Automobili na elektricni pogon

[Lancia]

¿Cuánto se alejan de su homologación 36 coches eléctricos a 130 km/h?

Posición	Coche	AutonomíaWLTP (km)	Autonomía real (km)	Pérdida
1	Mercedes EQS 450+ 4MATIC	785	482	38,6%
2	BMW iX xDrive50	630	434	31,1%
3	Genesis Electrified G80	520	427	17,9%
4	Mercedes EQE 350+	660	423	35,9%
5	Polestar 2 LR (Single Motor)	542	374	31,0%
6	Audi e-tron GT RS	487	367	24,6%
7	Tesla Model 3	602	363	39,7%
8	Volkswagen ID.5 Pro Performance	520	340	34,6%
9	Ford Mustang Mach-E GT	500	337	32,6%
10	Porsche Taycan Turbo S	468	336	28,2%
11	Hyundai Kona electric	484	336	30,6%
12	Volkswagen ID.4 GTX	480	332	30,8%
13	Genesis GV60 Dual Motor	466	330	29,2%
14	Volkswagen ID.4 Pro RWD	520	328	36,9%
15	Audi Q4 e-tron 40	520	326	37,3%
16	Skoda Enyaq 80	510	318	37,6%
17	Kia EV6	528	305	42,2%
18	Tesla Model Y Long Range	533	304	43,0%
19	BMW i4 M50	510	299	41,4%
20	Renault Zoe EV50	377	292	22,5%
21	Hyundai Ioniq 5 AWD	454	290	36,1%
22	KIA e-Soul 64 kWh	452	280	38,1%
23	Mercedes EQV 300	349	273	21,8%
24	Renault Megane EV60 220	450	268	40,4%
25	Hyundai Ioniq 5 RWD	507	261	48,5%
26	Polestar 2 Long Range (Dual Motor)	482	258	46,5%
27	Opel Zafira e-Life	330	250	24,2%
28	Volvo XC40 Recharge P6	425	227	46,6%
29	CUPRA Born 58 kWh	362	226	37,6%
30	Mercedes EQA 250	426	222	47,9%
31	Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh	426	216	49,3%
32	Mercedes EQB 350	423	200	52,7%
33	Opel Combo e-Life	280	171	38,9%
34	Peugeot e-Rifter	280	164	41,4%
35	Honda e	222	153	31,1%
36	Mazda MX-30	200	140	30,0%

[radisa]

Od EQA pa na nize bikvalno ne bi mogao da uradim NS-BG-NS bez dopune...

 

A sa svim bi mora dva puta da dopunjavam na putu od 700+km (recimo to mi je svaki put do mora)... meni ovo nedeluje  previse upotrebljivo za medjugradsku vožnju... pokusavam da zamislim Turčina koji kreće iz nekog Nemačkog grada do Turske... Koliko bi on puta trebao da dopunjava? Na svakih 3 sata voznje sat vremena punjenja?

[Lancia]

18 minutes ago, radisa said:

Od EQA pa na nize bikvalno ne bi mogao da uradim NS-BG-NS bez dopune...

 

A sa svim bi mora dva puta da dopunjavam na putu od 700+km (recimo to mi je svaki put do mora)... meni ovo nedeluje  previse upotrebljivo za medjugradsku vožnju... pokusavam da zamislim Turčina koji kreće iz nekog Nemačkog grada do Turske... Koliko bi on puta trebao da dopunjava? Na svakih 3 sata voznje sat vremena punjenja?

Prica mi drugar da ce morati u Austriji sad da uzme sluzbeni auto na struju, do sad mu je dizel Pasat radio posao i do Beograda. Kolege s posla koji su vec uzeli, popizdeli skroz, ne radi im posao ni za okolinu Beca.

Ja sa ovom Mazdom ne bih mogao ni do aerodroma i nazad 

[radisa]

Menij koncept struja po gradu, benzin na otvorenom mnogo boljii po milion parametara... Cak je mislim to ekoloski i najbolje...

 

Dok Tojota ne napravi svoje pumpe sa hidrogenom po celom svetu, pa da bude bas ekoloski full...

[zorglub]

Dobro jutro, džezeri 

 

Nisam protiv ev, ali je sve nekako krenulo navrat-nanos, bez ikakvog plana i proračuna. Briselski birokratski paraziti, menadžeri koji misle da 9 žena mogu roditi jedno dete za 1 mesec, očekuju da tehnološki napredak isprati njihove plave i crvene linije u vremenu.

Baš kao što su u ime ekologije praktično ubili mini klasu automobila, onu koja po najprostijoj seljačkoj logici najmanje donosi zagađenju, tako što su od proizvođača upravo za tu kategoriju postavili najstrožije standarde, zahtevajući otprilike 20% smanjenja CO2 i finih čestica sa svakom novom generacijom motora.

Koje su posledice zagađenja usled novih procesa proizvodnje i odlaganja, da li su automobili uopšte primarni problem za rešavati, odakle el. energija dolazi, da li će je biti dovoljno i da li je infrastruktura uopšte izvodljiva nije čak ni naknadna misao, time neka se bave kolege koje zahvata mandat nakon 2035.

[Lancia]

5 minutes ago, zorglub said:

Dobro jutro, džezeri 

 

Nisam protiv ev, ali je sve nekako krenulo navrat-nanos, bez ikakvog plana i proračuna. Briselski birokratski paraziti, menadžeri koji misle da 9 žena mogu roditi jedno dete za 1 mesec, očekuju da tehnološki napredak isprati njihove plave i crvene linije u vremenu.

Baš kao što su u ime ekologije praktično ubili mini klasu automobila, onu koja po najprostijoj seljačkoj logici najmanje donosi zagađenju, tako što su od proizvođača upravo za tu kategoriju postavili najstrožije standarde, zahtevajući otprilike 20% smanjenja CO2 i finih čestica sa svakom novom generacijom motora.

Koje su posledice zagađenja usled novih procesa proizvodnje i odlaganja, da li su automobili uopšte primarni problem za rešavati, odakle el. energija dolazi, da li će je biti dovoljno i da li je infrastruktura uopšte izvodljiva nije čak ni naknadna misao, time neka se bave kolege koje zahvata mandat nakon 2035.

Iz ugla nezainteresovanog za kupovinu EV, meni je interesantan lom u automobilskoj industriji, s obzirom na to da maltene svi imaju razlicita predvidjanja buducnosti, da ce verovatno neki brendovi planski nestati, poput SEAT-a, a zamenice ga CUPRA, bice zanimljivo gledati i da li ce nametnuta SUV filozofija opstati pod pritiskom ustede, da li ce nametnute skupe tehnoloske prce zaziveti i na sirotinjskim trzistima i da li ce se napokon ostvariti i smela predvidjanja, da ce automobil postati luksuz i predmet iznajmljivanja shodno potrebama i sposobnostima, sto bi zvanicno znacilo i kraj vlasnistva i nekadasnjeg simbola slobode. Bla-bla...   

[Lezilebovich]

 

[Lancia]

4 minutes ago, Lezilebovich said:

 

Cvrc, jedan Citroen DS je u svoje vreme imao 12.000 narudzbina  a i nece Evropa dozvoliti nista tako jeftino na svom trzistu.

[Ras]

Očekivalo se u javnosti da se Toyota, nakon promene CEO (nedavno) eventualno oglasi o promeni strategije u vezi sa elektrifikacijom svog programa i izjasnili su se: masovnog prelaska na EV sa pogonom na baterije kod Tojote neće biti. Ostaju privrženi razvoju svih vrsta pogona, naravno i razvoju EV sa gorivim ćelijama.

Nedavni podatak o godišnjoj prodaji Toyote Mirai u USA, ako me pamćenje služi (a svakako se može proveriti) od oko 2.000 primeraka, gde se najveći broj, zbog neophodne infrastrukture prodaje u CAL za sada ne govori u prilog masovnijeg prihvatanja ove tehnologije.

 Toyota Mirai Sales Figures | US Car Sales Figure (carfigures.com)

[Ras]

12 hours ago, Lancia said:

Prica mi drugar da ce morati u Austriji sad da uzme sluzbeni auto na struju, do sad mu je dizel Pasat radio posao i do Beograda. Kolege s posla koji su vec uzeli, popizdeli skroz, ne radi im posao ni za okolinu Beca.

Ja sa ovom Mazdom ne bih mogao ni do aerodroma i nazad 

U tu Mazdu verovatno ne bi mogao ni da sedneš.

Ne znam koja je nužda naterala Mazdu da napravi taj automobil? Pretpostavljam da je jedino upotrebljiv za zezanje, a proslavili su se i idiotskim rešenjem zadnjih vrata i smeštanja na zadnju klupu.

[Lancia]

9 minutes ago, Ras said:

U tu Mazdu verovatno ne bi mogao ni da sedneš.

Ne znam koja je nužda naterala Mazdu da napravi taj automobil? Pretpostavljam da je jedino upotrebljiv za zezanje, a proslavili su se i idiotskim rešenjem zadnjih vrata i smeštanja na zadnju klupu.

Valjda moraju da zadovolje koeficijent o zagadjivanju okoline, koji svaki proizvodjac ima, svojevremeno je FIAT kupovao od Tesle kvote, sad su mirni jer su se ponderisali sa Francuzima u okviru Stellantisa.

 

Edited April 24, 2023 by Lancia

[radisa]

Iskreno, nije samo zato što sam Toyota fan, ali ja bih jako voleo da uspeju da proguraju hidrogenski motor... Nema zagađenja, nema ništa, jedina jebada je skladištenje(hidrogen je nestabilan) i infrastruktura za točenje...

 

Ovo sa električim automobilina, ukoliko uskoro ne dođe do nekog velikog prodboja oko odnosa dužina vožnje/dužina punjenja je potpuno besmisleno...

[Desmond Bojčinski]

11 hours ago, zorglub said:

Dobro jutro, džezeri 

 

Nisam protiv ev, ali je sve nekako krenulo navrat-nanos, bez ikakvog plana i proračuna. Briselski birokratski paraziti, menadžeri koji misle da 9 žena mogu roditi jedno dete za 1 mesec, očekuju da tehnološki napredak isprati njihove plave i crvene linije u vremenu.

Baš kao što su u ime ekologije praktično ubili mini klasu automobila, onu koja po najprostijoj seljačkoj logici najmanje donosi zagađenju, tako što su od proizvođača upravo za tu kategoriju postavili najstrožije standarde, zahtevajući otprilike 20% smanjenja CO2 i finih čestica sa svakom novom generacijom motora.

Koje su posledice zagađenja usled novih procesa proizvodnje i odlaganja, da li su automobili uopšte primarni problem za rešavati, odakle el. energija dolazi, da li će je biti dovoljno i da li je infrastruktura uopšte izvodljiva nije čak ni naknadna misao, time neka se bave kolege koje zahvata mandat nakon 2035.

 

Fascinira me odvaljenost od života te ekipe. Sve pokušavam da racionalizujem odluke činjenicom sa oni znaju nešto što mi živalj ne ali svaka njihova sledeća odluka me razuveri. 

[Ras]

On 24. 4. 2023. at 11:33, radisa said:

Iskreno, nije samo zato što sam Toyota fan, ali ja bih jako voleo da uspeju da proguraju hidrogenski motor... Nema zagađenja, nema ništa, jedina jebada je skladištenje(hidrogen je nestabilan) i infrastruktura za točenje...

 

Ovo sa električim automobilina, ukoliko uskoro ne dođe do nekog velikog prodboja oko odnosa dužina vožnje/dužina punjenja je potpuno besmisleno...

 

Problemi skladištenja i točenja su rešeni, a ostaje težak problem infrastrukture, čiji bi razvoj morao da bude strateška odluka EU/SAD... što za sada ne izgleda izvesno.

[vememah]

On 24.4.2023. at 11:33, radisa said:

Iskreno, nije samo zato što sam Toyota fan, ali ja bih jako voleo da uspeju da proguraju hidrogenski motor... Nema zagađenja, nema ništa, jedina jebada je skladištenje(hidrogen je nestabilan) i infrastruktura za točenje...

 

Vodonični.

 

Jebada je i to što su mnogo neefikasniji kad se uzme u obzir koliko se energije potroši za proizvodnju tog vodonika i što je otvaranje pumpi za električne automobile na vodonik daleko skuplje od otvaranja mesta za punjenje električnih automobila na baterije.

BEV = Battery Electric Vehicle (električni auto na baterije)

FCEV = Fuel Cell Electric Vehicle (električni auto na vodonične gorivne ćelije)

 

 

 

Izvori:

Spoiler

 

 

 

 

 

Edited April 28, 2023 by vememah