Kad se priča o nafti, dizelu i gasu većina misli na transport, ali to je samo deo problema. Npr. većina lekova, od pantoprazola, paracetamola, ibuprofena, aspirina, antidepresivi i anksiolitici kao citalopram ili xanax do antikoagulansa dobija se uz pomoć nafte i gasa. Čak i neki antibiotici se sintetišu uz pomoć nafte i/ili gasa. Vitamin B5 u suplementima se dobija iz petrohemikalija, beta-karoten i sl. Nije to nemoguće zameniti, ali petrohemijski proizvodi daju najčistije i najjeftinije gradivne blokove za ove lekove.
A tu je i helijum koji je ključan u proizvodnji čipova jer se koristi za precizno hlađenje, zbog visoke toplotne provodljivosti ravnomerno odvodi toplotu i sprečava deformacije. Uz to, služi kao inertni gas u procesima, obezbeđuje stabilno i kontrolisano okruženje bez neželjenih reakcija. Katar drži 30–40% svetske proizvodnje helijuma. Sve to izlazi kroz Hormuški moreuz. A Tajvan, koji pravi većinu najnaprednijih čipova na svetu, 100% zavisi od uvoza helijuma, od toga oko 60-70% dolazi direktno iz Katara. SAD proizvode više helijuma od Katara, ali ne može brzo da se preusmeri i nema dovoljno kapaciteta da zameni Katar i transport je spor i skup.
S druge strane Ujedinjeni Emirati, Kuvajt i Katar uvoze hranu u velikim količinama. Emirati i Bahrein uvoze 90% svojih potreba za hranom, Kuvajt 95%, Katar 98%. Hrana je, za sada, poskupela za oko 30% u proseku, ali npr. cene mesa su se udvostručile. Očekuju se i dodatna poskupljenja jer će i kod proizvođača skočiti cene đubriva, insekticida, pesticida... neke procene globalnog rasta cena u slučaju da blokada Hormuza potraje tri meseca se kreću od 10% do 25%. Ako bi potrajala duže postoji optimistični scenario po kome bi tržište pronašlo alternativne izvore i rešenja (što ne znači da bi se cene vratile na staro), a postoji i pesimistični koji predviđa globalni porast cena osnovnih namirnica od 25%, mesa i mlečnih proizvoda 40%.

tim pre bi te zemlje (mislim prvenstveno na ove koje uvoze hranu) trebalo da utiču na pomahnitalog orangutana i njegovog ortaka, da se smire malo

a nije da udružene ne bi mogle ništa da učine

1 hour ago, duda said:

tim pre bi te zemlje (mislim prvenstveno na ove koje uvoze hranu) trebalo da utiču na pomahnitalog orangutana i njegovog ortaka, da se smire malo

a nije da udružene ne bi mogle ništa da učine

Zemlje koje uvoze hranu mogu da izvrse pritisak na SAD, kao jednog od najvecih proizvodjaca hrane, tako sto Trumf nece moci da spava od njihovog krcanja creva.

Pritisak je jedino moguc od onih koji proizvode nesto sto nedostaje u SAD, svi ostali moraju da cute i da kute.

1 hour ago, aram said:

Kad se priča o nafti, dizelu i gasu većina misli na transport, ali to je samo deo problema. Npr. većina lekova, od pantoprazola, paracetamola, ibuprofena, aspirina, antidepresivi i anksiolitici kao citalopram ili xanax do antikoagulansa dobija se uz pomoć nafte i gasa. Čak i neki antibiotici se sintetišu uz pomoć nafte i/ili gasa. Vitamin B5 u suplementima se dobija iz petrohemikalija, beta-karoten i sl. Nije to nemoguće zameniti, ali petrohemijski proizvodi daju najčistije i najjeftinije gradivne blokove za ove lekove.
A tu je i helijum koji je ključan u proizvodnji čipova jer se koristi za precizno hlađenje, zbog visoke toplotne provodljivosti ravnomerno odvodi toplotu i sprečava deformacije. Uz to, služi kao inertni gas u procesima, obezbeđuje stabilno i kontrolisano okruženje bez neželjenih reakcija. Katar drži 30–40% svetske proizvodnje helijuma. Sve to izlazi kroz Hormuški moreuz. A Tajvan, koji pravi većinu najnaprednijih čipova na svetu, 100% zavisi od uvoza helijuma, od toga oko 60-70% dolazi direktno iz Katara. SAD proizvode više helijuma od Katara, ali ne može brzo da se preusmeri i nema dovoljno kapaciteta da zameni Katar i transport je spor i skup.
S druge strane Ujedinjeni Emirati, Kuvajt i Katar uvoze hranu u velikim količinama. Emirati i Bahrein uvoze 90% svojih potreba za hranom, Kuvajt 95%, Katar 98%. Hrana je, za sada, poskupela za oko 30% u proseku, ali npr. cene mesa su se udvostručile. Očekuju se i dodatna poskupljenja jer će i kod proizvođača skočiti cene đubriva, insekticida, pesticida... neke procene globalnog rasta cena u slučaju da blokada Hormuza potraje tri meseca se kreću od 10% do 25%. Ako bi potrajala duže postoji optimistični scenario po kome bi tržište pronašlo alternativne izvore i rešenja (što ne znači da bi se cene vratile na staro), a postoji i pesimistični koji predviđa globalni porast cena osnovnih namirnica od 25%, mesa i mlečnih proizvoda 40%.

.

Dobar post, mnogi nisu svesni ovog spiska koji moze prilicno da se produzi.

Tramp je skinuo sankcije sa Beloruske najvece banke i najvecih proizvodjaca kalijuma portrebnog za djubrivo, verovatno ga zeleci za sebe.

Kao i uvek , nekako ce se provuci oni koji imaju resurse i proizvodnju, oni koji imaju kintu da kupe ili pretrpe poskupljenja i najebace beda.

.

Ako berze nastave sa padom i nafta sa rastom u ponedeljak (a nastavice) ocekujem da Trampara uradi nesto ishitreno. 80% sansi dajem da ce to biti neka ludost koja ce jos vise zasrati i produziti rat. 20% da ce Ameri proglasiti pobedu i otici kuci.

Slovenci uveli 50l po danu.

Professor Marandi nabacio hint da ce kad i ako dodje do mira Iran oprostiti zalivskim satrapijama sto ih je raspamecivao i velikodusno im ponuditi da plate za svu stetu nacinjenu nad Iranom.Moze milom,a moze i preko naplate prolaska kroz Hormuz.Ne sumnjam da i USA isto smatra da izlupane baze nece oni placati vec oni kojima zastita treba.

29 minutes ago, bags said:

Slovenci uveli 50l po danu.

Kako prate? Uvezali sve pumpe pa na osnovu registracije, saobraćajne, na majke mi...?

20 minutes ago, Zaboravan said:

Kako prate? Uvezali sve pumpe pa na osnovu registracije, saobraćajne, na majke mi...?

Nisu objasnili kako u austrijskim medijima ali valjda veliki broj austrijanaca toci tamo. Benzin dosta jeftiniji a dizel je manja razlika.

Iran war is a risk to the flow of Gulf funds around the globe

World has come to depend on capital from the region more deeply than many realise

https://www.ft.com/content/bdc2ad8c-d22f-44b5-aec4-14740f810a66

Any change in global capital flows would come at an already challenging time for markets. Large budget deficits in advanced economies and the need to refinance maturing debt are driving up global bond issuance. At the same time, the AI revolution has huge financing needs and a wall of corporate refinancing looms elsewhere.

10 hours ago, bags said:

Nisu objasnili kako u austrijskim medijima ali valjda veliki broj austrijanaca toci tamo. Benzin dosta jeftiniji a dizel je manja razlika.

Cilj je da se spreci da ljudi pune kante, burice i kese, kao onomad u SAD, sa gorivom. Zato je limit 50L, jedan rezervoar.

Gorivo u kese, za poneti

13 hours ago, Zaboravan said:

Kako prate? Uvezali sve pumpe pa na osnovu registracije, saobraćajne, na majke mi...?

inspekcija jasi po pumpama, za kamione 200 l.

Ne znam gde bih ovo stavio, pa neka bude ovde

Valero refinery explosion: Shocking videos show massive fire, smoke in Port Arthur, Texas

Shocking videos surfacing on X show a large fire at Valero refinery in Port Arthur, Texas after a reported explosion. Emergency officials are responding to the refinery as smoke rises from the facility, Fox 10 News reported.

https://www.msn.com/en-in/news/world/valero-refinery-explosion-shocking-videos-show-massive-fire-smoke-in-port-arthur-texas-watch/ar-AA1ZgfSI

The refinery can process 435,000 barrels of heavy sour crude a day, making it one of the top 10 largest refineries in the US. 

Carmakers rush to secure aluminium as Middle East war hits supply

https://www.ft.com/content/167fdf4b-0afd-4a05-a6bd-e3d1518cd84d

The war in the Middle East has triggered “panic buying” of aluminium by some of the world’s biggest carmakers amid fears that supplies could run out within months if the conflict persists. 

Gulf producers, including Aluminium Bahrain and Qatalum, have cut production, with disruption to power supplies and shipping bottlenecks hitting both raw material imports and exports. Aluminium is widely used in industries from carmaking to aerospace and construction.

...

Europe, the US and Japan are all major importers of aluminium from the Gulf, which accounts for almost 10 per cent of global refined output. Europe sources 14 per cent of its imports from the region, compared with 25 per cent for Japan.

...

“It’s very difficult to cover the full volumes lost from the Middle East,” the executive said. “It’s a very delicate supply chain . . . It’s hard to see any end to this.”

Another metals trader said European carmakers might need to begin cutting production as early as June or July unless the conflict eases.

...

The price of aluminium on the London Metal Exchange rose as much as 12 per cent after the outbreak of the war, though has since fallen back. Regional premiums in the US, Europe and Japan, paid on top of the benchmark price, have risen much more, according to analysts and traders. The Japanese executive said prices were up 30 to 40 per cent.

...

One trader in Europe said carmakers were particularly exposed because of their strict specification requirements, meaning it can take up to 18 months to bring in an alternative supplier.

Ford had already faced significant disruption to production of its top-selling F-150 pick-up truck before the war, following a fire at an aluminium supplier’s plant in New York.

At a recent conference, Ford’s chief operating officer Kumar Galhotra said the war had not affected its supply chain so far. The company declined to comment on its aluminium supplies.