Novi zakon

[Tosha2EE]

Sudar se desio u brzoj traci na autoputu, bila je mala brzina, onaj prvi krelac je zakocio u mestu, mi se nasankali jedan na drugog. Vozili oko 50km/h. Jedan od likova je zvao pandura, ovaj nas slikao, napisali smo izjave koje smo po njegovom nalogu uskladili i onda nam je rekao da cemo za 10 radnih dana moci da podignemo resenje ili kako se vec zove.

Ako je izlazila policija, onda ti ne gine sud.

 

Ja sam uradio slicno, tj. udario auto od pozadi, nije bio lancani. Dobio sam 9000 dinara i dva boda za nepridrzavanje odstojanja pri kojem je izazvana saobracajna nezgoda. Opseg je, inace, 6-20000 dinara.

 

Naravno, na sve to ide i povecanje premije osiguranja naredne tri godine.

[Bambula]

Sudar se desio u brzoj traci na autoputu, bila je mala brzina, onaj prvi krelac je zakocio u mestu, mi se nasankali jedan na drugog. Vozili oko 50km/h. Jedan od likova je zvao pandura, ovaj nas slikao, napisali smo izjave koje smo po njegovom nalogu uskladili i onda nam je rekao da cemo za 10 radnih dana moci da podignemo resenje ili kako se vec zove.

Znaci radjen je uvidjaj?Ne mora da znači da ako izađe policija ne gine sud policajac je duzan da ucesnicima nezgode predoci dve mogucnosti:

 

Dogovor

Ili da sudski utvrđuju krivicu

 

Dogovor moze samo ako se ispune određeni uslovi (da nema alkoholisanih,povređenih i da su vozila registrovana i tehnički ispravna) To uglavnom ide preko evropskog izvestaja,razmene se polise i svako ide u osiguranje onog ko ga je oštetio.Kod lančanh sudara se teško postiže dogovor,pa uglavnom tu mora da se veštači.

 

Vozili ste u krajnjoj levoj traci na auto putu?Ako je tako i tu rizikujete kazne,jer krajnja leva (brza) traka služi isključivo za preticanje,nikako za konstantnu voznju po istoj.

Edited September 23, 2015 by Bambula

[Milosh76]

Hvala momci... javicu sta je bila presuda

[čekmeže]

Drugar je vozio 71 tamo gde je ograničenje 50 i uhvatio ga je radar. Sudija mu je predložio da prizna krivicu + minimum novčana a zauzvrat podnese muriji molbu da mu se ne oduzima dozvola.

Otišao je u muriju i to završio odmah, ovi se složili, vratio se u sud i to je to.

Da li neko zna za sličnu varijantu nagodbe da se ne uzima dozvola kada je u pitanju alkohol (0,62 promila)? 

Pitam za druga sebe.

[Muwan]

Bojim se da se alkohol tretira malo strožije od prekoračenja brzine <30 kmh.

Edited September 29, 2015 by beowl

[Uskebasi]

Da li neko zna za sličnu varijantu nagodbe da se ne uzima dozvola kada je u pitanju alkohol (0,62 promila)? 

Pitam za druga sebe.

Prihvataju nagodbu i za to. Nezvanicno, moze da prodje cak do 1.2 promila.

[Tale]

Ozbiljno?! Pa šta je nagodba?

 

TT

[kud u maglu Simoviću]

Bojim se da se alkohol tretira malo strožije od prekoračenja brzine <30 kmh.

+1

 

nisu mi nudili nikakvu nagodbu za 0.7

[ToniAdams]

i treba jebiga. jab uzimo dozvolu prvo na dinu dana, a onda for gud, al to sam samo ja :(

[čekmeže]

[kud u maglu Simoviću]

toni je fašista

[Uskebasi]

Ozbiljno?! Pa šta je nagodba?

 

TT

Nagodis se sa komandirom policije da platis minimalnu kaznu, a oni ti upisu kaznene bodove i skrate, ili u celini oproste zabranu upravljanja. To potvrdi sud i eto lako zaradjenog novca u budzetu.

[Tale]

To je praksa? I to ide po predlogu sudije?

 

TT

[Barti66]

i treba jebiga. jab uzimo dozvolu prvo na dinu dana, a onda for gud, al to sam samo ja :(

I ja...alkohol ne bi trebao da ima cenu.

[Tale]

 

 

FOTO: Opasan putni prelaz je u skladu sa zakonom

 

 

Određeni putni prelazi u Srbiji nemaju radnike na rampama, zbog čega sigurnost na putu zavisi samo od mašinovođe.

Iako ispravne, rampe poput ove u Bogojevom Selu podignute se jer njima nema ko da upravlja, o saobraćaj se odvija po krajnje neobičnoj, potencijalno opasnoj, ali zakonitoj proceduri.

Žarko P. postavio je fotografiju na Tviteru na kojoj je putni prelaz kroz Bogojevo Selo u Vojvodini, na delu regionalne pruge Novi Sad - Odžaci - Bogojevo, sa ispravnom, ali podignutom rampom. Ovom rampom niko ne upravlja i ona se nikada ne spušta, a saobraćaj se odvija tako što mašinovođa "izuzetno oprezno prelazi put". Građani su se žalili upravo na ovaj putni prelaz, ali inspektori su zaključili da saobraćaj nije ugrožen zbog "strogo propisane procedure".

Naime, kako za 021 kaže inspektor za železnički saobraćaj Sekretarijata za privredu Jovo Milanović, bezbednost na putu zavisi samo od postupanja mašinovođe.

"On je, prema Zakonu o bezbednosti i interperabilnosti železničkog saobraćaja, u dužnosti da, kada se približi rampi i otvorenom putu, zaustavi voz ispred prelaza kako bi se uverio da na putnom prelazu i u njegovoj neposrednoj blizini nema vozila, pešaka ili stoke, a potom da oprezno nastavi vožnju sve dok vučno vozilo ne pređe preko putnog prelaza i dalje nastavlja propisanom brzinom", kaže inspektor Milanović i dodaje da je ovo, nažalost, redovna situacija na većem broju prelaza na teritoriji Srbije, jer je sve manje osoblja na železnici.

Ovakva procedura se koristi i kada je rampa pokvarena, što ovde nije slučaj. Faktički, na mašinovođi je da pogleda levo - desno kada prelazi ovaj pravac i uoči bilo koga ko bi se mogao približavati, a ukoliko u svom poslu omane, posledice mogu biti kobne po nečiji život. Neko bi mogao da plati životom, a kako kaže inspektor Milanović, mašinovođu u slučaju kršenja procedure čekaju sankcije.

"Vrlo lako može da se utvrdi da li je mašinovođa pogrešio. Brzomerna traka za svakog ponaosob meri brzinu kojom se prelazio put, a ako je mašinovođa išao brže nego što je dozvoljeno, teško je povredio radnu disciplinu, a ima elemenata i za krivičnu prijavu na osnovu ugrožavanja bezbednosti u saobraćaju", kaže inspektor.

Postoji, dodaje on, elemenata da se zakon menja i da se na ovim putnim prelazima barem preuredi signalizacija. Inspekcija je, u ovom slučaju, uradila sve što je u njenoj nadležnosti, a ostalo je na zakonopiscima.

"Inspekcija samo kontroliše da li je sve po propisima. Ja sam ustanovio da se sve odvija u procedurama u skladu sa zakonom", kaže Milanović.

Dok ministarstvo saobraćaja ne naloži da se ovaj problem menja promenom zakonskih propisa, ovaj prelaz će biti primer ozakonjenja situacija u kojima postoji problem, koji niko za sada ne želi da reši.

Podsetimo da je u toku racionalizacija u Železnicama Srbije zbog oko 7.000 radnika viška, a u njih se izgleda, ubrajaju i radnici na obezbeđenju puteva. (Gorica Nikolin - [email protected])

 

Molim da se ovo malo deli, da se napravi pritisak na ministarstvo.

 

http://www.021.rs/Info/Vojvodina/FOTO-Opasan-putni-prelaz-je-u-skladu-sa-zakonom.html