Avionski udesi i nesreće

[ducca]

1 hour ago, JozoMujica said:

 

Jesi li imao priliku da čuješ nekad komunikaciju radio amatera, HAM-ovaca, ne CB-jaša?

 

Npr.:

 

Hello CQ CQ CQ this is KB1WMR. Kilo Bravo One Whiskey Mike Romeo. KB1WMR calling CQ 20 meters. Hello CQ CQ CQ this is KB1WMR. Kilo Bravo One Whiskey Mike Romeo. KB1WMR calling CQ 20 meters and standing by for a call.

 

Pa kad se to začini akcentima iz celog sveta... a opet se svi razumeju.

 

P.S. Razumeju se zahvaljujući usvojenim standardima u komunikaciji, frazama i skraćenicama za pojmove koji se non stop ponavljaju.

Naravno da nije sporno da postoje usvojeni standardi, fraze, skraćenice, ali izmedju toga ipak ima neke uobičajene forme komunikacije, narodskim jezikom, posebno ako izbije neko sranje. Tu nerazgovetnost ili tanak engleski mogu da budu kobni. Zato mi je neverovatno da ljudi koji rade u kontroli leta nemaju ozbiljniji nivo poznavanja engleskog, da ne kažem proficiency, to bi morao da bude jedan od uslova za radno mesto, kad već postoje standardi za sve i svašta u tom svetu avijacije (naravno opravdano).

 

Mada na još jedno slušanje i dalje mi deluje da ova devojka u nekim momentima mumla, spaja reči, kao da je na nečemu, bukvalno otaljava svoj deo procedure. Svaka čast pilotu ako ju je baš svaku reč razumeo. 

[dragance]

1 hour ago, MeanM@ said:

Pre desetak godina smo zena, klinja i ja imali jedan aborted landing (go-around?) sa Aeroflotom iz Msk na Surcinu. Bukvalno je bio na par metara od dodira piste, krenuo onaj aplauz par njih, kad odjednom full thrust i ode gore. U avionu muk, zena mi polomi prste :), nimalo prijatno. Napravio krug ka Vrscu, sleteo normalno, izvinio se/prosrao pilot da je bilo nesto na pisti, mada neki tu tvrdili kako su imali utisak da je prebrzo sletao. Ne znam kako je to moguce. Koliko znam oni imaju one check pointe nekoliko km pre same piste pri sletanju gde moraju da budu u granicama visine, brzine itd inace nema sletanja. 
Sve u svemu, nakon toga smo samo jos par puta leteli sa klincem, zavoleli road tripove kroz ruska/beloruska/balticka bespuća :).
Samom mi nije frka, al ovo ostade kao neprijatno secanje.

Ma go around je normalna procedura. Nema nikakve opasnosti. Može da bude zbog vetra (uglavnom), zbog svakakvih stvari i sve se zna unapred. Nema šanse da je bilo šta prepušteno slučaju. 

Edited February 20 by dragance
Typo

[dragance]

2 hours ago, 3opge said:

 

kako se to zove kad si siguran da mozes da ga dignes pa ne jebes savete kontrole leta?

Bahatost

[Baldrick S.]

Tegusigalpa, jedan od 3. Ne znam ko je onaj aerodrom projektovao ali nadam se da nece nikad vise ni jedan. Ajd planine, ali one rupe od kanjona sto mora da se prelecu. Dunuo vetar pred sletanje, mozda 50-100 metara visine od zemlje, oduvao nas taman toliko od piste. Promaja.

[Shan Jan]

1 hour ago, jms_uk said:

Ja sedam komada do sada.

I koliko ono tusiranja u prvoj klasi na A380, 14? Lolo jedna  

[vememah]

Quote

Jako ce biti interesantne njihove izjave i koje ce procedure da se kreiraju nakon ovog dogadjaja.

 

[vememah]

 

 

 

 

 

Edited February 20 by vememah

[duda]

5 hours ago, radisa said:

Ja sam imamo aborted landing po magli u Surčinu i na kraju je sleteo u Niš...

 

Let bio iz Podgorice...

 

Tad sam poslednji put išao avionom u zemlju u koju mogu da stgnem autom za oko 8 sati...

 

Nisma se mnogu usrao, kontao sam da pilot zna šta radi, posle sam shvatio da je probao da "napipa" pistu, kad je već sve prošlo... Da sma znao da napipava u tom trenutku kad smo sletali, mislim da mi ne bi bilo svejedno... Promašio je nekih 20-30 metara, podaigao se i nije hteo više da se zajebava... Ne znam da li je to procedura po mogli da se uopšte pokušava, ali bolje da je odmah išao u Niš...

Moj muž je bio na tom istom letu.

Sećam se da si ti postovao iz Niša, do tad ništa nisam znala, usrala se u međuvremenu jer sam pratila flight radar, avion samo nestao a onaj moj krelac koji se ič ne plaši već svaku frku prespava zaboravio da uključi telefon .

 

Ed.

Sećam se da su se tada veliki avioni spuštali normalno a atr- ovi nisu mogli.

Da li je i dalje tako ili ima neka bolja oprema koja bi i malm avionima omogućila sletanje po magli ?

Edited February 20 by dùda

[Tihajeza]

1 hour ago, vememah said:

 

 

 

 

 

 

Gledam tlocrt ove piste i nekoliko stranica o proračunu koji se radi da se odredi mesto polaska sa piste.

Zaßto svi lepo ne krenu sa početka, krajnje ivice i lepo preskoče celo to smaranje, jel bilo u avionu puno kofera, debelih putnika i slično?

 

[duda]

@Tihajeza neko je pisao ovde,

lova bato, tj što bi mali avion išao na kraj piste i trošio više goriva nego što je neophodno. pisali i da avioni mnogo više goriva troše dok "voze" po suvom.

[ragasto]

To malo podseća na Černobil i It's cheaper.

Valjda će malo izmeniti procedure pošto sad vidimo da svo troje iz kokpita mogu da se zeznu. Mada, ako to bude podrazumevalo i drugačiju raspodelu troškova i odgovornosti (a hoće), nisam baš ubeđen.

[goofs]

Nije samo lova od taksiranja, tu ima par pisti i stotina letova dnevno, što odlaznih što dolaznih, ozbiljna logistika stoji iza organizacije svega toga i u svačijem interesu je da se avion što kraće zadržava na pisti.

 

Prosto postoje protokoli, i to oni koje diktira fizika i proračuni, i prekjuče su prekršeni.

[JozoMujica]

1 hour ago, Tihajeza said:

Zaßto svi lepo ne krenu sa početka, krajnje ivice i lepo preskoče celo to smaranje, jel bilo u avionu puno kofera, debelih putnika i slično?

 

To je isto kao da pitaš zašto nema ležećih policajaca na svakom pešačkom prelazu i rampi na svakoj raskrsnici koje se spuštaju kad se upalu crveno svetlo.

Bilo bi mnogo bezbednije, ali bi kočilo ekonomiju.

[jms_uk]

6 hours ago, Shan Jan said:

I koliko ono tusiranja u prvoj klasi na A380, 14? Lolo jedna  

samo 12

 

To nije ni 2:1 ratio

 

[burekdzija]

(Previse) cesto se desavaju slicni incidenti kada posada radi reduced thrust takeoff i izadje na pogresan izlaz i ima premalo piste. Korektura je laka, maksimalni potisak i obicno im ostane par stotina metara piste. Ne znam da li su ovi poletali sa redukovanim potiskom (to ce istraga pokazati), ali ono sto je bizarno je da je vise puta upozoren da ima manje kd 1,3km piste i da je rekao da je sve ok. Sta su oni u kokpitu izracunali, ko zna.

 

Pobednik dana je embraer 195, mrcina sa zabodenom ils antenom u trupu, probusenim rezervoarom (ne verujem da je curila hidraulika), probusenim horizontalnim stabilizatorom bio u vazduhu jos sat vremena i dozvolio se bezbedno spustiti. Robusno napravljeno nema sta. Doduse sletao je f15 i bez jednog krila.