Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[bergasa19]

Stavio je on tržište vrlo namerno bez navodnika.

Nesporazum. To je i moja zamerka.

[Аврам Гојић]

Pa da. Privatnih interesa likova koji su u talu sa vlastima. Što nema nikakve veze sa tržištem. Mislim, jel možemo da se složimo da trenutno nikakvi tržišni mehanizmi ne postoje kada pričamo o javnom prevozu u BG?

Mozemo da se slozimo, ako priznas da si malo preosetljiv kad ti neko dirne u trziste :)

[adam]

ne radi taj trzisni momenat kod velikih javnih servisa. privatnici po definiciji gledaju samo profit i ne ulazu u infrastrukturu a u odrzavanje tek toliko koliko moraju da se sistem odrzi. pa kad posle nekog vremena nastane sranje onda se infrastruktura finansira iz poreza jer javni servis ne smes pustiti nizvodu.... probali razni u daleko uredjenijim drzavama i ishod je manje-vise isti. znaci privatnici pokupe kajmak a racun stize opet narodu na naplatu.

[MancMellow]

Mozemo da se slozimo, ako priznas da si malo preosetljiv kad ti neko dirne u trziste :)

Naravno da su pristalice slobodnog tržišta osetljivije, jer mislim da se nigde ne kompromituje princip slobodne konkurencije kao u ovoj, hm, državi. Dobiješ ovo sranje nad sranjima i onda ti neko kaže: Nezadovoljni ste? Pa to vam je slobodno tržište. Jeste kurac. Ovo je čisto mafijašenje. Od ovoga je bolje i da niko ne plaća kartu, a da gradom ide 800 potpunih krševa svakog dana. Bar znam zašto niko ne odgovara za zgažene i povređene, zašto autobusa nema pola sata i zašto se u polovini slučajeva se vozim raspadnutim šklopocijama.

[sherman]

u 95-ici danas novi plakat - ako ne budete ulazili na prva vrata ulazicete na shiber. marvo.mislim da je jedini nacin da nas sprece da ulazimo na vrata na koja hocemo je da zavare vrata na koja ne zele da ulazimo. muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

[ToniAdams]

u 95-ici danas novi plakat - ako ne budete ulazili na prva vrata ulazicete na shiber. marvo.

konacno smislena poruka marvi.

[Prospero]

uvek mogu da se autsorsuju pojedine linije/paketi linija najboljem ponuđaču, koji bi bio odgovoran prema redu vožnje i bio dužan da održava svoja vozila, a koji bi učestvovao podeli profita. deo kolača bi se merio dužinom linije, brojem polazaka, brojem putnika (što je valjda funkcija bus+), uz neke stimulanse za recimo najmanji broj žalbi putnika na vozače, čistoću, red vožnje itd. imaš javnu kontrolu i privatno "izvršenje", ne dozvoljavaš dnevno klanje vozača različitih prevoznika ali ga držiš odgovornim jer se tenderi obnavljaju češće (6 mes / 1god) i privatnik zna da može da izgubi deo kolača.poenta je da preciznim postavljanjem pravila koja bi morala biti iz domena reda vožnje, čistoće i bezbednosti, te sprečavanjem nelojalne konkurencije možeš komotno da spojiš i privatnu inicijativu i javno nadzor i da to produkuje pristojan rezultat.ovo gore nije neki poziv na raspravu nego pokušaj razrešenja čvora javno protiv tržišnog.

Edited July 19, 2012 by buffalo bill

[renne]

danas kod mostara oko 17:00 ekipe bus plusovaca i komunalaca tapšu u znak podrške što su dovoljno brzo izvršili raciju

[ToniAdams]

pa tako se resava kriminal, od glave.

[Div]

GSP nikada nije poslovao dobro, imali smo, naizgled, bolji prevoz tamo 70ih i 80ih, ako se dobro sećam išlo se do preko 1500 vozila u saobraćaju, ali i tada je bilo, opet po sećanju, 7-8 hiljada zaposlenih, gubici, dotacije iz gradske kase, naplata je bila sigurno daleko bolja, svi poslodavci su kupovali markice za zaposlene, druge kategorije putnika su, takođe, dosta uredno plaćale svoj deo, a budžet, fond (SIZ) za nezaposlene, za penzionere, velike su pare ulazile u GSP ali nikad nije izlazio solidan kvalitet, bahatost monopolista. Totalni kolaps devedesetih, pa polako podizanje uz privatnu konkurenciju, kolikogod divlje delovao, "pretio" je da uspostavi neke tržišne odnose pa se brže-bolje sve uguralo u jedan sistem, gde se plaća neki predviđen rad, bez kontrole šta je stvarno urađeno.Zanimljive su neke brojke iz sadašnjeg vremena. GSP ila oko 1150 vozila, 6300 zaposlenih, oko 10 milijardi prijhoda i oko 2,8 milijardi gubitaka. Lasta ima oko 840 autobusa, 3700 zaposlenih, 150 miliona dobit. ZA plate u GSP ide 7 milijardi, u Lasti 2,6 milijardi. Lastu ne smatram za neku uzornu firmu, vidim često kod njih primere javašluka, neodgovornosti vozača, ali šta onda reći za GSP.Nesposobnost i lopovluk.

[scab]

e, a je l istina da se u beogradu sad ulazi samo na prednja vrata u bus?

[Venom]

U pravu je Djura. Svi koji zive u Beogradu/Srbiji treba da budu jahani. Kome se ne svidja, uvek moze da emigrira. Kakvo crno menjanje sistema, ko je u Srbiji, treba da bude jahan. Neprihvatanje jahanja je za slabice. Emigracija je resenje.

[MancMellow]

U pravu je Djura. Svi koji zive u Beogradu/Srbiji treba da budu jahani. Kome se ne svidja, uvek moze da emigrira. Kakvo crno menjanje sistema, ko je u Srbiji, treba da bude jahan. Neprihvatanje jahanja je za slabice. Emigracija je resenje.

Nije. Ako svi emigriraju onda će morati da ukinu sve linije :( to je rešenje za tebe, ali nije rešenje za BusPlus, a o kvalitetu naplate svi moramo da mislimo.Edit: doduše, ako ostane i jedan platiša, naplata će biti 100%...sad ne znam šta da mislim. A i kad je nijedan ne može se reći da je naplata 30%... Edited July 19, 2012 by MancMellow

[Venom]

To tvoje je u virtuelnoj stvarnosti. U pravoj stvarnosti, kada se ukinu linije, poveca se broj prodatih karata.

[ToniAdams]

uopste ne vidim zasto bi ukidanje linija moralo da znaci prestanak prodaje pretplatnih.