109% - Solar and wind growth exceeded global demand growth in the first half of 2025

83% - Solar generation growth alone met 83% of the global rise in demand in the first half of 2025

-0.6% - Coal generation fell by 0.6% in the first half of 2025

https://ember-energy.org/latest-insights/global-electricity-mid-year-insights-2025/

36 minutes ago, kronostime said:

Sve to stoji u ovim klipovima, @vememah samo tu postoji jedan problem i vise problemcica izvedenih iz njega:

• Problem je to sto ne mozes da generises vise energije nego sto si inicijalno potrosio tako da rekurzivno napajanje nije dovoljno

Trolejbusi i tramvaji su zicama vezani za izvor energije i mogu da vracaju taj deo koji generisu kroz kocenje nazad - kako ce to da urade EV i kako to izmeriti?

To je ono sto spada pod "vise problemcica" - opet mora da se generise energija iz drugih izvora.

that allow parked EVs to send power back to the grid during peak demand periods.

ako sam ja to dobro razumeo kinezi u vreme pojačane potrošnje struje prikače svoja kola na mrežu i šalju struju iz baterije, ako imaju rezervu struje u njima, a posle npr noću kada je manja potreba za strujom, pune baterije u kolima po nižoj tarifi...

• kineskoj vladi nije bitna efikasnost ovog postupka, već da imaju dovoljno struje za slučajeve neke vršne potrošnje ili kvara u nekoj termoelektrani itd

8 minutes ago, gone fishing said:

that allow parked EVs to send power back to the grid during peak demand periods.

ako sam ja to dobro razumeo kinezi u vreme pojačane potrošnje struje prikače svoja kola na mrežu i šalju struju iz baterije, ako imaju rezervu struje u njima, a posle npr noću kada je manja potreba za strujom, pune baterije u kolima po nižoj tarifi...

• kineskoj vladi nije bitna efikasnost ovog postupka, već da imaju dovoljno struje za slučajeve neke vršne potrošnje ili kvara u nekoj termoelektrani itd

Kinezi i ne razmatraju ozbiljno rekurzivno napajanje vec grade dovoljno novih elektrana za punjenje ovih EV.

Time ne gube vreme na WhatIF teorije.

In January 2024, China’s National Development and Reform Commission (NDRC), in collaboration with the National Energy Administration (NEA), the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), and the State Administration for Market Regulation (SAMR), released implementation guidelines to enhance the integration of New Energy Vehicles (NEVs) into the electricity grid. This policy aims to establish a bidirectional vehicle-to-grid (V2G) system based on charging and swapping facilities, utilising the flexibility of EV batteries as controllable loads or mobile storage. 

China aims to have a draft framework for V2G in place by 2025 and to complete the V2G technology standard system with a more refined market mechanism by 2030. (...)

V2G will be integrated into electricity demand management, and electricity grid operators will be supported in V2G management with new load systems. Besides, grid connection and metering for V2G shall be improved, and grid clearing for V2G merchants shall be optimised.

https://climatecooperation.cn/climate/new-policy-supports-the-integration-of-new-energy-vehicles-into-the-power-grid/

Edited November 18, 2025Nov 18 by vememah

@gone fishing

Razumeo si dobro u suštini, ali ne radi se o kvaru u elektrani nego jeftinijoj struji. Već sad u Evropi po leti konstantno ima veliki broj dana sa negativnom cenom energije, jer kad sija sunce solarni paneli proizvode veliku količinu struje. Nisam gledao brojke, ali sličan problem sigurno postoji i u Kini. Kad ima viška proizvodnje, taj višak može ili da se sačuva negde za kasnije (baterije, pominjane RHE), ili mogu da se gase paneli koji su ispravni i mogu da proizvode struju, ali u tom trenutku proizvode previše. Da se ta de facto besplatna struja ne bi bacala, ima smisla dati je besplatno vlasnicima automobila i platiti im da je opet puste nazad u mrežu kad ima manjak sunca/vetra/vode. Bitno je samo da je jeftinije od termoelektrane, nuklearke itd. Vozači ne da se voze za dž nego im se plaća za to. Naravno moraju da izračunaju koliko im se u praksi isplati degradacija baterije, ali s obzirom na pad cena baterija ni to nije daleko da će postati no brainer.

Vehicle to grid (V2G) nije nova ideja, pisali smo o tome još pre par godina. Sad samo ubrzanim tempom postaje realnost. Inače na onom clipu našeg profesora koji sam okačio, i on je pričao o decentralizaciji i kako se to još na drugim mestima nazvalo "demokratizaciji" proizvodnje struje. To je isto nešto što lomi nekim ljudima mozak, ne razumeju proizvodnju struje osim ako neki ozbiljni™ ljudi ne čuče u mega elektrani.

Ali kao što već više puta rekoh, sve ide svojim tokom. This is the way.

Edited November 18, 2025Nov 18 by Venom

20 minutes ago, Venom said:

@gone fishing

Razumeo si dobro u suštini, ali ne radi se o kvaru u elektrani nego jeftinijoj struji. Već sad u Evropi po leti konstantno ima veliki broj dana sa negativnom cenom energije, jer kad sija sunce solarni paneli proizvode veliku količinu struje. Nisam gledao brojke, ali sličan problem sigurno postoji i u Kini. Kad ima viška proizvodnje, taj višak može ili da se sačuva negde za kasnije (baterije, pominjane RHE), ili mogu da se gase paneli koji su ispravni i mogu da proizvode struju, ali u tom trenutku proizvode previše. Da se ta de facto besplatna struja ne bi bacala, ima smisla dati je besplatno vlasnicima automobila i platiti im da je opet puste nazad u mrežu kad ima manjak sunca/vetra/vode. Bitno je samo da je jeftinije od termoelektrane, nuklearke itd. Vozači ne da se voze za dž nego im se plaća za to. Naravno moraju da izračunaju koliko im se u praksi isplati degradacija baterije, ali s obzirom na pad cena baterija ni to nije daleko da će postati no brainer.

Vehicle to grid (V2G) nije nova ideja, pisali smo o tome još pre par godina. Sad samo ubrzanim tempom postaje realnost. Inače na onom clipu našeg profesora koji sam okačio, i on je pričao o decentralizaciji i kako se to još na drugim mestima nazvalo "demokratizaciji" proizvodnje struje. To je isto nešto što lomi nekim ljudima mozak, ne razumeju proizvodnju struje osim ako neki ozbiljni™ ljudi ne čuče u mega elektrani.

Ali kao što već više puta rekoh, sve ide svojim tokom. This is the way.

Kako se paneli cuvaju od pregrevanja u uslovima globalnog zagrevanja, koliko energije generisu u uslovima promene ugla sunceve svetlosti zbog rotacije Zemlje i koliko kosta ciscenje istih da bi bili u optimalnom koriscenju koliko god je moguce?

PS. Kad si vec tu - pitaj one iz Volksburga kako zameniti pumpu za vodu u VW Bubi i kojom, prebacujem istu na gas, pa mi je bitno, a i savet oko antifriza bi mi znacio zbog okoline...

Odnosno na grafikonu dole šta je ideja. Ovo crveno na grafikonu posle 6 je moglo biti sivo (struja iz gasa i uvoz). U Kaliforniji to još nisu vozila, nego postrojenja sa baterijama, ali kad bi primenili ovu kinesku ideju na njih, na milion EV koje već sad imaju gde svaki EV ima recimo 60 kWh, to je već sad potencijal da se pregura veče.

Uskoro će ih biti 10 miliona. 20 reaktora na točkovima.

Edited November 18, 2025Nov 18 by Venom

U vezi V2G, mislim da je ova cena koju placaju sad u trail periodu nerealna - ali dobro, trial je period, trebaju im neki dobrovoljci, kasnije ce pasti pa pitanje da li se isplati raubovati bateriju za to...

Automobili generalno imaju baterije od 50-100 kwh - Tesko je tu dnevno istrgovati (preuzeti sa mreze, pa vratiti) vise od 20kwh - 600kwh mesecno da je svaki dan na punjacu, pa ispada da storage kilovata placaju oko 33 centa, sto je preskupo (nisam ni racunao gubitke i sl).

Edited November 18, 2025Nov 18 by Spooky

https://ember-energy.org/app/uploads/2025/04/Report-Global-Electricity-Review-2025.pdf

7 hours ago, vememah said:

https://x.com/niccruzpatane/status/1990463236907381243

Ovo je nama Vukosavic predavao jos pre 15 godina kao koncept na predavanjima iz DPP2. Svasta bi jos mogao da napisem na temu al necu da vam kvarim zabavu

54 minutes ago, Choda said:

Ovo je nama Vukosavic predavao jos pre 15 godina kao koncept na predavanjima iz DPP2. Svasta bi jos mogao da napisem na temu al necu da vam kvarim zabavu

Why not, tu je prava zabava.

1 hour ago, Spooky said:

U vezi V2G, mislim da je ova cena koju placaju sad u trail periodu nerealna - ali dobro, trial je period, trebaju im neki dobrovoljci, kasnije ce pasti pa pitanje da li se isplati raubovati bateriju za to...

Automobili generalno imaju baterije od 50-100 kwh - Tesko je tu dnevno istrgovati (preuzeti sa mreze, pa vratiti) vise od 20kwh - 600kwh mesecno da je svaki dan na punjacu, pa ispada da storage kilovata placaju oko 33 centa, sto je preskupo (nisam ni racunao gubitke i sl).

Prva nadoknada za feed in iz solarnih panela u Nemačkoj je 2000. bila 50 centi. Tad je cena struje bila oko 15 centi, sa svim porezima i nametima.

Neisplativo, ali neophodan korak da bi danas bilo 7 centi.

6 hours ago, Venom said:

Why not, tu je prava zabava.

Ne stizem jbg.

Proslavimo izlazak nano banane umetničkim pogledom u budućnost

Tekst koji mi je prosledio rodjeni brat, koji zapravo se bavi sirom slikom, kvalitetna 2-3 sata citanja The Electric Slide