16 hours ago, Zli Gli said:

Meni je po Mitrovici i malo do vikendice kod druga van grada trosio kombinovano ispod 6 litara, racunam da bi sa vise gradske voznje bilo oko 6.5 ali opet, to je Mitrovica. 

Meni je ovo 7 paradoksalno zbog autoputa jer na 130 ode na skoro 4k obrtaja gde u jednom trenutku počne da jede benzin. 

Cenim da po toj gradskoj vožnji + magistralni put može da ostane na 6

Meni je fascinantno kako je gomili modela iz economy grupe sa prelaskom na novu generaciju, 1.2 odjednom postao trom i trošadžija.

Prvi put kad sam vozio Corsu D, stao sam posle 500m jer sam mislio da je neko u mraku izbušio sve 4 gume, toliko je kilava bila u odnosu na C sa istom kubikažom.

Punto 2 > Grande Punto, isto. Clio 2 > Clio 3, isto. Saxo je sa 1.1 bio zujalica, C3 ni blizu. Nekako je do kraja prve decenije dvehiljaditih postalo normalno da su mali atmosferci kilavi i da je za istu zapreminu motoru neophodan turbo.

Izveštaj:bio na kompjuteru- ne pokazuje grešku,kola na volan bolje izgleda nego na mom fluencu starom 4 godine, majstor koji samo održava Renault kaže da nije ništa na njemu rađeno.Ovo je izveštaj za Renault Clio 1.2b,za 4000 je naš,[emoji3059]

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Izveštaj:bio na kompjuteru- ne pokazuje grešku,kola na volan bolje izgleda nego na mom fluencu starom 4 godine, majstor koji samo održava Renault kaže da nije ništa na njemu rađeno.Ovo je izveštaj za Renault Clio 1.2b,za 4000 je naš,[emoji3059]

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Na 110 km/h ide na 3000 obrtaja,ne drči i sl.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Mislim da je i dalje preskup.

9 hours ago, zorglub said:

Meni je fascinantno kako je gomili modela iz economy grupe sa prelaskom na novu generaciju, 1.2 odjednom postao trom i trošadžija.

Prvi put kad sam vozio Corsu D, stao sam posle 500m jer sam mislio da je neko u mraku izbušio sve 4 gume, toliko je kilava bila u odnosu na C sa istom kubikažom.

Punto 2 > Grande Punto, isto. Clio 2 > Clio 3, isto. Saxo je sa 1.1 bio zujalica, C3 ni blizu. Nekako je do kraja prve decenije dvehiljaditih postalo normalno da su mali atmosferci kilavi i da je za istu zapreminu motoru neophodan turbo.

 

Ja mislim da je to pre svega zbog tezine. Ajde C3 tu i tamo, tezi je ovaj od 2010. nego prosli model ali ne verujem da je nesto mnogo, dok je kod Corse prelaz sa C na D i pogotovo kod ovog Clia od 2009. bas golim okom vidljiva razlika u velicini. Imao sam nedavno taj Clio 2010. godiste, to uopste vise nije mali auto. Isto tako Polo model iz 2009. je solidno veci i verovatno tezi od proslog.

To se podrazumeva, samo mi je uvek bila previše drastična razlika u vožnji, posebno za Corsu i Clioa, zarad nabačene mase. Baš ću da proverim.

korsa je mrcina, a mislim da cak i nema malo konja, da li 87 il tako nesto. 

Evo:

 

Clio 2 160kg < Clio 3, 1.2L 75PS

Corsa C 125kg < Corsa D, 1.2L 80PS

Punto 2 65kg < Grande Punto, 1.2 60PS

 

Nikakva posebna razlika u masi, posebno kod Punta, što mi samo učvršćuje tezu o zaveri.

1 hour ago, zorglub said:

Clio 2 160kg < Clio 3, 1.2L 75PS

Nikakva posebna razlika u masi, 

 

Gdje nikakva?

Ogromna je razlika na kočnici (il' gasu for that matter) kad se samo nego kad je ukupno troje ljudi u autu.

160kg nije troje ljudi where I'm from.

1 vs 3, ne 0 vs 3.

https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/16551590/volkswagen-golf-6-14-tsi

Moco, daj Pezoa i doplati 6500

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Pezo povucen iz prodaje mora da se resi stambeno pitanje prvo.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

pa ko da si novo auto kupio!

cestitam i u zdravlju ga vozio 100god!