Ratno vazduhoplovstvo Srbije

[Lezilebovich]

Nisam bas shvatio sta znaci ovo iznad, ali iskreno sumnjam da je bilo ko iz Batajnice mislio da je remont lose odradjen, a da je imao bilo kakve realne dokaze za to (cime izumima standardno huljenje na sve i svasta). Tesko da bi pilot izvodio takve extremne figure da je sumnjao u avion, a i to je bio najbolji remont koji je bio dostupan - kod proizvodjaca.

[čekmeže]

Ako je remont bio dobar, što nisu barem jednom skupili te sadaposleremontadobre avione i proleteli u nekoj formaciji iznad Bataje? Ne na mitingu, nego čisto ovako, na poslu. Odgovor je jednostavan - zato što nisu svi ispravni. Pilot je izvodio ono što mu naređeno da radi, ne može on da odbije zadatak jer mu je nešto sumnjivo. Druga je stvar što nije taj što mu je naredio probao da izvede te figure na tom avionu.

[Lezilebovich]

Nije odgovor bas tako jednostavan.Inace se jako malo leti. I taj vrhunski pilot je imao nekoliko desetina sati leta ove godine. Takodje, pilotu se naredi, ali on moze da odradi figuru na malo milion nacina, niko mu ne trazi da izabere najtezi/najrizicniji.

[čekmeže]

Naravno da nije sve tako jednostavno. Prema mome rekla-kazala, leteo je prenisko. S druge strane, ni motor se nije čuo kako treba.

[IGORDENVER]

Nije odgovor bas tako jednostavan.Inace se jako malo leti. I taj vrhunski pilot je imao nekoliko desetina sati leta ove godine. Takodje, pilotu se naredi, ali on moze da odradi figuru na malo milion nacina, niko mu ne trazi da izabere najtezi/najrizicniji.

Jeste imao nekoliko desetina sati ,ali je to opet previse malo za standardnog pilota, a ne akrobatu.Remont je radjen u Srbiji, pa ne vidim razlog da se za to optuzuju Rusi.

[Tresko]

Jeste imao nekoliko desetina sati ,ali je to opet previse malo za standardnog pilota, a ne akrobatu.Remont je radjen u Srbiji, pa ne vidim razlog da se za to optuzuju Rusi.

Opet, miislim da si se ti to nešto pomešao, ili pogrešno čuo u kafiću, ili te je neko namerno lagao. Gde je to radjen remont MIG-ova u Srbiji?

[Muwan]

Zapravo je bilo "mešano" - ugovorom je bilo predviđeno da deo ugovorenih radova bude realizovan u VZ “Moma Stanojlović”, a složenije popravke u Rusiji. Avioni su tokom remonta stajali u "Momi" a delovi koji su išli na složenu popravku bili su ukrcani na transportni avion.Inače, avioni su otišli na remont posle gotovo dvostrukog prekoračenja roka. Ironijom sudbine, nijedan nije pao u periodu kada su leteli iako su morali biti prizemljeni i remontovani, već se tragedija dogodila nakon remonta. Nekoliko podataka o izgubljenom avionu:- proizveden je 1987. godine - opšta popravka je završena 25.05.2008. godine - mesec dana kasnije ga je preuzela jedinica i aktivno koristila - imao je ukupno 550 sati u vazduhu - od početka 2009. godine imao je 75 sati u vazduhu odnosno 150 poletanjaOvaj avion nije bio "štedljivo korišćen" nakon remonta, naprotiv. Mislim da nijedan od preostalih nije leteo više. 150 poletanja za 6 meseci znači bezmalo svakog dana po jedno. Što se tiče samog udesa, avion je u najnižoj tački leta ostao bez pogona - bukvalno su motori prestali sa radom, zvuk iz njih je nestao... Katapultiranje je izvršeno pri nepravilnom položaju aviona, što znači da je sedište izletelo prema zemlji. Pošto se sve dogodilo na veoma maloj visini, padobran nije stigao da se otvori :(

[IGORDENVER]

Zapravo je bilo "mešano" - ugovorom je bilo predviđeno da deo ugovorenih radova bude realizovan u VZ “Moma Stanojlović”, a složenije popravke u Rusiji. Avioni su tokom remonta stajali u "Momi" a delovi koji su išli na složenu popravku bili su ukrcani na transportni avion.Inače, avioni su otišli na remont posle gotovo dvostrukog prekoračenja roka. Ironijom sudbine, nijedan nije pao u periodu kada su leteli iako su morali biti prizemljeni i remontovani, već se tragedija dogodila nakon remonta. Nekoliko podataka o izgubljenom avionu:- proizveden je 1987. godine - opšta popravka je završena 25.05.2008. godine - mesec dana kasnije ga je preuzela jedinica i aktivno koristila - imao je ukupno 550 sati u vazduhu - od početka 2009. godine imao je 75 sati u vazduhu odnosno 150 poletanjaOvaj avion nije bio "štedljivo korišćen" nakon remonta, naprotiv. Mislim da nijedan od preostalih nije leteo više. 150 poletanja za 6 meseci znači bezmalo svakog dana po jedno. Što se tiče samog udesa, avion je u najnižoj tački leta ostao bez pogona - bukvalno su motori prestali sa radom, zvuk iz njih je nestao... Katapultiranje je izvršeno pri nepravilnom položaju aviona, što znači da je sedište izletelo prema zemlji. Pošto se sve dogodilo na veoma maloj visini, padobran nije stigao da se otvori :(

I nakon svega, pilot koji leti 20 sati godisnje, se salje da izvodi akrobacije....Stvarno da li je u pitanju samo remont ili cela struktura RV?

[IGORDENVER]

Opet, miislim da si se ti to nešto pomešao, ili pogrešno čuo u kafiću, ili te je neko namerno lagao. Gde je to radjen remont MIG-ova u Srbiji?

Ocigledno ti imas neke nezvanicne informacije

Avion koji se srušio bio je remontovan 25. maja prošle godine u Vojnom zavodu "Moma Stanojlović". Od remonta je imao 145 letova, a posle nesreće je potpuno uništen.

link

[čekmeže]

Pa ako pogledaš samo 1 pasus iznad ovog koji si kvotovao, piše da se remont radio i u Rusiji, i to bitnijih stvari tipa motori. Uostalom, beowl je već napisao.Pilot je bio iskusan i njegov nalet ove godine nije razlog za tragediju. Najgora stvar je što nam piloti ginu zarad tuđe promocije.

[IGORDENVER]

Pa ako pogledaš samo 1 pasus iznad ovog koji si kvotovao, piše da se remont radio i u Rusiji, i to bitnijih stvari tipa motori. Uostalom, beowl je već napisao.Pilot je bio iskusan i njegov nalet ove godine nije razlog za tragediju. Najgora stvar je što nam piloti ginu zarad tuđe promocije.

Slazem se ali ko sa sigurnoscu moze da tvrdi da su Rusi lose odradili remont?Vidim da se stalno potencira kako su to krsevi koje su oni remontovali ali sta je sa odgovornoscu RV Srbije ili lokalnog zavoda koji je isto ucestvovao u remontu.

[hazard]

Slazem se ali ko sa sigurnoscu moze da tvrdi da su Rusi lose odradili remont?Vidim da se stalno potencira kako su to krsevi koje su oni remontovali ali sta je sa odgovornoscu RV Srbije ili lokalnog zavoda koji je isto ucestvovao u remontu.

Upravo tako...mi ovde imamo pilote koji kao sto kazes lete 20 sati godisnje, i tako vec godinama, sa tako malim brojem sati u vazduhu postoji bezbroj gresaka koje pilot moze da napravi jer ne leti dovoljno i nije dovoljno uvezban (da ne govorimo o tome koliko je uvezbanost bitna sa godinama, kad si mlad mozes da se izvuces na refleks, dovoljno si brz da razmislis o necemu i reagujes). Komercijalni pilot lete izmedju 20-30 i 75 sati mesecno. U vazduhoplovstvima gde se ne kuburi sa novcem, leti se negde oko 100-200 sati godisnje, ako se ne varam, ne mogu sad da nadjem tacne podatke.

[No7]

Pa ako pogledaš samo 1 pasus iznad ovog koji si kvotovao, piše da se remont radio i u Rusiji, i to bitnijih stvari tipa motori. Uostalom, beowl je već napisao.Pilot je bio iskusan i njegov nalet ove godine nije razlog za tragediju. Najgora stvar je što nam piloti ginu zarad tuđe promocije.

Ti si bas zabrinut za stanje pilota i Ratnog vazduhoplovstva Srbije, nema sumnje.

[čekmeže]

?

[Bruno Sulak]

Današnji Blic:Preliminarni rezulti istrage Komisije za utvrđivanje pada aviona „mig 29” 7. jula, kada su poginuli potpukovnik pilot Rade Ranđelović (47) i vojnik Milan Ulemek (24), pokazali su da je do nesreće došlo zbog greške pilota.Ranđelović je pokušao da napravi "valjak" pred publikom, na izuzetno maloj visini. Zakačio je repnim stabilizatorom tlo, pokušao zatim da sačuva avion ne katapultirajući se odmah, nije uspeo i "grebući" beton zakucao se u kaponir. Olupina je zatim, od silovite inercije, preletela dalje preko objekta i ubila nesretnog vojnika.Ova katastrofa nema nikakve veze sa remontom ili tehničkim kvarom. Ranđelović je prethodno na aeromitingu u Čeneju izvodio oštre manevre i želeo je da se isto tako, čak i još upečatljivije, nad Kalemegdanom spektakularno povuče sa letačke scene, zbog čega je na Batajnici vežbao tako da je na kraju ugrozio sopstevnu sigurnost i ubio sebe i vojnika. Ali, takav je mentalitet pilota lovaca, možda donekle nepojaman "običnim civilima neletačima"... Remont borbenih aviona u sprkom vazduhoplovstvu je svakako tema za sebe gde bi mnogo toga moglo da se diskutuje, posebno kod onoga šta je i kako urađeno u transportnoj avijaciji, ali u ovom konkretnom slučaju ništa iz oblasti remonta nije bilo faktor udesa. Ono što mene, pak, više brine je to što je, kao i u slučaju pokojnog Ištvana Kanasa, neko ponovo dopustio da se nad centrom Beograda održavaju aeromitinzi gde je trebalo da se prikazuju figure u čijim pripremama su iskusni piloti gubili živote. Pogibije Kanasa i Ranđelovića, uz još neke svetske primere (Ramštajn 1989. i Lvov 2004.) moraju da budu prevelika opomena svakom ko sedi u nekoj kancelariji i smatra da će par sati zadivljujućeg letenja nad Beogradom biti dobar korak u generisanju njegovog pozitivnog publiciteta...