Pitajte Džejmsa

[MayDay]

Onlajn ću. Šaljem kevu za London za 55 evra a/r!

[jms_uk]

Onlajn ću. Šaljem kevu za London za 55 evra a/r!

 

London ili Luton?

[MayDay]

Pa Luton. :-/

[*edited by mod]

Uhvatio Error fare turkishom Budimpesta - Tokio za 200e povratno 10 dana sredinom juna. Stigao da uplatim, skinuli sa racuna, poslali intinerary a posle i confirmation.

Sad dokle da strepim da nece da mi otkazu?

[jms_uk]

Uhvatio Error fare turkishom Budimpesta - Tokio za 200e povratno 10 dana sredinom juna. Stigao da uplatim, skinuli sa racuna, poslali intinerary a posle i confirmation.

Sad dokle da strepim da nece da mi otkazu?

 

Ako imas e-ticket broj i rezervacija ti je ok na TK sajtu, ja bih sacekao bar par nedelja pre nego sto krenes da bukiras hotele i ostali prevoz...

[*edited by mod]

Ako imas e-ticket broj i rezervacija ti je ok na TK sajtu, ja bih sacekao bar par nedelja pre nego sto krenes da bukiras hotele i ostali prevoz...

 

Imam od expedie potvrdu a i TK broj na sajtu se slaze. Svakako necu jos mesec dva nista bukirati, a posle toga bi valjda trebalo da bude ok. U medjuvremneu naravno digli cene na skoro trostruke. 

Edited December 3, 2015 by *edited by mod

[jms_uk]

Imam od expedie potvrdu a i TK broj na sajtu se slaze. Svakako necu jos mesec dva nista bukirati, a posle toga bi valjda trebalo da bude ok. U medjuvremneu naravno digli cene na skoro trostruke. 

 

Nisu digli cene, nego su ispravili gresku ;)

[*edited by mod]

Nisu digli cene, nego su ispravili gresku ;)

 

I stand corrected :D

 

Pri tom na sajtu Turkisha je uredno bila ista cena sve vreme, samo je izgleda expedia zabagovala.

[jms_uk]

Pri tom na sajtu Turkisha je uredno bila ista cena sve vreme, samo je izgleda expedia zabagovala.

 

Japan promenio pravila za naplacivanje Fuel Surcharge-a ;)

[Đipalo Junuz]

Guglao sam malo oko tih error fares, pa mi nije jasno jedno: ako kompanija ne otkaže kartu i sve prođe u redu - ko snosi troškove do pune cene? Ako sam dobro razumeo ovde je expedia zeznula stvar? Znači za kartu koju su oni naplatili 200 € Turkish očekuje recimo 600€? Expedia plaća razliku u ceni ili Turkish ide sa gubitkom?

Edited December 3, 2015 by Đipalo Junuz

[jms_uk]

Guglao sam malo oko tih error fares, pa mi nije jasno jedno: ako kompanija ne otkaže kartu i sve prođe u redu - ko snosi troškove do pune cene? Ako sam dobro razumeo ovde je expedia zeznula stvar? Znači za kartu koju su oni naplatili 200 € Turkish očekuje recimo 600€? Expedia plaća razliku u ceni ili Turkish ide sa gubitkom?

 

Najjednostavniji odgovor bi bio da Turkish snosi gubitak.

[namenski]

Bogami Dzejmse nista se ovo meni ne svidja:

 

 

 

 

Airbus i  European Patent Office su rekli svoje (EP2923946), US Patent and Trademark Office onomad takodje.

Trazi se pogodno ime, za sada je u opticaju Mezzanine koncept, Boeing ga je vec promovisao ali jos uvek samo u VIP varijantama, meni na pamet pada Tetris, necu da pominjem sardine  :)

 

 

Seticu se doduse one (zvanicno nepotvrdjene) price o avionima na unutrasnjim linijama u pokojnom CCCP u kojima su navodno postojala samo mesta za stajanje, a putnici se tokom leta pridrzavali za one GSP sipke.

 

 

 

Edit, zaboravih da ti kazem  :), djavo je odneo salu, posla na razradi cele stvari su se prihvatili ozbiljni igraci:

 

 

 

Edited December 3, 2015 by namenski

[jms_uk]

Problem sa sardina konceptima ce biti evakuacija. Teorijski ti mozes da napakujes puno ljudi, ali ako oni ne mogu da izadju svi za manje od 90 sekundi, US/EU ga nece sertifikovati...

 

Bio je pre neki dan Boeing patent za 8-9 across u biznis klasi - izgleda kao gomila kovcega :O

[namenski]

Priznaju oni to oko problematicne sertifikacije, ali imam dojam da se previse ne brinu oko toga, sredice se to, ako nikako drugacije onda izmenom propisa; vidim da ih najvise brine psiholoska komponenta, reakcije putnika, privikavanje.

Sumnjivo mi je da se koncepti mnoze, jedan sustize drugi, nije to bez nista i imam utisak da je stvar resena, cenim da cemo za najvise 4 - 5 godina imati ovakve ili neke slicne stvari po avionima samo tako.

 

Ovaj Tangerine spavaci koncept, Flex, jos bih nekako i mogao da podnesem  :)

 

 

Sve na stranu, cini mi se da je komercijalna avijacija usla u poprilican corsokak i da se resenje velicina/kapacitet vs brzina polako priblizava svojim limitima, tako da ce brzina izgleda morati da ispliva ponovo u prvi plan, ovako nece valjati.

Sve ovo naravno sa rokovima od narednih 30 do 50 godina.

Al' 'ajde da ti ne kvarim topik  :)

[jms_uk]

Mozda bolje da se prebaci na avijaciji na tehnici, pa da nastavimo tamo?

 

 

Sent from my iTelephone using Tapatalk