Na Savi ćuprija

[Timothy Leary]

Pa prosto, u cenu računaju neku projekciju svih pristupnih saobraćajnica koje treba da se izgrade.

[BarryWhite]

Pa prosto, u cenu računaju neku projekciju svih pristupnih saobraćajnica koje treba da se izgrade.

I onda kazu da smo mogli da napravimo za te pare tri mosta, mogli smo ali da se na njih penjemo merdevinama i pesice prelazimo.

[Parsons]

.. Planira se neki "laki šinski prevoz" a niko ne postavlja pitanje sumanutosti dva standarda osovinskog razmaka (TRAMVAJ/METRO) i njihove nekompatibilnosti. Ne misle valjda da naprave metro sa razmakom izmedju točkova kao što je na tramvajima? "

[Zabalujev]

ma znam, ali vidim da naprednjaci lupetaju o tome pa me zanima kako su dosli do te cifre? pretpostavljam da su lupili, ali valjda ih je neko pitao nesto o tome.

Pa, oni bi gradili most za tri dinara, sigurno.Tipicno seseljevsko vadjenje dokumentacije iz sakoa. Odjednom se nasla gomila SNS aktivista koji kopipejstuju cirilicni dokazni materijal na stranicama U92. Gomila strucnjaka za mostogradnju i metro se takodje prijavila da bekne koju. Potpisi "Beogradjanin, a ne dosljak". Tipicna rasprava o bilo kom gradskom pitanju. Polomite mi prste, da slucajno ne napisem koju pohvalnu rec za Fokus-grupa gradonacelnika.

[gospa buba]

I onda kazu da smo mogli da napravimo za te pare tri mosta, mogli smo ali da se na njih penjemo merdevinama i pesice prelazimo.

to su vec napravili negde u vojvodini, imaju ljudi merdevine od 7 metara, pa hop na nadvoznjak. i posle sve lako (bilo na rts, bio i neki mrkonjicev mali od palube, da objasni, ali on je uglavnom insistirao da u gradjevinarskim poslovima ne postoji tako neshto kao promashena investicija )da ne kaze neko da ne moze :P Edited May 4, 2011 by thermal bug

[harper]

ma znam, ali vidim da naprednjaci lupetaju o tome pa me zanima kako su dosli do te cifre? pretpostavljam da su lupili, ali valjda ih je neko pitao nesto o tome.

Istim proracunom kojim su izracunali efekte Toming strajka zedju i gladju. Treba im nesto da premoste tu bruku.

[dig_chohano]

Jbt, nek košta i 800 trilijardi kuvajtskih dinara, napokon se nešto bitno gradi u Bg posle bezbroj godina, kad vidiš onaj pilon napokon na sekund izgubiš utisak da se samo žvakom krpe rupe na vodovodnim cevima da bi se makar napojila ždrela umirućeg stanovništva u gradu koji odlazi u kurac.

[Marvin (Paranoid Android)]

Aj da ne ulazim u Đilasove papazjanije, to tek treba i da se završi na vreme a i da se... završi uopšte, ali nisu mi jasni neki delovi odavde...

Branko Pešić - autoputem presekao Beograd na pola, od njega napravio gradsku ulicu, sa "Gazelom" koja nikad nije imala širinu za pun profil auto-puta.

Ovaj, pa šta ako je autoput presekao Beograd na pola? Nije kriva njegova ideja, ili krivica tog autoputa što već 30 godina ne može da se izgradi krštena obilaznica oko grada koja bi rasteretila tranzit koji ide kroz grad. To se meni zapravo uvek činilo kao dosta originalna ideja, a mislim da većina drugih glavnih gradova nema slične stvari mahom jer ih je bilo nemoguće izgraditi. A Beograd u je u to vreme imao prilično dobar teren za tako nešto, na strani Novog su imali otvoren prostor da rade šta hoće, a na drugoj strani se moglo pičiti kroz relativno ne-gusto naseljeni deo. Ali svi sa kojima sam pričao misle da je autoput baš kroz centar odlično rešenje, samo da je potrebno rasteretiti ga. Zamisli samo da zaista postoji donji most na Adi, most od Zemuna, i čitava normalna obilaznica oko celog grada - autoput bi bio pesma bre, sa jednog na drugi kraj grada za garantovanih 10 minuta.

Živorad Kovačević - Prokop i viseći železnički most (koliko je tu para otišlo...). Istočna i zapadna (čuvena "Dva idiota") kapija Beograda.

Nisam znao da postoji neki idejni problem oko Prokopa, već samo da se nema para već 20 godina da se to završi. U čemu je problem sa idejom da se ono ruglo od žel stanice preseli na nešto bolje? I šta mu sad tolko smeta zgrada Genexa? Nekom je ružna ko đavo, nekome je baš dobra, to je ionako građeno za tadašnjeg ekonomskog giganta bivše države, šta tačno ne valja? Estetika? Pozicija?

Kapija??? Grad megalomanski razbacan na površinu koja mu nikad, da je normalno planiran, ne bi trebala.

Da, ceo Novi Beograd je suvi primer megalomanskog razbacivanja na površinu koja mu ne bi trebala ^_^ Em što na tako minijaturnom prostoru živi više ljudi nego u Crnoj Gori, em je primer svega samo ne razbacivanja - nacrtan je kompaktno i komunističkim osećajem planiranja svakog kvadrata-bloka okruženog bulevarima.

Bogdan Bogdanović - gomila arhitektonskih "staklenika" na mestima gde im mesto nije.

Que?

Dokle? Dokle će ovaj Grad voditi ljudi koji ga ne vole? I ZAŠTO NIKO NE SPOMINJE KRAJNJI ROK ZA IZMEŠTANJE TRANZITNOG SAOBRAĆAJA VAN NJEGA? I nešto radi na tom pitanju. Jednom davno su na nekom čuvenom savetovanju vodeći svetski arhitekte po pitanju Beograda doneli dva zaključka: 1. Malo je gradova u svetu sa tako prelepim položajem kao što ima Beograd 2. Jedino rešenje da se od njega napravi GRAD je da se do temelja sruši pa ispočetka izgradi. A to je bilo nekad davno.... Šta li bi danas rekli?

Kakva gomila isprazne patetike.

[duma]

Odliccan komentar o "legendarnim" gradonacelnicima:"4 jahača beogradske apokalipse:

Nadam se da se zezaš. Gluplju stvar na ovu temu nisam pročitao.

Branko Pešić - autoputem presekao Beograd na pola, od njega napravio gradsku ulicu, sa "Gazelom" koja nikad nije imala širinu za pun profil auto-puta.

Ako si se iole kretao gradom video bi da je autoput povezao Beograd. S leve na desnu stranu autoputa se prelazi brže nego po ulicama sa semaforima. Da je umesto autoputa ostala obična ulica grad bi bio neprohodan.

Živorad Kovačević - Prokop i viseći železnički most (koliko je tu para otišlo...). Istočna i zapadna (čuvena "Dva idiota") kapija Beograda. Kapija??? Grad megalomanski razbacan na površinu koja mu nikad, da je normalno planiran, ne bi trebala.

Da su kao u SSSR nekad uveli dozvojle za preljavanje svega toga ne bi bilo. Ovako svako iole obavešten zna da postoji potreba da se grad dalje širi.

I ZAŠTO NIKO NE SPOMINJE KRAJNJI ROK ZA IZMEŠTANJE TRANZITNOG SAOBRAĆAJA VAN NJEGA? I nešto radi na tom pitanju.

Ko je lud da nešto radi pa da postane jahač apokalipse. Bolje da se za njegova vakta ništa ne uradi.

Jednom davno su na nekom čuvenom savetovanju vodeći svetski arhitekte po pitanju Beograda doneli dva zaključka: 1. Malo je gradova u svetu sa tako prelepim položajem kao što ima Beograd 2. Jedino rešenje da se od njega napravi GRAD je da se do temelja sruši pa ispočetka izgradi. A to je bilo nekad davno.... Šta li bi danas rekli?(Milisav, 4. maj 2011 01:23)"

Jašta, da se poruši, pa da takvi genijalci izgrade stariji i lepši. Edited May 4, 2011 by duma

[harper]

Aj da ne ulazim u Đilasove papazjanije, to tek treba i da se završi na vreme a i da se... završi uopšte, ali nisu mi jasni neki delovi odavde...Ovaj, pa šta ako je autoput presekao Beograd na pola? Nije kriva njegova ideja, ili krivica tog autoputa što već 30 godina ne može da se izgradi krštena obilaznica oko grada koja bi rasteretila tranzit koji ide kroz grad. To se meni zapravo uvek činilo kao dosta originalna ideja, a mislim da većina drugih glavnih gradova nema slične stvari mahom jer ih je bilo nemoguće izgraditi. A Beograd u je u to vreme imao prilično dobar teren za tako nešto, na strani Novog su imali otvoren prostor da rade šta hoće, a na drugoj strani se moglo pičiti kroz relativno ne-gusto naseljeni deo. Ali svi sa kojima sam pričao misle da je autoput baš kroz centar odlično rešenje, samo da je potrebno rasteretiti ga. Zamisli samo da zaista postoji donji most na Adi, most od Zemuna, i čitava normalna obilaznica oko celog grada - autoput bi bio pesma bre, sa jednog na drugi kraj grada za garantovanih 10 minuta.Nisam znao da postoji neki idejni problem oko Prokopa, već samo da se nema para već 20 godina da se to završi. U čemu je problem sa idejom da se ono ruglo od žel stanice preseli na nešto bolje? I šta mu sad tolko smeta zgrada Genexa? Nekom je ružna ko đavo, nekome je baš dobra, to je ionako građeno za tadašnjeg ekonomskog giganta bivše države, šta tačno ne valja? Estetika? Pozicija?Da, ceo Novi Beograd je suvi primer megalomanskog razbacivanja na površinu koja mu ne bi trebala ^_^ Em što na tako minijaturnom prostoru živi više ljudi nego u Crnoj Gori, em je primer svega samo ne razbacivanja - nacrtan je kompaktno i komunističkim osećajem planiranja svakog kvadrata-bloka okruženog bulevarima.Que?Kakva gomila isprazne patetike.

Ma, ceo tekst je gomila gluposti. Auto-put kroz Beograd je napravljen u sklopu kompletnog programa koji je ukljucivao i izgradnju obilaznice. Projektno, tu nema nikakvog spora, sporno je to da od 1971. (ili 1973.) godine kad je odobrena gradnja obilaznice do danas to sranje nije posluzilo nicemu osim za masovnu kradju para. Jedno vreme je cak postojalo preduzece za izgradnju obilaznice, sa sve administracijom i upravom, jedino se sama obilaznica nije gradila jer za nju nije bilo para. A za to nije kriv Pesic. Uostalom, moze li neko da zamisli na sta bi licio Beograd da se tranzit obavlja normalnim gradskim ulicama, bez obilaznice. Genijalac je zaboravio da nije auto-put taj koji prolazi kroz Beograd vec saobracaj. Auto-put je samo infrastruktura po kojoj se saobracaj obavlja.A ovo za Novi Beograd ne vredi ni komentarisati. Bez ikakve diskusije to je najvazniji infrastrukturni poduhvat u Beogradu otkako su Kelti poboli prvu sojenicu na uscu Save u Dunav.

[nautilus]

Ovo za ruzan grad na lijepom mijestu je rekao Korbizje kada je bio ovdje. Pedesetih, cini mi se. Niko od gorenavedenih tada nije bio gradonacelnik a te gradjevine nisu bile ni u mislima.

[расејан]

Ovaj, pa šta ako je autoput presekao Beograd na pola? Nije kriva njegova ideja, ili krivica tog autoputa što već 30 godina ne može da se izgradi krštena obilaznica oko grada koja bi rasteretila tranzit koji ide kroz grad. To se meni zapravo uvek činilo kao dosta originalna ideja, a mislim da većina drugih glavnih gradova nema slične stvari mahom jer ih je bilo nemoguće izgraditi.

Игром случаја сам живео у два тако пресечена града, и одлично је.Вирџинија Бич има аутопут који се завршава три ћошка од плаже, где има само по три траке. На уласку са западне стране има по пет, понегде и шест. Има на сваких километар-два по неки надвожњак, тако да важније саобраћајнице које би га секле пролазе без укрштања. И песма, чим треба да се пребациш негде (наравно, колима, превоз им је врло килав), видиш да ти некако највише одговара да изађеш на аутопут и њим пређеш неколико километара, лакше и брже него да идеш теоретски краћим путем. А и те важније улице све имају по две-три траке.Зрењанин је тако пресечен крајем седамдесетих, испало јефтиније него да се гради обилазница (јер би требало да се прави још један мост; један је направљен али не довољно далеко, с обе стране су тесни сокаци), и исто одлично. Једина мана је што се завршава Пашићевом улицом која није довољно широка, бар у почетку, па ту губи другу траку и долази до загушења. Обилазница је започета, и повезан је западни правац са оба северна, али се ту стало. Док се не пређе Бегеј, те тако повеже темишварски правац са београдским, тутњаће нам камиони (баш кроз мој крај ).

[renne]

Koliko glupusti u samo jednom tekstu

[Idioteque]

Jbt, nek košta i 800 trilijardi kuvajtskih dinara, napokon se nešto bitno gradi u Bg posle bezbroj godina, kad vidiš onaj pilon napokon na sekund izgubiš utisak da se samo žvakom krpe rupe na vodovodnim cevima da bi se makar napojila ždrela umirućeg stanovništva u gradu koji odlazi u kurac.

+1Skoro svaki dan prođem pored gradilišta, često i kada mi nije usput, čisto da dolijem malo "nešto se ipak dešava, neko ipak nešto radi..." goriva!A ono stvarno niče impozantno! Pojavili se i prvi stubovi petlje. Ma divota!

[harper]

+1Skoro svaki dan prođem pored gradilišta, često i kada mi nije usput, čisto da dolijem malo "nešto se ipak dešava, neko ipak nešto radi..." goriva!A ono stvarno niče impozantno! Pojavili se i prvi stubovi petlje. Ma divota!

Rade k'o zmajevi.Mostovi se, inace, uglavnom prave da bi, pored osnovne funkcije, bili i landmark grada u kojem se prave. Ta sirotinjska radikalska logika olicena u "e, sta smo mi sve mogli da napravimo za te pare" je tacan pokazatelj sveukupne promasenosti, zatucanosti, konzervativnosti, nedostatka duha i maste, uskogrudosti i sitnicavosti koji inace prate tu politicku stranku i njene derivate u svemu sto radi. Mogli smo i da ne pravimo nista nego za te pare da pokupujemo brasno pa da se mesi hleb u Srbiji da se sve pusi. A onda bismo hleb pojeli a na drugu stranu reke bi plovili na Vjerici Radeti, valjda.