Veterani

[East_Clintwood]

evo jedan lep primerak sa ozi tablama :)mnogo lep... zadnjih par meseci sam video nekoliko u Bgd-u...jednog baš dobro zagledao...sedišta presvučena bež kožom... ;)

Edited February 5, 2009 by East_Clintwood

[East_Clintwood]

Da ne budem previše sitroenocentričan...evo jednog vozila koje me je impresioniralo na prvi pogled (pored ajkule ;) ) kad sam bio tinejdžer...Jensen InterceptorBilo nekoliko serija koje su se malo razlikovale...Vozila ga Modesti Blejz u stripu...i još poneko u stvarnom životu. Kad se u osamdesetim pojavio Reno 25 (inače vrlo fin auto ali još ne spada pod ovaj topic jer nije stariji od 30 god.), sumnjao sam da je ideja za njegovo zadnje staklo "pozajmljena" od Jensena...

Edited February 5, 2009 by East_Clintwood

[Ivan]

BMW 635 CSi

Kažu da je ovo najisplatljiviji oldtimer. Da se može naći u odličnom stanju za nekih 5000 eura. Da ima sav konfor savremenih automobila. Da ne troši preterano. I da nije skup za održavanje. Kažu isto tako da ovi automobili mogu još da pređu i do 200-300 000 km, ako su u dobroj kondiciji.Ono što bi najradije posedovao da mogu...

[Indy]

Naidjoh na ovog lepotana, 1955 Ferrari 410 Superamerica

[Ivan]

Naidjoh na ovog lepotana

Ti to mene muvaš, jel da?Baš je dooobar! ;)

[Lancia]

evo kako ce da izgleda u buducnosti jedan od najlepsih automobila ikad napravljen:

[yolo]

ona varijanta sa maseratijevim motorom i svetlosnom grupom preko cele prednje maske koju je vozio miso kovac nije izgledala nista manje spacey

[Talladega]

Ja u buducnosti planiram da kupim sebi 1965-1967 Ford Fairlane ili Galaxie.Prosle sedmice u jednom muzeju sam video kompletno restoriran Galaxie sa 390, traze $42,000 za njega.I jos jedan automobil koji mi se dosta dopao, Mercury Marauder iz "Wrecks to Riches." Traze $80,000 za njega.A nebi imao nista protiv ni ovog Ford Mustang Shelby GT500.

[nesha taxista]

Videh pre par dana ovaj Taunus:U voznom je stanju, sasvim dobro ide, inače to je model koji se pravio u periodu 1972-1976. Nasledio ga je model koji je u suštini potpuno zadržao mehaniku ovog, ali nije ono ključno zbog čega mi je baš ovaj zapa za oko. Pogledajte haubu i masku. Samo na ovom modelu, nijednom pre ili posle je to napravljeno. Sve je to napravljeno po ugledu na tadašnje Linkolne iz američkog dela iste kuće. Kupe varijanta mi je specijalno lepa. Nisam takav nažalost video kod nas, ali zato sam na netu našao lepo sređen primerak s turbo dvolitarskom mašinom iz Sierre:Inače je za to doba taj auto glumio evropskog Mustanga Fastback. Mehanika je bila malo drugačija, motori daleko manji, ali je u Evropi i tada gorivo bilo mnogo skuplje.

[nesha taxista]

Šetao sam danas gradom i naleteo na ovo:Ovaj ima i najjači motor koji je tad u Rekorde ugrađivan - 100ks iz 2000 kubika. Pravili su ove tu negde od '74 do '79 otprilike.

[nesha taxista]

Bio danas, tj. već juče susret veterana u Novom Sadu. Nije to kod nas prvi put, ali nažalost u organizaciji je nešto škripalo ovoga puta. Policija nije uspostavila neprekidnu kolonu, nisu pušteni na centralni gradski plato kao ranijih godina. Nije tu pomoglo ni što se gradski ministar saobraćaja Bubnjević uključio u celu stvar vozeći oldtajmera:Dakle ovo gore je gos'n ministar pored svog auta. Slikao sam i auto bez njega, izgleda bolje. Nego da vidimo šta mi je to još zapalo za oko:Meseršmit je fabrika poznata po avionima, ali su tokom pedesetih prozivodili i automobile. Nije ovo jedini model, ali su i ostali bili slični njemu, tj. svi su izgledali kao pilotska kabina. A ovaj je gostovao kod nas.

[nesha taxista]

Major Kriger je bio opravdano odsutan, ali auto mu bio tu, malo prefarban doduše:Dobro, šalim se, ovaj konkretno je napravljen 1950. No, isti behu i za vreme rata. MB 170.Selimo se malo preko bare i nailazimo na najstariji automobil na izložbi. Iz Mađarske nam je stigao Oldsmobil proizveden 1914.A što u njemu nazad ima mesta:Gepek je doduše nikakav, ali tako je bilo i kod drugih u to doba. Gazda (koji očigledno nije prvi put ovde i pristojno govori srpski) s ponosom ističe da je sve na njemu originalno, uključujući i drvene točkove:Neko ga je zamolio da upali motor što je ovaj odmah učinio. To nije bilo kurblom kako bi se očekivalo. Ovo je prvi model s anlaserom. Upalio je smesta, na prvi zaokret. Ford T je inače palio na kurblu još skoro 20 godina posle, ali je koštao 6 puta manje. Gazda nam je pokazao i jednu polugicu kojom se fiksira brzina što je zapravo preteča danas popularnih tempomata.

[nesha taxista]

Tatra iz 1929.Warszava, automobil pravljen u fabrici FSO, odakle su dosta godina kasnije izlazili pezejci i polonezi:Jako nabudženi Ford Torino iz 1969:Real American muscle! Gazda podatke krije, ali brzinomer mu je do 300, pa vi vidite ...

[nesha taxista]

Fića naravno nije imao klimu, ali se vlasnik dosetio jadu. Snimljeno u pokretu:Nije baš svaki oldtajmer funkcionisao besprekorno pa se malo moralo i pogurati:Kad smo već kod dvotočkaša, njima pripada i najstariji primerak na smotri uopšte, tačno vek i jednu godinu star:Ford 15mWartburgI ovaj je imao dvotaktni motor. I za kraj meni omiljeni (znam da sam pristrasan) ''Komodorac GSi''Bilo raznih, ponešto još i ja imam, ama se ne može sve stići.

[nesha taxista]

Šetao sam dalje tako gradom, lep je dan još bio, a ne kao sad.:( Tako spazih ovaj interesantan automobilčić:Pošto se prodaje pretpostavljam da nije problem što se vide i tablice jer čovek ga ne krije, naprotiv. Elem, Reno 10 je auto za kog je proizvođač uvaljivao licencu kome god je stigao i mogao. Pravio se čak i u SAD, i to u elektrovarijanti. Meni je ostao u sećanju bugarski koji se i zvao Bulgarenault 10. Bili smo jednom davno na letovanju u Varni i tamo nas je izvesni Juli tako žestoko vozio njime da smo mislili da će svakog momenta da se propne na 2 točka. Ovaj na slici je iz doba kad su se u IMV - u još pravili Ostini 1300 pa je on izašao iz takođe slovenačkog Litostroja. Ova se fabrika kratko vreme bavila automobilima, ali su brzo digli ruke od toga.