Ratno vazduhoplovstvo Srbije

[3opge]

Današnji Blic:Preliminarni rezulti istrage Komisije za utvrđivanje pada aviona „mig 29” 7. jula, kada su poginuli potpukovnik pilot Rade Ranđelović (47) i vojnik Milan Ulemek (24), pokazali su da je do nesreće došlo zbog greške pilota.Ranđelović je pokušao da napravi "valjak" pred publikom, na izuzetno maloj visini. Zakačio je repnim stabilizatorom tlo, pokušao zatim da sačuva avion ne katapultirajući se odmah, nije uspeo i "grebući" beton zakucao se u kaponir. Olupina je zatim, od silovite inercije, preletela dalje preko objekta i ubila nesretnog vojnika.Ova katastrofa nema nikakve veze sa remontom ili tehničkim kvarom. Ranđelović je prethodno na aeromitingu u Čeneju izvodio oštre manevre i želeo je da se isto tako, čak i još upečatljivije, nad Kalemegdanom spektakularno povuče sa letačke scene, zbog čega je na Batajnici vežbao tako da je na kraju ugrozio sopstevnu sigurnost i ubio sebe i vojnika. Ali, takav je mentalitet pilota lovaca, možda donekle nepojaman "običnim civilima neletačima"... Remont borbenih aviona u sprkom vazduhoplovstvu je svakako tema za sebe gde bi mnogo toga moglo da se diskutuje, posebno kod onoga šta je i kako urađeno u transportnoj avijaciji, ali u ovom konkretnom slučaju ništa iz oblasti remonta nije bilo faktor udesa. Ono što mene, pak, više brine je to što je, kao i u slučaju pokojnog Ištvana Kanasa, neko ponovo dopustio da se nad centrom Beograda održavaju aeromitinzi gde je trebalo da se prikazuju figure u čijim pripremama su iskusni piloti gubili živote. Pogibije Kanasa i Ranđelovića, uz još neke svetske primere (Ramštajn 1989. i Lvov 2004.) moraju da budu prevelika opomena svakom ko sedi u nekoj kancelariji i smatra da će par sati zadivljujućeg letenja nad Beogradom biti dobar korak u generisanju njegovog pozitivnog publiciteta...

jebote koliko je taj ludak nisko leteo kad mu je uspelo da zakaci repom zemlju.da je bilo na uscu razmazao bi jedno 100 ljudi po travi.

[nesha taxista]

Pa nije ludak, bio je jako dobar, ali niko nije svemoguć. Precenio je sebe.

[Tresko]

Ocigledno ti imas neke nezvanicne informacijelink

Očigledno je da ti čitaš raznorazne članke, onako kako ti hoćeš da budu.U tom članku(ali to verovatno nisi video, jer ti ne odgovara), piše da je prvi od 5 MIG-ova bio čak fizički poslat u Rusiju na remont.("Remont prve letelice završen je u Rusiji 2008. godine. ").Inače, u Momi Stanojloviću, na MIG-u 29 eventualno mogu da ofarbaju spolja, operu šoferšajbne, i napumpaju gume. Za ostalo nit su kvalifikovani, niti imaju mogućnosti da rade.

[Bruno Sulak]

Nije Rađenović bio lud. Kao što rekoh, mentalitet tih pilota je drugačiji u odnosu na "svakodnevnicu". On je sebe i mašinu preveo preko jedne granice, kad je shvatio šta je uradio, u tih par sekundi, pokušao je da ispravi svoju grešku i to, nažalost, platio svojom i još jednom glavom. Da je na njegovom mestu tada bio neki mlađi, manje iskusan pilot, od koga se ne bi očekivalo da spasava avion, taj bi se odmah katapultirao i preživeo. Rađenović je, verujem, bio ubeđen da bi za pilota njegovog ranga i ugleda bila velika sramota da se izbaci iz, za njega, srpsko vazduhoplovstvo i državu predragocene letelice, i da je kvar koji je napravio očešavši pistu popravljiv. Tj. da bi zbog "češanja" bila šteta da ostanemo bez tog MiG-a....Vrlo je nezahvalno prognozirati "šta bi kad bi" ali naravno da izaziva jezu pomisao da je sličan pad mogao da se desi na Kalemegdanu. Naravno, visina na kojoj bi se tamo izvodili manevri bi bila takva da ne bi bilo opasnosti od dodira sa zemljom (vodom) ali, kako je Rađenović očito želeo da tamo leti "na nož", pitanje je u kakav drugi kritičan manevar je mogao da uleti i šta bi se tu onda desilo. Najverovatnije ništa, ali... Žrtve u avijaciji, civilnoj a posebno borbenoj, su uračunat faktor, ali posmatrači na zemlji moraju po svaku cenu da ostanu van te računice. Zato, sledeći aeromiting - negde daleko od kuća, naselja, zgrada. A da se ne osvrćemo na činjenicu da su zbog nekakve promocije neke oficirske klase nedavno uvežbavani višestruki preleti centra Beograda. To su stvari za ozbiljnu brigu kada je reč o diletantskoj (zlo)upotrebi srpskog vazduhoplovstva u zamršenom sistemu političke promocije i samoreklamerstva. Videćemo sada kako će se stvari dalje odvijati nakon poslednjih smena u ViPVO, Katanić i to sve... Kada je reč o remontu, prava pitanja tiču se cene, načina izbora partnera u tom poslu i njegove pouzdanosti & kredibiliteta. To su pitanja koja mislim da izazivaju realnu sumnjičavost o aktuelnom stanju letelica u sastavu vazduhoplovstva, mnogo više od toga šta je remontovano u Srbiji a šta u Rusiji. Npr. transportni Antonovi su remontovani u gradiću Rostov na Donu u Rusiji, iako je njihov proizvođač zapravo ukrajinska kompanija. Logično pitanje ovde je najpre zašto to nije urađeno kod proizvođača? Zatim, navodno, i sami uslovi remonta u toj ruskoj "radionici" nisu bili povoljni po našu stranu (nije nam bilo dato pravo na probni let po obavljenom remontu, npr. ?!) a već po preletu nazad ustanovljeno je da ima neprihvatljivih problema. O ceni aranžmana bi tek trebalo detaljno polemisati... Ali, bar su ih po dolasku baš onako lepo ofarbali u našim radionicama ;) Tema ovde ima napretek....

[Muwan]

Tačno je da je razlika između mlađih i starijih pilota, između ostalog, i u tome što će se mlađi mnogo lakše odlučiti na napuštanje aviona u kritičnoj situaciji, dok će stariji verovatno pokušati da avion izvuku, uzdajući se u svoje iskustvo. Takođe je tačno i da ne treba polemisati sa hipotetičkim scenarijima koji bi se dogodili ili se ne bi dogodili na Kalemegdanu. Što se tiče budućih aeromitinga, njih ne treba da bude - barem dok se ne otklone sistemski problemi koji očigledno postoje, a koji su doveli do toga da za manje od godinu dana izgubimo dva najbolja pilota u ratnom vazduhoplovstvu. Svaki aeromiting koji bude zakazan bez da se prethodno izvrše korenite i neophodne promene, biće igranje životima pilota a možda i publike.

[Lezilebovich]

Sad sam cuo da se pominje neki aeromiting 13. septembra... Ovo je sa airserbia

Dolazak na aeromitng potvrdile su Velika Britanija, Francuska, Ceska, SAD, Grcka, Slovenija, Spanija, Madjarska, Danska, Bugarska, Nemacka, Portugal i Austrija,a ocekuje se odgovor Rusije, Rumunije i Turske.

sasvim ocekivano da se od ovoga

Svaki aeromiting koji bude zakazan bez da se prethodno izvrše korenite i neophodne promene, biće igranje životima pilota a možda i publike.

nista nije desilo.

[Bruno Sulak]

Batajnica. To će biti prva velika "stvar" u toj bazi još od 1997. godine (možda se neko ovde i seća tog, za ono vreme izolacije, zaista nestvarnog aeromitinga sa vrlo zanimljivim gostima iz inostranstva, Miraž 2000, Suhoj 27, itd...)Smatram da su strane ekipe koje će tu gostovati uvežbane za takve nastupe i da, najpre, poštuju procedure. Avijacija je u potpunosti zasnovana na poštovanju procedura, i tamo gde piloti lete kako one kažu, na minimum su smanjene šanse da se bilo šta loše desi. Iako će na mitingu leteti uglavnom borbeni avioni iz NATO zemalja, ovakve stvari kao što je demonstracioni miting sa mnoštvom publike, se odvijaju bez ikakvih (opasnih) improvizacija. Ramštajn 89 je tome naučio sve aktere.Naši borbeni piloti su u specifičnoj situaciji, posle svega što im se dešavalo, i bojim se da su još uvek daleko od takvog poimanja stvari. Zbog te mešavine mitologije, poraza, posledičnog siromaštva, neizvesnosti, ogromne dileme o samom smislu postojanja i želje za dokazivanjem uprkos svemu navedenom - su se i dešavale pogibije najiskusnijih prilikom uvežbavanja demonstracionih letova za publiku. Ali takve priče su već opšte mesto....Kada jednog dana budu dobili svoje jasno definisano mesto u čitavom srpskom društvu, pa makar tada leteli i na turboelisnim Pilatusima, i kada samo srpsko društvo bude imalo svoje jasno definisano mesto u svom bližem i širem okruženju, tek tada će, duboko verujem, piloti domaćeg borbenog vazduhoplovstva biti potpuno spremni za neku novu svetlu letačku ulogu na ovim prostorima. Sve drugo van tog puta, ma koliko delovalo "prosperitetno" sa pozicije jednokratnog (političkog) marketinga, nažalost, deovaće samo kao puko zavaravanje i manipulacija ovim ljudima, uveren sam...

[Muwan]

Čekajte, ljudi, sa ovolikim brojem potvrđenih zemalja (13 i sve same članice NATO) i još tri u najavi, dobili bismo verovatno najveći aeroshow ikada viđen u nekoj zemlji Jugoistočne Evrope, a možda i šire. Ako se sakupi 15 zemalja učesnica, neka svaka dotera po jedan borbeni avion i to će biti spetakl kakav je zaista teško povezati sa Srbijom kao mestom održavanja.Taj čuveni aeromiting 1997. godine, sa dva "VIP" gosta (SU27 i Mirage2000) i spektakularnim nastupom JAT-ovog DC-10 u pratnji "Letećih zvezda" na G-4, bio bi nestvaran i danas, a kamoli u ono vreme. A sada odjednom imamo najavu 13(!!!) VIP gostiju ili čak više...Mislim, biće super ako se to dogodi, ali zaista na prvi pogled deluje pre kao nečiji vlažan san nego kao stvarnost.

[Razzmatazz]

Tim pre razlog da se naši koncentrišu na poslugu ratluka i slatkog umesto na letenje tom prilikom.

[Muwan]

Da, na žalost. A nekada je to izgledalo ovako...

[Gonzo]

možda je samo do mene, ali nikako ne mogu da ukačim u čemu je draž zveranja u nebo dok iznad tebe proleću prastare skalamerije upitne ispravnosti koje pokušavaju da izvedu baš onaj manevar za koji su najmanje predviđene. nit je previše zanimljivo, a ni preterano bezbedno.

[Аврам Гојић]

Podigli su i veb sajt aeromitinga. Jos uvek nema informacija o zemljama ucesnicama.

[Muwan]

možda je samo do mene, ali nikako ne mogu da ukačim u čemu je draž zveranja u nebo dok iznad tebe proleću prastare skalamerije upitne ispravnosti koje pokušavaju da izvedu baš onaj manevar za koji su najmanje predviđene. nit je previše zanimljivo, a ni preterano bezbedno.

Umesto odgovora, otvori video zapis iz mog prethodnog posta i proceni broj parkiranih automobila (0:00 - 0:07) i posetilaca (0:20 - 0:35)...Hm, ovi se izgleda ozbiljno spremaju za taj 13. septembar. Nadajmo se da će biti treća sreća a ne konačna katastrofa, mada mi je i dalje sve to u velikoj meri neprimereno ako se ima u vidu da su tri života izgubljena a sistemske promene nisu ni na vidiku.

[Gonzo]

nemam nameru da omalovažavam, ali me zaista zanima koja su to osećanja zbog kojih volite da posećujete aeromitinge? divljenje vojnoj moći, fasciniranost napretkom tehnike, nacionalni ponos, rusi vs. zapad patkometrija, ili nešto drugo?avione vidim ili kao sredstvo za prevoz od tačke A do tačke B ili sredstvo da se izbombarduje neka zemlja ili establišment koji se previše uskurči, tako da mi promiče značaj zbog kog ljudi smatraju da su te manifestacije bitne. Edited August 11, 2009 by Gonzo

[čekmeže]

Ljubav prema avionu kao takvom.Možeš otići i na neki fudbalski topik pa ih pitati šta vide u tome što 22 čoveka trče sat i po za jednmo loptom (kad mogu svakom da daju po jednu).