizovani...

 

RsWvczA.png

Ovaj neće još i da se prepolovi od ovolikog stajanja na pramcu i krmi?

Ne verujem da su ga projektovali da dugo izdrži ovu gimnastiku, još full natovaren...

 

Sad htedoh da napišem ovo za severni koridor, al namenski brži :happy:

Posted

Pucanje je opasnost, i jedan od razloga zašto moraju sporo da ga čupaju. Ovaj lepo objašnjava o kvalitetu čelika, mikro pukotinama, itd.

  • Hvala 1
Posted

Nikako i nikada ne zanemariti starog dobrog Marfija: Anything that can go wrong will go wrong...:sad:

Ipaksa ovim ce vec poodavno zapoceta diskusija o svrsishodnosti i opasnostima koje nosi nekontrolisana trka za profitom, koja je kod brodova, kontejnerskih narocito poslednjih 10-ak godina poprimila apsurdne razmere i gde veliko sustize jos vece...

Tankeri su, sticajem okolnosti znali gde da se zaustave: najveci, pravljeni jos 70-ih i koji su presli granicu od 500,000 tona su odavno iseceni u staro gvozdje ili pretvoreni u ploveca skladista: i njihovom nekontrolisanom rastu kumovao je Suec, doduse iz politickih razloga, odnosno posle izraelsko-arapskih ratova i zatvaranja Kanala...

Vec tada se pominjalo, a bilo je i tehnicki izvodljivo praviti tankere od 1,000,000 tona: 2012. je kontejnerski brod kapaciteta 12,000 TEU bio slavljen kao nesto najvece, 10 godina posle vec uveliko plove duplo veci brodovi...

 

Batillus-01.jpg

Ovo cudoviste, gradjeno sredinom 70-ih tovarilo je preko 500,000 tona sirove nafte, u duzinu ga nije bilo nesto mnogo vise od ovog danasnjeg Suec nesrecnika, nekih 30 - 40 metara: pored njega je 1 sasvim pristojan tanker, nekih 10-ak hiljada tona, jedan od onih koji su - i to kao poprilicno veliki - izneli ceo WW2 i casno i posteno sluzili do sredine 50-ih...

Kada je - eksplodiralo:

universe-apollo-web.jpg

1956. i - Universe Apollo, prvi koji je presao magicnih 100,000 tona...

 

Hocu reci, ponovo je vreme za na prst na celo: nikakva prosirenja Kanala tu nisu resenje - kolika god i kakva god, nece moci, a nema ni svrhe, da prate rast brodova...

 

  • +1 2
Posted

mmmm kakva meta za torpedovanje, pola milke t nafte, dovoljno za mesec dana manevrisanja panzer divizija na istočnom frontu, koliko je skočila ljudska žeđ za energijom za 5 decenija i nema naznake da će se uskoro zaravniti :D

Posted

Seherezade01.png

Sheherazade, 1936, 18,000 GRT, verovatno najveci tanker sa kojim je svet usao u Drugi svetski rat...

p-trolier-seherezade.jpg

Posted
8 minutes ago, namenski said:

Seherezade01.png

Sheherazade, 1936, 18,000 GRT, verovatno najveci tanker sa kojim je svet usao u Drugi svetski rat...

Lepu liniju ima ova lađa. Baš u skladu sa imenom.

Šeherezada. Skroz šmekerski. 

Posted
3 minutes ago, foto said:

Lepu liniju ima ova lađa. Baš u skladu sa imenom.

Šeherezada. Skroz šmekerski. 

Ima, slazem se :)  

Inace tipican tankerski dizajn tog vremena, a i kasnije: nadgradje mosta, ona 'kucica' u sredini, masinerija pozadi...

Posada kako gde: neki napred, na pramcu, eno vide se i prozori, i kastelu, neki pozadi sa sve kujnom, oficiri u sredini...

Zlatno doba tankera kada je nafta po juznoamerickim i jos uvek samo po nekim arapskim vukojebinama bila dzabe: tankeri su, interesantno, bili do rata i tokom rata najbrzi trgovacki brodovi, znali su da teraju i do 16 kn, za razliku od obicnih teretnjaka kod kojih je do rata plafon plafona bio 12 obicno manje, u svakom slucaju taman da moze da se pecatm riba tokom voznje... :D 

Na pogonu se nije zalilo, tako da (parne) turbine nisu bile retkost, nesto o cemu obicne morske skitnice nisu smele ni da sanjaju,,,

 

boiler-room-sauna-C5-E91-E.jpg

 

boiler-room-of-the-schlesien.jpg

 

154417867.jpg

 

Nego, lopatu u sake i nadaj se da brodovlasnik nije stedeo na uglju.

Obicno doduse, jeste...

  • +1 1
Posted

Deca za babu, baba za dedu, iščupaše repu!

 

5BlPUv4.png

  • +1 2
  • Hvala 1
Posted

Gore je trenutni položaj, a dole je položaj pre sat vremena.

 

afUVFwH.jpg

 

 

Posted

vesselfinder crta malko drugačije, al' to je to, gotov poso.

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...