Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[kapetanm]

Beograđane su u vozilima gradskog prevoza dočekali plakati s porukom da će linije na kojima se ne očitava dovoljno kartica biti ukinute. "Red u prevoz treba uvesti", kažu putnici koji plaćaju kartu, ali ističu da je takva kampanja ipak neumesna.Gde se ne očita dovoljno kartica ukinuće se linijaIz "Bus plusa" tvrde da se ne radi o zastrašivanju, a plakate kojima se nagoveštava ukidanje linija - ne smatraju preoštrim."Jedini cilj nam je da novi sistem profunkcioniše da bismo imali što bolji monitoring situacije u prevozu. Od početka smo najavili da će vozila sa malim brojem očitavanja biti preusmerena na frekventnije linije. Već šest meseci o tome govorimo", ističu u "Bus plusu".Nisu, međutim, precizirali da li se radi o potpunom ukidanju linija ili samo o smanjenju broja vozila na "niskofrekventnim" trasama. "O tome će odlučiti stručnjaci, a mi u ponedeljak pravimo prvi presek rezultata novih mera. Jedino želimo da građani uredno plaćaju kartu, kao i da kartice očitavaju jer samo tako imamo jasan pregled situacije", kažu u "Bus plusu".Na pitanje ko odlučuje o ukidanju linija, iz "Bus plusa" su uputili na gradsku Direkciju za javni prevoz.Postoji li negde okačen tekst ugovora sa busplusom? Kako nam je predstavljeno, njima je poveren posao naplate, a ne organizacija prevoza - kako vidimo, sprema se zavođenje reda™, a neka stajališta su već ukinuta

[renne]

tri ukinuta, end kaunting

[S.L.]

Procitaj sta sam ja napisao. Smanjenje cijene karata ce samo neznatno povecati naplatu i to ne bi pokrilo minusu razlici cijene.Nisam za status quo ali nisam ni za glupava rijesenja.

Nisi baš ni pristalica razmišljanja, jelte. Ponavljaš istu glupost, i preporučuješ da ponovo pročitam kako se voze u Parizu.Ne znam jesi li uočio naziv ove teme, ipak proveri iznad, priča se o Beogradskom problemu prevoza.Tvoje poruke su konstruktivne jedino kad bi se svi Beograđani preselili u Pariz.

Imas drugih nacina da smanjis cijenu mjesecne karte. Naprimjer firme bi mogle da zaposlenim placaju neki postotak mjesecne karte (u Parizu i Pariskoj regiji, firme su obavezne da plate 50% prevoza).

Problem nije plaćanje. Niti neplaćanje karte. Niti kultura ulaska spreda ili otpozadi.Problem su korupcija i pljačka.Neće tu nijedan primer Pariza da reši stanje, dok se ne zagrebe kuda se odliva taj novac.To ti je, slikovito objašnjeno, problem punjenja bušne kofe. Koliko god vode dospeš, kofa nikada neće biti puna. Edited July 19, 2012 by S.L.

[borris_]

+1. Ili isisa keš kroz ovaj busplus dil, pa istim kešom privatizuje "neuspešno preduzeće" po modelu dinkić-kostić šećerana. Kad bi se izjednačila i fiksirala cena mesečne karte na recimo 1.000rsd za sve (sem penzionera i nezaposlenih), verujem da bi se povećala naplata, i pritom bi se ljudi manje švercovali jer mogu sebi da priušte prevoz. Potrebno je samo izračunati koliko je tačno potrebno mesečnih karata prodati da se pokrije trošak održavanja prevoza. Nakon toga bi se moglo pristupiti modernizaciji autobusa od plaćanja koje dođe od pojedinačnih karata.Ovako, niti se zna KOLIKO košta redovan prevoz, niti GDE odlaze pare koje su uzmu na račun svih prodatih karata.

Sve je pocelo od oe gluposti koju si napisao ali dobro barem si pristalica razmisljanja.

[fonTelefon]

Bus plus kartice, sistem naplate gradskog prevoza koji funkcioniše još samo u Damasku i Amanu, a doživeo je neuspehe u Skoplju i Prizrenu, od 1. februara će biti u funkciji u Beogradu. Ocekujem uskoro da forumasi prijave neke nezadovoljnike sa cudnim prslucima u doba spica. Ja do daljeg idem samo praznim busevima na posao.

[kapetanm]

Ono na kraju

[Djuro]

Naravno da ima smisla.

nema smisla, Pejsi, zato sto su te istine (o korupciji, namestenim tenderima, gradjanskoj (ne)poslusnosti, kontrolama, redu voznje, posterima i pobijenim ljudima) jedina konstanta u Srbiji. to je nesto sto se nikada nece promeniti. nikada. i nikada zbog toga niko nece odgovarati. nikada. pomiri se sa tim. e sad ti, ziveci sa tom nepromenljivom cinjenicom, pri ulasku u autobus i dalje imas izbor: postovati tri jednostavna pravila ili ne. smatram da si od onih koji veruju da covek treba da plati uslugu koju koristi. medjutim, kakva god tvoja odluka bila budi siguran da ona nikada nece imati apsolutno nikakav uticaj na one istine gore. (svidja mi se kako si uvrede elegantno izbrisao iz quote-a. zgodno resenje.)

[pacey defender]

“ As well as each morning, those who heat You stand up first, those who ride You then…And not until everything is ready it is You who is asked to stand up.”

Da mi je da vidim kako bi ovaj genijalni prevodilac preveo ovo iz kapetanovog posta.

[bergasa19]

nema smisla, Pejsi, zato sto su te istine (o korupciji, namestenim tenderima, gradjanskoj (ne)poslusnosti, kontrolama, redu voznje, posterima i pobijenim ljudima) jedina konstanta u Srbiji. to je nesto sto se nikada nece promeniti. nikada. i nikada zbog toga niko nece odgovarati. nikada. pomiri se sa tim. e sad ti, ziveci sa tom nepromenljivom cinjenicom, pri ulasku u autobus i dalje imas izbor: postovati tri jednostavna pravila ili ne. smatram da si od onih koji veruju da covek treba da plati uslugu koju koristi. medjutim, kakva god tvoja odluka bila budi siguran da ona nikada nece imati apsolutno nikakav uticaj na one istine gore. (svidja mi se kako si uvrede elegantno izbrisao iz quote-a. zgodno resenje.)

Tebi ili nije jasno ili nas smatras idiotima.

Nema sad uopšte smisla objašnjavati zašto je gradski prevoz ustanova od javnog interesa i zbog čega ne sme biti pod uticajem tržišta i privatnih interesa. Taman posla de neko iz ovdašnjih vlasti shvati da je za bilo kakav posao nužno da se ljudi kreću, po mogućstvu ne samo peške. Tekuća kampanja u Beogradu pokazuje nam u stvari kako visoki funkcioneri stranke koja se izdaje za socijaldemokratsku vide suštinu socijalnog programa – neka crknu svi koji ne mogu da plaćaju nesposobnu vlast.

Dejan Ilić

[Аврам Гојић]

nema smisla, Pejsi, zato sto su te istine (o korupciji, namestenim tenderima, gradjanskoj (ne)poslusnosti, kontrolama, redu voznje, posterima i pobijenim ljudima) jedina konstanta u Srbiji. to je nesto sto se nikada nece promeniti. nikada. i nikada zbog toga niko nece odgovarati. nikada. pomiri se sa tim. e sad ti, ziveci sa tom nepromenljivom cinjenicom, pri ulasku u autobus i dalje imas izbor: postovati tri jednostavna pravila ili ne. smatram da si od onih koji veruju da covek treba da plati uslugu koju koristi. medjutim, kakva god tvoja odluka bila budi siguran da ona nikada nece imati apsolutno nikakav uticaj na one istine gore.

ovo je koncept, niko ne moze da bude ovoliki moron

[pacey defender]

Tebi ili nije jasno ili nas smatras idiotima.Dejan Ilić

Dejan Ilić:

Već decenijama čekamo i guramo se u autobusima. I to nema nikakve veze sa plaćanjem ili neplaćanjem karata.

Nema sad uopšte smisla objašnjavati zašto je gradski prevoz ustanova od javnog interesa i zbog čega ne sme biti pod uticajem tržišta i privatnih interesa.

Znači, već deceniju je stanje loše ali ovo zlo tržište nas upropasti Edited July 19, 2012 by pacey defender

[Аврам Гојић]

Stanje je lose bas zbog privatnih interesa. Srozavanje GSP-a je pocelo sa uvodjenjem sankcija, kada su u pogonima preprodavali gorivo i delove vozila, i nastavilo se sistematskim unistavanjem preduzeca koje je kulminiralo dolaskom Draskoviceve ekipe na vlast, koja je privatnicima omogucila da, uz mito, isteraju na ulicu neverovatne krsine koje su se preticale na semaforima i pored osnovnih skola. Ovo danas je sofisticirani nastavak takve politike. Stvar je jednostavna: javni prevoz je u interesu svih gradjana podjednako i na njega ne smeju uticati nikakvi privatni dilovi.

[bergasa19]

Dejan Ilić: Znači, već deceniju je stanje loše ali ovo zlo tržište nas upropasti

Izvuce ti najvazniju stvar u tekstu. Mogao je samo da trziste stavi pod navodnike i sve bi ti bilo jasno.

[pacey defender]

Stanje je lose bas zbog privatnih interesa. Srozavanje GSP-a je pocelo sa uvodjenjem sankcija, kada su u pogonima preprodavali gorivo i delove vozila, i nastavilo se sistematskim unistavanjem preduzeca koje je kulminiralo dolaskom Draskoviceve ekipe na vlast, koja je privatnicima omogucila da, uz mito, isteraju na ulicu neverovatne krsine koje su se preticale na semaforima i pored osnovnih skola. Ovo danas je sofisticirani nastavak takve politike. Stvar je jednostavna: javni prevoz je u interesu svih gradjana podjednako i na njega ne smeju uticati nikakvi privatni dilovi.

Pa da. Privatnih interesa likova koji su u talu sa vlastima. Što nema nikakve veze sa tržištem. Mislim, jel možemo da se složimo da trenutno nikakvi tržišni mehanizmi ne postoje kada pričamo o javnom prevozu u BG?

[pacey defender]

Izvuce ti najvazniju stvar u tekstu. Mogao je samo da trziste stavi pod navodnike i sve bi ti bilo jasno.

Stavio je on tržište vrlo namerno bez navodnika.