vememah Posted November 28, 2020 Share Posted November 28, 2020 Vakcinacija u Britaniji Fajzerovom vakcinom izgleda kreće za 9 dana, u onaj tamo ponedeljak. Quote Britain is set to approve the COVID-19 vaccine developed by BioNTech SE and Pfizer Inc next week and deliveries would begin within hours of the authorisation, the Financial Times reported on Saturday. The first immunisations using the BioNTech and Pfizer vaccine could take place from Dec. 7, the FT said, citing unnamed sources. https://uk.reuters.com/article/uk-health-coronavirus-britain/uk-regulator-set-to-approve-covid-19-vaccine-next-week-ft-idUKKBN2880IL Link to comment
Boycie Posted November 28, 2020 Share Posted November 28, 2020 Treba biti fer i reći da je Fajzer distributer vakcine a da je najveći teret razvoja te vakcine uradio BionTech iz Mainca u Nemačkoj tako da je to BionTechova vakcina koja koristi Fajzerovu logistiku pošto sami ne mogu da iznesu sve to. 1 Link to comment
vememah Posted November 28, 2020 Share Posted November 28, 2020 (edited) Redosled davanja vakcine u Engleskoj, ne spominju se ni vojska ni policija. Quote Public Health England has published a new interim list with a proposed rundown of who would be given the jabs first. Care home residents and staff are at the top of the list. Anyone aged 80 and over, care workers and NHS staff are next followed by people aged 75 and over. People aged over 70, and all adults who are classed as "clinically extremely vulnerable" are fourth on the list. Fifth will be people aged over 65 with all adults in "at-risk" groups next. After that everyone aged 60 and over are next, then those 55 and over. Anyone over the age of 50 is ninth in the list followed by the wider population. However it has emerged that the list could be tweaked depending on the logistics of storing the first vaccine which is available. https://www.mirror.co.uk/news/uk-news/new-coronavirus-vaccine-list-names-23083521 Edited November 28, 2020 by vememah 1 Link to comment
Dankan Ajdaho Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 Pa oni još uvek nisu diktatura. Link to comment
harper Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 3 hours ago, vememah said: Redosled davanja vakcine u Engleskoj, ne spominju se ni vojska ni policija. https://www.mirror.co.uk/news/uk-news/new-coronavirus-vaccine-list-names-23083521 Dok ljudi umiru po jedan pun autobus dnevno Vucic isao da gleda tenkove i najavio da ce jos da ih nabavi, vakcinise prvo vojsku i policiju. Zajebane mu te fokus grupe, izgleda on zna nesto sto mi jos uvek ne vidimo. Na primer da ce sve ovo otici u takvu pizdu materinu da ce mu trebati svaki vojnik i policajac da i njega i njegove majmune spasavaju od javnog cerecenja. 3 Link to comment
Djuro Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 On 27.11.2020. at 17:00, namenski said: Ostre se i avioprevoznici: prema International Air Transport Association (IATA) pred njima je do sada nevidjen izazov - za transport samo jedne doze vakcine za potrebe 7.8 milijardi ljudi koliko ih ima na Planeti, potrebno je napuniti, kazu, 8,000 Boeing 747 aviona i to onih cisto teretnih, nista putnici. Niti ima dovoljno aviona, niti infrastrukture, a jos uvek nema ni govora o organizaciji, dakle saradnji granicnih sluzbi, carinskih vlasti i propisa, sigurnosnih mera lagerovanja, distribucije, saradnje izmedju kako drzavnih, tako i humanitarnih organizacija, farmaceutska industrija da se ne pominje... Specificnosti poput mogucnosti da neke od vakcina budu zahtevale poseban tretman, cuvanje na niskim temperaturama, odgovarajuce cuvanje, itd, itd, da se ne pominju, sa sve eventualnim, a izglednim potrebama za hitno i pravovremeno ulaganje u potrebne instalacije i postrojenja... Distribucija da se ne pominje, to bi bila vec politika... Ovo su, naravno, gluposti. Prvo, vakcine ne treba da stignu u istom trenutku na odredista. Drugo, nece se ni vakcinisati 100% stanovnistva (dakle ne treba 8 mlrd). Trece, nije za sve vakcine neophodan transport na extra niskim temp. Cetvrto, ne moraju se prenositi avionima. Peto, ni fabrike ne mogu proizvesti 8mlrd doza u istom trenutku, stoga nema potrebe ni za istovremeni transport istih. Itd, itd. Ne treba verovati bas svakom clickbait tekstu sa neta. Ko se malo razume u logistiku, zna da je ono gore pisao neko ko pojma nema ni o osnovnim pricesima, ni o postojecim kapacitetima. Problem transporta vakcina nije jednostavan ali je lako resiv. Transport (od fabrika do drzave kupca) sigurno nece biti usko grlo u ovom procesu. 4 Link to comment
gone fishing Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 4 hours ago, harper said: Dok ljudi umiru po jedan pun autobus dnevno Vucic isao da gleda tenkove i najavio da ce jos da ih nabavi, vakcinise prvo vojsku i policiju. Zajebane mu te fokus grupe, izgleda on zna nesto sto mi jos uvek ne vidimo. Na primer da ce sve ovo otici u takvu pizdu materinu da ce mu trebati svaki vojnik i policajac da i njega i njegove majmune spasavaju od javnog cerecenja. Не могу се поредити швабија или енглеска са нама, просто оне немају непосредну ратну опасност у свом дворишту - 3 од 4 наше бригаде су орјентисане према косову како би у случају поттебе упале тамо и заштитиле голоруки народ - знам сада ће сви рећи фа нема шансе да се то догоди али свако ко је служио војску може да предпостави какве извештаје о безбедности звончица чита редовно - као илустрација само да поменем да је нама официр за безбедност у касарни одржао час информисања на којем је анализирао како се пратизански рат у ираку може одразити на безбедност србије Не могу ни да замислим какве све теорије развија воа у вези космета Није могуће да се не упадне у параноју после пар месеци читања таквих извештаја 1 Link to comment
namenski Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 5 hours ago, Djuro said: Ovo su, naravno, gluposti. Znaci IATA laze!? Link to comment
vememah Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 A možda da vidimo šta zapravo kaže IATA: Quote On top of the transport preparations and coordination needed, governments must also consider the current diminished cargo capacity of the global air transport industry. IATA warned that, with the severe downturn in passenger traffic, airlines have downsized networks and put many aircraft into remote long-term storage.1 The global route network has been reduced dramatically from the pre-COVID 24,000 city pairs. The WHO, UNICEF and Gavi have already reported severe difficulties in maintaining their planned vaccine programs during the COVID-19 crisis due, in part, to limited air connectivity. “The whole world is eagerly awaiting a safe COVID vaccine. It is incumbent on all of us to make sure that all countries have safe, fast and equitable access to the initial doses when they are available. As the lead agency for the procurement and supply of the COVID vaccine on behalf of the COVAX Facility, UNICEF will be leading what could possibly be the world’s largest and fastest operation ever. The role of airlines and international transport companies will be critical to this endeavour,” said Henrietta Fore, UNICEF Executive Director. The potential size of the delivery is enormous. Just providing a single dose to 7.8 billion people would fill 8,000 747 cargo aircraft. Land transport will help, especially in developed economies with local manufacturing capacity. But vaccines cannot be delivered globally without the significant use air cargo. “Even if we assume that half the needed vaccines can be transported by land2, the air cargo industry will still face its largest single transport challenge ever. In planning their vaccine programs, particularly in the developing world3, governments must take very careful consideration of the limited air cargo capacity that is available at the moment. If borders remain closed, travel curtailed, fleets grounded and employees furloughed, the capacity to deliver life-saving vaccines will be very much compromised,” said de Juniac. https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2020-09-09-01/ 1 Dakle, nije da ne postoje ti avioni, već su uskladišteni, a naravno da će ih aktivirati ako im se bude isplatilo tj. ako bude dovoljno posla za njih 2 Iz nekog razloga IATA izgleda veruje da vakcine ne mogu da se transportuju brodovima i da je radna pretpostavka da će čak polovina proizvedenih biti transportovana avionima 3 Ko ima alternativni način prevoza (brod, voz, kamion) nije značajno ugrožen Link to comment
namenski Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 1 minute ago, vememah said: A možda da vidimo šta zapravo kaže IATA: https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2020-09-09-01/ 1 Dakle, nije da ne postoje ti avioni, već su uskladišteni, a naravno da će ih aktivirati ako im se bude isplatilo tj. ako bude dovoljno posla za njih 2 Iz nekog razloga IATA izgleda veruje da vakcine ne mogu da se transportuju brodovima i da je radna pretpostavka da će čak polovina proizvedenih biti transportovana avionima 3 Ko ima alternativni način prevoza (brod, voz, kamion) nije značajno ugrožen Da je iko, pa i ti, Djura da ne pominjem, iole dobronamernotm citao post video bi da je zevzecenje koje se tematski nadovezuje na Borisove primedbe o enormnim zaradama farmaceutske industrije i jos enormnijim koje se ocekuju. Umesto toga, vas dvojica ste krenuli u analize logistiku i ostale glupostiDjuro... Broj aviona vs broj stanovnika Planete dat je samo kao ilustracija reda velicina koje su u igri, nista manje i nista vise... 1. Avioni ne postoje, jos manje su uskladisteni 2. Vakcine nije da ne mogu nego bi ih izuzetno tesko bilo transportovati brodovima: 1 prosecni pun avionski teret cini jedva 1% brodskog tereta, dok bi angazovanje posebnog broda za transport vakcina bilo suludo, preskupo, predugo i organizacijski komplikovanije, na stranu sto su brodovima direktno dostupne samo luke, a ne unutrasnjost zemalja/kontinenata, dok aerodroma prakticno ima svuda, ako nista drugo barem u glavnim gradovima cak i najnerazvijenijih i najsiromasnijih zemalja. 3. Takozvani alternativni prevoz, voz, kamion, ima smisla u Evropi i Severnoj Americi: ogromne povrsine Planete ga nemaju ili ga imaju u obliku koji ne bi pozeleo ni najgorem neprijatelju. Konacno, glavni deo clanka, analize, inace iz AWST - inace IATA-i nimalo naklonjenoj - odnosio se, pored skretanja paznje na redove velicina, pa i to ironicno, na probleme koji se odnose - i koji su stvarni - na manipulaciju ogromnih koliicna veoma, veoma specificne robetm, potrebu njenog lagerovanja, cesto u posebnim uslovima, tehnickim problemima vezanim za carinske i ostale zakonske zavrzlame, saradnju vlada, tretman zemalja koje su pod raznim oblicima embarga, itd, itd.... A sad nastavi(te) sa analizama... Uostalo, samo post ispod mog, covek je dao vise nego prigodan komentar.... 1 Link to comment
vememah Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 Brodovi će služiti i za transport vakcina i za preuzimanje onoga što neće stati u avione zbog prioritetnog transporta vakcina. Dokument iz 2013: Quote ...an ocean reefer [=actively refrigerated sea cargo container] is less expensive than actively or passively cooled air transport options even when only a quarter of the 20-foot reefer container is utilized... ...there are about 1 million reefer containers out of a fleet of about 31 million of all types of ocean cargo containers... https://www.who.int/immunization/programmes_systems/supply_chain/optimize/ocean_shipping_of_vaccines.pdf Quote In a presentation at Cool Logistics Hannes Lässig VP Global Head Pharma Sea Logistics at Kuehne + Nage said ocean freight has made “huge progress” in the last few years in meeting the needs of pharmaceutical transport. While it is still a niche, K&N now has four major ocean carriers that offer dedicated resources for pharma cargoes. ... Speaking in a separate session, Lissa D’Arcy, Solutions Integration Manager at Emerson said the shortage of air capacity means ocean freight “could be a necessary part of the puzzle”. Speed is obviously an issue, “but the capacity is there”, D’Arcy said. Furthermore, reefer shipping has well developed “enabled trade lanes”, GDP protocols and features less handling and access to cargo items than air freight. The reefer supply chain has also developed “near time” traceability and compliance tools that can offer “a secure and unbroken cold chain,” she added. For K&N, Lässig said ocean freight “can be very much viable on some short sea trades”. In particular the ability to hold cargo at -20C and -40C or lower with some specialty equipment is appealing. In fact some reefer equipment from Klinge Corporation can hold cargo at -70C, with dual machinery units for redundancy. As well as transporting vaccines, reefer containers could be used for short term storage, providing an option where warehousing space is insufficient. The biggest impact on reefer container shipping from the global vaccine initiative, however, will come from taking cargo that is ‘bumped’ off traditional air freight routes. The vaccine volume being talked about is the equivalent to 12% of the total pharmaceutical air cargo trade in 2019 moving in a very short period, at a time when the pandemic itself has reduced air freight capacity significantly. Air freight capacity will be an issue for other cargoes as vaccines are expected to get priority - creating an opportunity to convert some existing air freight to ocean freight. https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:2tdU7ASS7B8J:https://www.worldcargonews.com/news/news/thinking-ahead-to-vaccine-logistics-65127+&cd=1&hl=sr&ct=clnk&gl=rs Quote COVAXX, a U.S. company developing a multitope synthetic peptide-based vaccine to fight COVID-19, has announced a global logistics partnership with Maersk, one of the world’s largest shipping and integrated logistics providers. The agreement lays out a framework for all transportation and supply chain services that will be needed to deliver COVAXX’s vaccine candidate UB-612 around the world, once approved by regulatory authorities. https://www.maersk.com/news/articles/2020/10/26/covaxx-and-maersk-enter-partnership-to-supply-covid19-vaccines Quote Maersk has been the largest container ship and supply vessel operator in the world since 1996. https://en.wikipedia.org/wiki/Maersk Quote It may also be possible to ship the vaccines in bulk. For vaccines that reach the market later in 2021 and beyond, shipment in less-than-container-loads (LCLs) for transport by ocean may also be feasible. https://www.pharmasalmanac.com/articles/anticipating-the-logistics-of-a-covid-19-vaccination-effort 1 Link to comment
Djuro Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 1 hour ago, vememah said: Brodovi će služiti i za transport vakcina i za preuzimanje onoga što neće stati u avione zbog prioritetnog transporta vakcina. Dokument iz 2013: https://www.who.int/immunization/programmes_systems/supply_chain/optimize/ocean_shipping_of_vaccines.pdf https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:2tdU7ASS7B8J:https://www.worldcargonews.com/news/news/thinking-ahead-to-vaccine-logistics-65127+&cd=1&hl=sr&ct=clnk&gl=rs https://www.maersk.com/news/articles/2020/10/26/covaxx-and-maersk-enter-partnership-to-supply-covid19-vaccines https://en.wikipedia.org/wiki/Maersk https://www.pharmasalmanac.com/articles/anticipating-the-logistics-of-a-covid-19-vaccination-effort Jao venemah, nemoj ga bombardovati cinjenicama pliz. Znas da ne trpi to. On ima svoj film i jos 10 postova ce da napise o ovome. Al da prizna da je napisao glupost to jok. 2 Link to comment
namenski Posted November 30, 2020 Share Posted November 30, 2020 8 hours ago, Djuro said: Jao venemah, nemoj ga bombardovati cinjenicama pliz. Znas da ne trpi to. On ima svoj film i jos 10 postova ce da napise o ovome. Al da prizna da je napisao glupost to jok. Da probam jos jednom, mozda pomogne da budes barem malo pristojniji: 11 hours ago, namenski said: Da je iko, pa i ti, Djura da ne pominjem, iole dobronamernotm citao post video bi da je zevzecenje koje se tematski nadovezuje na Borisove primedbe o enormnim zaradama farmaceutske industrije i jos enormnijim koje se ocekuju. Umesto toga, vas dvojica ste krenuli u analize logistiku i ostale glupostiDjuro... Broj aviona vs broj stanovnika Planete dat je samo kao ilustracija reda velicina koje su u igri, nista manje i nista vise... 1. Avioni ne postoje, jos manje su uskladisteni 2. Vakcine nije da ne mogu nego bi ih izuzetno tesko bilo transportovati brodovima: 1 prosecni pun avionski teret cini jedva 1% brodskog tereta, dok bi angazovanje posebnog broda za transport vakcina bilo suludo, preskupo, predugo i organizacijski komplikovanije, na stranu sto su brodovima direktno dostupne samo luke, a ne unutrasnjost zemalja/kontinenata, dok aerodroma prakticno ima svuda, ako nista drugo barem u glavnim gradovima cak i najnerazvijenijih i najsiromasnijih zemalja. 3. Takozvani alternativni prevoz, voz, kamion, ima smisla u Evropi i Severnoj Americi: ogromne povrsine Planete ga nemaju ili ga imaju u obliku koji ne bi pozeleo ni najgorem neprijatelju. Konacno, glavni deo clanka, analize, inace iz AWST - inace IATA-i nimalo naklonjenoj - odnosio se, pored skretanja paznje na redove velicina, pa i to ironicno, na probleme koji se odnose - i koji su stvarni - na manipulaciju ogromnih koliicna veoma, veoma specificne robetm, potrebu njenog lagerovanja, cesto u posebnim uslovima, tehnickim problemima vezanim za carinske i ostale zakonske zavrzlame, saradnju vlada, tretman zemalja koje su pod raznim oblicima embarga, itd, itd.... A sad nastavi(te) sa analizama... Uostalo, samo post ispod mog, covek je dao vise nego prigodan komentar.... Na sve to, covek dodao manje-vise jedino sto se imalo dodati: On 27.11.2020. at 17:10, bags said: IATA i ICAO vaze kao dve najgore internacionalne organizacije u svemiru. Posle toga otisli dalje u zdravlju i veselju... Onda se pojavio ti, uskocio, i naravno diskusiju zapoceo proglasavanjem svega napisanog za glupost: to pali, onako je bas do jaja, ali tanak si, ima ih na forumu koji se time sluze daleko markantnijetm od tebe. Prosuo si, doduse, par onako bas strucnihtm izraza, logistika, itd, itd, naravno - a i kako bi - ni jednom jedinom recju nisi suvislo pokusao da ljudima objasnis sta to, mozda, nije dobro, moze bolje, itd, itd... Onda dodje dezurni knjigovodja i citirač svega i svačega da ispali cinjenice : da su brodari jos 2013. obavestili zainteresovane da imaju kapacitete hladjenih kontejnera kojima mogu da izadju u susret potrebama farmaceutske industrije, doda par podataka o spremnosti brodara da u corona situaciji uskoce, itd, itd... Naravno, ni ti ni on se ni jednom recju ne osvrnete na ogranicenja pomorskog transporta kada su u pitanju tereti poput vakcine koju ocekuje ceo svet. Knjigovodja na sve to doda (iz Wikipedije ) cinjenicu da je Maersk najveci svetski kontejnerski prevoznik koji mi je, BTW, pojeo nekih 5 godina zivota, ali 'ajde... Najjadnije je sto se u svim (osim jedne, one WHO, Wikipediju ne racunam) koristi materijalima, prakticno prospektima da ne kazem reklamama zainteresovanih strana od koji bi jedna, gle cuda, negde krajem 2021. zainteresovanima mogla da ponudi cak i mogucnost transporta specijalnih tereta, pa i vakcina, takozvanu LCL opciju, prevoz kolicina manjih nego sto je potrebno da se napuni jedan kontejner. Onaj TEU. Sve za pare. Ali, jos je jadnije sto u celoj ovoj ruznoj prici koju si - a da te niko nije bio po usima da uskaces, narocito ne onako kako si uskocio - nije tebi do prevoza vakcina, mogucih problema u vezi s tim, itd, itd, ima tu toliko toga i tek ce da dodje na red. Jos manje ti je do cinjenica. Tebi je do skakanja po namenskom. A to je vec neka druga prica. Za koju ja nemam zeludac. A sada nastavi da zajedno sa vememahom uskladištavaš avione Link to comment
Moracikus Posted November 30, 2020 Share Posted November 30, 2020 (edited) Generalno je tupavo uopste raspravljati o transportu i cijeni. Cijeli svijet je u kanalu i vakcina je jedini spas za povratak u normalu a vamo se naglaba oce li bit 5, 10 ili 20 dolara po dozi Edited November 30, 2020 by Moracikus 1 Link to comment
Kenji Posted November 30, 2020 Share Posted November 30, 2020 Pa dobro, ja kontam da je osećaj urgentnosti za vakcinom pojačan svakom novom nemilom vešću da je neko tebi bliži-dalji zaražen + da ne ulazim u psihološke motive da se ovo što pre završi ali pobobu ne živimo u seriji 24 gde Kifer sve treba završi za jedan dan! Koja je zemlja prva napravila, čija ima nekakav veći procenat zaštite (na uzorku od 100 ljudi), pa i ovo ko će biti najprviji je jedna bolesna politička patkometrija. Praksa masovne imunizacije je proces koji će potrajati a logistika je samo deo problematike. Npr. svaka ova vakcina ima uobičajene nus pojave, od otoka i crvenila na ruci do povišene temperature i malaksalosti. Ovo naravno nije nužno kod svakog ali možete li da zamislite masovno pelcovanje svih med radnika od kojih sutradan polovina ne dodje na posao!? Sve trenutne vakcine zahtevaju dve doze u razmaku od 4 nedelje i sve to treba sistemski ispratiti. Obzirom da je ovo vakcinisanje 4. faza testiranja niko neće juriti decu sa špricem po ulici i u slow motion skoku vikati spašen si! Uzevši onu nesrećnu matematiku od gore, 8 milijardi ljudi 8.000 aviona, ispadne da jedan avion nosi milion doza. Pa tako jedan avion za srbiju donese miliion doza iz belgije, za jedno prepodne, istovari, pojede burek i vrati nazad, po sledeću turu. Ipak neće biti Tom Kruza koji predvodi eskadrilu boinga koji se opraštaju od familije i kreću u misiju spašavanja planete. Kad je logistika u pitanju, druga doza opušteno može i preko aliexpresa sa sve kineskim trekingom. 1 Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now