aplikacija vs halo taksi

[Grunf]

to bi mozda mogla biti dobra ideja, kad bi se sprovodila razumno, a ne kao kod nas.

 

stoti put-kod nas taksisti imaju i traze da zadrze sva prava koja proizilaze iz statusa javnog prevoza, ali ne prihvataju niti jednu obavezu koja ide uz to. bg taksisti bi hteli da oni odrede ko moze da vozi, a ko ne, ali i da odrede koliko ce i sa kakvim kolima da rade. pa onda  imas situaciju da kad padne tri kapi kise nema taksija ni za lek, jer nece da voze po guzvi. ili za praznike nece da se cimaju. ili nema sanse da dobijes taksi ako ides iz kaludjerice. a ostali vidovi javnog prevoza MORAJU da imaju red voznje, pokriven ceo grad, u svako doba, po svakom vremenu i vikendom i praznicima. 

[Frank Pembleton]

to bi mozda mogla biti dobra ideja, kad bi se sprovodila razumno, a ne kao kod nas.
 
stoti put-kod nas taksisti imaju i traze da zadrze sva prava koja proizilaze iz statusa javnog prevoza, ali ne prihvataju niti jednu obavezu koja ide uz to. bg taksisti bi hteli da oni odrede ko moze da vozi, a ko ne, ali i da odrede koliko ce i sa kakvim kolima da rade. pa onda  imas situaciju da kad padne tri kapi kise nema taksija ni za lek, jer nece da voze po guzvi. ili za praznike nece da se cimaju. ili nema sanse da dobijes taksi ako ides iz kaludjerice. a ostali vidovi javnog prevoza MORAJU da imaju red voznje, pokriven ceo grad, u svako doba, po svakom vremenu i vikendom i praznicima. 

Pa realno, ono što sam pisao da mi je taksista rekao "džabe zoveš, ne isplati nam se da se javljamo, bolje na kvaku", je vrlo teško iskoreniti, mislim može, ali vrlo teško.
To sa povlašćenim položajem gde si "deo javnog prevoza", svi lako prelaze preko toha a to nosi niz povlastica.
Trebalo bi da nosi i obaveze, no naravno taj deo se vrlo slabo ispunjava...



... Shiit has hit the fan...

[nesha taxista]

26 minutes ago, Grunf said:

do dozvole ne moze doci niko, jer su taksisti koji je sad imaju bogom dani i blokirace ceo grad ako jos neko osim njih dobije dozvolu. 

 

 

Dolaze ljudi, neki moraju da čekaju, ali nije tolika navala. 

[nesha taxista]

4 hours ago, pbg12345 said:

ok taj deo

ali vise me zanima ko i kako moze doci do dozvole

ima li i naznaka ravnopravnosti?

Sve je ravnopravno, a mislim da sad u BG i nije neka navala za ulazak na taksi, dosta ih i odlazi. Kod mene isto viđam nove, lako se prepoznaju jer dosta toga ne znaju. No dobro, niko se nije naučen rodio. 

 

 

Edited February 14, 2020 by nesha taxista

[Grunf]

3 minutes ago, nesha taxista said:

Sve je ravnopravno, a mislim da sad u BG i nije neka navala za ulazak na taksi, dosta ih i odlazi. Kod mene isto viđam nove, lako se prepoznaju jer dosta toga ne znaju. No dobro, niko se nije naučen rodio. 

 

 

nije poenta da li je navala ili ne, poenta je da svako ko hoce i ispunjava uslove to i moze. i uporno izbegavas da prozboris koju o obavezama koje bi taksisti trebalo da imaju, kao deo javnog prevoza.

Edited February 14, 2020 by Grunf

[burekuser]

To svako ko hoce osim taksija treba primeniti i na vozace autobusa. Samo kupis i okacis broj linije po zelji.

Ja bih recimo kupio tramvaj i vozio bi samo po jeftinoj struji

 

[Grunf]

Just now, burekuser said:

To svako ko hoce osim taksija treba primeniti i na vozace autobusa. Samo kupis i okacis broj linije po zelji.

Ja bih recimo kupio tramvaj i vozio bi samo po jeftinoj struji

 

kakav raskosan humor. haha!

 

firma koja je kupila odredjen broj autobusa odredjenog tipa i starosti i ima odredjen broj odgovorajucih vozaca moze da se ukljuci u javni prevoz pod odredjenim uslovima. preduzetnik koji ima odgovarajuce vozilo, poznavanje grada i vozacku dozvolu ne moze da postane taksista, nikako. jel primecujes sitnu razliku?

[burekuser]

Ne primecujem zato sto je nema

 

A nema je zato sto broj vozila u oba slucaja jeste ogranicen

Edited February 14, 2020 by burekuser
ipak dodatno pojasnjenje

[Grunf]

17 minutes ago, burekuser said:

Ne primecujem zato sto je nema

znaci, moram sporije. ajde, nije mi tesko, spor dan na poslu.

 

pravi javni prevoz

grad: ako hoces da budes deo javnog prevoza, moras da kupis 50 novih autobusa te i te kategorije, zaposlis 100 vozaca D kategorije, imas dispecara, odrzavanje, uklopis se u red voznje, vozis linije koje ti ja dam, i odrzavas vreme polazaka u najvecoj meri,

ja: vazi, imam sve to, evo papira i dokaza

grad: vazi, evo ti linije, evo kome treba da platis mito, evo ti software za busplus i citaci, pocni sutra

 

taxi koji voli da bude javni prevoz, ali bez obaveza

grad: ako hoces da budes taksista, treba da imas auto minimalno euro 3 standarda, vozacku C kategorije minimum 5 godina, imas vise od 21 godine, zivis u beogradu vise od 5 godina, otvorio si preduzetnicku firmu sa odgovarajucom delatnoscu..

ja: vazi, imam sve to, kad mogu da pocnem?

grad: nikad. ne daju ostali taksisti, blokirace grad, vele uzimas im posao i blabla

 

i dalje ne vidis razliku?

 

edit:

disclaimer: podaci izneti u ovom postu mogu i ne moraju biti apsolutno tacni. principijelne su prirode, tu su da bolje ilustruju poentu za one sa jeftinijim ulaznicama

Edited February 14, 2020 by Grunf

[dragance]

Poenta je da smo debelo zašli u 21. vek i da svako mora da se poravna sa potraznjom i tržištem. Ja u principu nemam ništa protiv taksista, ali realno njihove usluge su mahom katastrofalne. Možda cargo i neće opstati, kao sto @nesha taxista tvrdi kada ovaj šljam ode sa vlasti, ali će ući neko drugi. 
 

naravno da nije tačno da uber teraju iz zapadnih zemalja, već sam pisao o tome i na primeru Londona (ispeglace se sve to), ali i da jesu, stvari se polako menjaju.

 

npr kod mene koristim York Cars, koji rade na sličan način, ovde uber ne bih nikada uzeo osim ako baš moram. Obican taksi takodje izbegavam. U americi samo uber. Itd. Kad je ponuda dobra i poštena, onda nemam problema. Kad kažem poštena, znači da mrzim monopoliste kojima šište jaja za mušteriju.

[Luther]

2 hours ago, Grunf said:

nije poenta da li je navala ili ne, poenta je da svako ko hoce i ispunjava uslove to i moze. i uporno izbegavas da prozboris koju o obavezama koje bi taksisti trebalo da imaju, kao deo javnog prevoza.

 

Uzalud se trudiš, nesha taxista će do besvesti bezobrazno da ponavlja da CarGo ne vozi po zakonu a on vozi iako je svima jasno da je zakon omogućio kartelsko udruživanje postojećih taksista na štetu potrošača. I nije tu ni Beograd neki izuzetak ima toga koliko hoćeš po "belom svetu":

 

 

 

[Hamlet Strašni]

2 hours ago, Grunf said:

znaci, moram sporije. ajde, nije mi tesko, spor dan na poslu.

 

pravi javni prevoz

grad: ako hoces da budes deo javnog prevoza, moras da kupis 50 novih autobusa te i te kategorije, zaposlis 100 vozaca D kategorije, imas dispecara, odrzavanje, uklopis se u red voznje, vozis linije koje ti ja dam, i odrzavas vreme polazaka u najvecoj meri,

ja: vazi, imam sve to, evo papira i dokaza

grad: vazi, evo ti linije, evo kome treba da platis mito, evo ti software za busplus i citaci, pocni sutra

 

taxi koji voli da bude javni prevoz, ali bez obaveza

grad: ako hoces da budes taksista, treba da imas auto minimalno euro 3 standarda, vozacku C kategorije minimum 5 godina, imas vise od 21 godine, zivis u beogradu vise od 5 godina, otvorio si preduzetnicku firmu sa odgovarajucom delatnoscu..

ja: vazi, imam sve to, kad mogu da pocnem?

grad: nikad. ne daju ostali taksisti, blokirace grad, vele uzimas im posao i blabla

 

i dalje ne vidis razliku?

 

edit:

disclaimer: podaci izneti u ovom postu mogu i ne moraju biti apsolutno tacni. principijelne su prirode, tu su da bolje ilustruju poentu za one sa jeftinijim ulaznicama

Pa netacni su. Grad raspisuje konkurs za autobuske linije i sme da vozi samo ko dobije na konkursu. 

 

A za tramvaje i trole je zabranjeno zakonom dati ih privatnicima. 

[Frank Pembleton]

Pa netacni su. Grad raspisuje konkurs za autobuske linije i sme da vozi samo ko dobije na konkursu. 
 
A za tramvaje i trole je zabranjeno zakonom dati ih privatnicima. 

A koji je ono rezon iza ograničavanja broja taksi vozila u BG napr.?
Mislim koje je obrazloženje toga?



... Shiit has hit the fan...

[Hamlet Strašni]

Pa nije ograničeno samo u Bg. Svuda postoji ta mogućnost. Formulacija je valjda da se uradi studija potreba. 

 

Bg je to još pre 20 godina ograničio ali to nije bila zakonska mogućnost pa je palo na Ustavnom. Posle je ubačeno u Zakon pa je opstalo. 

 

Znam da to nismo mi izmislili nego postoji ini drugim velikim gradovima. Ali detalje ne znam. 

 

Inače, ovo ograničenje je jedina stvar u kojoj taksisti šiju još jedan  jak i dobro organizovan esnaf - advokate 🙂

 

Nekoliko puta je pokušano da se ograniči ulaz, ali ništa nije opstalo. Doduše advokati su još jači u borbi protiv nelojalne konkurencije. 

 

 

[nesha taxista]

7 hours ago, Grunf said:

nije poenta da li je navala ili ne, poenta je da svako ko hoce i ispunjava uslove to i moze. i uporno izbegavas da prozboris koju o obavezama koje bi taksisti trebalo da imaju, kao deo javnog prevoza.

Taksisti su privatnici i rade koliko im se isplati, tako je svuda. Gradsko saobraćajno se finansira iz budžeta i ne može da propadne. Prosečan taksista radi više od 180 sati mesečno i šta bi onda još hteo?