samo za VIP musterije. kad vec pitas.

 

to sto ne mozes da dobijes taxi kada ti treba je problem za nas, obicnu raju koja tolerise bradu od par dana. idi bre milose u persun...

Poenta mog pitanja je sto je taksistima i gradu bitno da se povecaju cene, a ne da se poboljsa usluga. Sto podrazumeva bolju organizaciju taksi prevoza, kao i disciplinovanje vozaca.

Edited February 17, 20223 yr by Milosh76

16 minutes ago, Milosh76 said:

Jel postoji opcija u dogovoru "vozac se mora tusirati i brijati svako dana"?

 

2 minutes ago, Milosh76 said:

Poenta mog pitanja je sto je taksistima i gradu bitno da se povecaju cene, a ne da se poboljsa usluga. Sto podrazumeva bolju organizaciju taksi prevoza, kao i disciplinovanje vozaca.

 

jbt, milose pomislio bih da si zastavnik 1kl JNA u penziji.

ako ih brijanje, po mogucstvu 'ladnom vodom, ne dovede u red onda nece nista.

Imidz je vazan nisam pomenuo da moraju znati engleski, to je vec visa kategorija.

Pre 3-4 dana sam usao u taksi posle milion godina, pobegla mi neka Oktavia, a stala Lanca.

Majko mila na sta je licio auto. Pre 20 godina je mozda bio udoban i ispravan. A ni vozac nije nista bolje izgledao.

Sustina je da se taksi prevoz mora od nule praviti i sto se tice vozaca i voznog parka, prava i obaveza, radnog vremena, izdavanja racuna...a ne samo poskupljenja i "mi mrzimo CarGo".

Šta god da im postaviš kao obavezu ili propišeš oni jendostavno blokiraju grad i nakon par dana..."nismo mislili tako samo smo se šalili"...

Jel Beograd ima ogranicen broj taxi licenci? Kako neki ćata sa tek polozenim vozackim moze postati taksista?

ne znam, ali ako sad i po vedrom danu zovesh pola sata i nikog nema, za to vreme se i busom dosta odmakne

sent from novi mnogo jak bubamoto.

1 hour ago, goofs said:

Jel Beograd ima ogranicen broj taxi licenci? Kako neki ćata sa tek polozenim vozackim moze postati taksista?

Nikako jer se traži 5 godina vozačkog iskustva. Normalno je da vas ne vozi vozač početnik. 

ali su pochele da voze gospodje penzionerke i to je stvarno shtogod

sent from novi mnogo jak bubamoto.

2 hours ago, nesha taxista said:

Nikako jer se traži 5 godina vozačkog iskustva. Normalno je da vas ne vozi vozač početnik. 

 

Ok, da preformulisem pitanje.

 

Jel Beograd ima ogranicen broj taxi licenci? Kako neki ćata sa tek polozenim vozackim, nakon sto odvoza pet godina, moze postati taksista?

Ograničen je broj, ćata bi trebao da položi i ispit iz poznavanja grada kao i da ima valjda 3. stepen saobraćajne struke. Onda se prijavi i čeka. 

Tako je u celoj Srbiji sada, to je republički zakon. U dosta zemalja u svetu je broj taksi dozvola ograničen. Već vam je i na ovoj temi objašnjavano zašto je to tako. 

U ovoj zemlji ćate na državnim jaslama uglavnom nemaju želju da postanu taksisti. 

E to mi reci. Posto Beogradu, uz sve taksiste i cargo vozace, fali bar jedno 1000 taxi vozila da bi taj prevoz funkcionisao normalno. I za to je resenje vrlo jednostavno - neka grad otvori konkurs za dodelu novih licenci, neka licenca kosta 2-3-5 hiljada eura, ne znam, cisto da stari taksisti ne mogu da se bune kako su oni polomili ledja da dodju do iste, a ovima se nudi na tanjiru. Ako imas vise potencijalnih vozila, onda i sami vozaci moraju podici kvalitet svoje usluge, jer im otaljavanje posla nece vise prolaziti. A gradjani ce imati neko poverenje da ako zele negde da odu taxijem, da ce to moci da ucine, a ne da bacaju pasulj svaki put da li ce im se neko javiti i prihvatiti voznju.

 

Naravno, od toga nema nista, da se tako nesto objavi, opet ce da krene strajk i blokiranje ulica.

@goofs Čak mislim da ne bi nužno neki dodatni servis bio konkurencija već postojećem sistemu. Znači servis koji je uvijek dostupan, kvalitetniji vozni park i moguće zakazivanje i u gradu, naravno uz odgovarajuće cijene takve usluge. Pa i cargo koji je počeo kao servis za sirotinju vrlo brzo je skapirao gdje su najbolje mogućnosti za širenje biznisa.

Ustvari je problem u rascepkanosti. Ima više od deset taksi firmi, a svako zna brojeve samo 2 ili 3 udruženja. Tako se često dešava da vi zovete udruženja koja znate, a neka druga imaju vozilo blizu vas, ali vi ne znate broj. Niko ne zna. 

Sve studije posmatraju taksi kao jedinstven sistem. E. ali kad ja to kažem mušterijama mnogi kažu kako hoće više firmi, konkurenciju itd. E, pa rascepkanost je u suprotnošću sa efikasnošću. Praksa je to pokazala. 

Dovoljno je da svi koriste neki univerzalni app za pozivanje, kao što to rade ona udruženja koja pokriva Jandeks. Ovako, i da imam 10 appova, ko bi ih sve izvrteo...