Beograd

[Блок_64]

7 hours ago, nesha taxista said:

Egoizam ljudi koji se voze taksijem je već odavno poslovična kategorija. Bez trunke stida će tražiti od taksiste da ih vozi petoro kako bi oni uštedeli za još jedno vozilo, tražiće da vozi prebrzo zato što su se oni uspavali, da ih čeka blokirajući saobraćaj makar i nasred raskrsnice, a ne recimo 20 metara dalje, da skrene preko 2 pune linije samo da bi oni uštedeli koji dinar na dužini relacije ... 

 

Ja ne znam stvarno kako te ne mrzi vise da lupetas.

Sto pristajete na pune linije i broj ljudi u vozilima.Sto izbacujte i primate putnike gde vam se digne.A da putnici tj korisnici su krivi.Svaki dan prolazim kroz grad i ako mi se neko penje na onu stvar pored ovih sto kucakaju poruke dok voze su i taksisti koji su ubedjenji da zakonom mogu da stanu gde hoce i kako hoce.

[eumeswil]

 

[Budja]

On 14.10.2019. at 9:44, harper said:

 

Ovo je kljucno. Takozvani strajk taksista nije nikakva obustava rada vec opsada grada i maltretiranje njegovih gradjana sa ciljem da se iznude privilegije za sebe. U svakoj normalnoj drzavi svi oni koji u ovome ucestvuju bi bili krivicno ili prekrsajno gonjeni zbog krsenja niza saobracajnih propisa i propisa o bezbednosti ucesnika u saobracaju. Takodje bi trebalo osnovati posebno odeljenje u tuzilastvu koje bi se bavilo nadoknadom stete koja je ucinjena vlasnicima privatnih firmi, servisa, usluga, medicinske i psiholoske pomoci ciji klijenti nisu mogli da dobiju te usluge zbog nemogucnosti da se provezu kroz centar grada i da se ta nadoknada stavi na teret taksi udruzenjima.

 

Ako taksisti vec hoce da strajkuju neka ostave vozila u garazama, parkinzima ili gde ih vec drze i neka se peske pojave ispred zgrade Vlade ili gde vec zele da protestuju, ugrozavanje komfora, bezbednosti pa cak i zivota gradjana Beograda tako sto se svakog dana izaziva kolaps u centru grada je jednostavno nedopustivo i moralo bi da bude kaznjivo. Dakle, od sutra treba poceti popisivanje svih tablica vozila koja ucestvuju u blokiranju grada i oduzimanje taksi dozvola, ali i vozackih dozvola gde zakon to predvidja, vlasnicima tih vozila zbog teskog, upornog, visestrukog i sistematskog krsenja saobracajnih propisa.

 

 

 

Jebote, da li ste se vi ljudi negde van ove zemlje vozili taksijem?

 

Taksistu su SVUDA isti, i svuda je to problem kartela i kriminala. Dimitrije vam je nacrtao primer Bostona.

 

No:

1. Ukidanje limita vozila je katastrofa jer postoje neki eksterni efekti u javnom prostoru, koji kod frizera i pekara ne postoje, tako da analogija nije validna.

2. Uber i slicni moraju da se registruju kao transportna udruzenja sa istom regulacijom kao taksisti jer ona to i jesu pa onda da pricamo.

 

I da, CarGo ne poznajem, Uber sam  koristio i lokalno i u drugim zemljama. Cisto je foliranje da je posredi bolja usluga, toga nema, stvar je samo u nizoj ceni. Nepoznavanje grada i svadja sa venecuealnskm gastosima vozacima koji pojma nemaju gde voze i vrte se u krug je pre pravilo a ne izuzetak.

 

 

 

Svaki strajk, ako zeli da bude uspesan, ima u sebi upisanu notu paralisanja javnog ziivota. Taksistima je to lakse organiovtai zbog prirode posla, nego prosvetarima koji mogu da blokiraju jednu raskrnicu u Nemanjinoj.

 

"Nisam ja protiv strajka, ali neka strajkuju u svoja cetiri zida."

 

"Zasto se ogranicava gradnja zgrada, cemu ubranisticki plan? Samo imamo skuplje kvadrate, a krade Vucic. Neka gradi ko gde hoce."

Edited October 27, 2019 by Budja

[Budja]

On 14.10.2019. at 9:57, James Marshall said:

+1 na harpera

 

Užas živi, pitao bih predsjednika, a usput i premijerku, jer je i ona navodno neki kurčev ekspert, a vole oboje da se razbacuju ciframa, kolika je direktna šteta po državu i BDP od ovih blokada, to što hiljade ljudi gube sate i sate radnog i ostalog vremena, što se roba ne isporučuje, što ljudi otkazuju sastanke, što ne stižu na sastanke, što su prinuđeni da koriste obilazne puteve, alternativne prevoze, generalno kako ovo utiče na beogradsku a samim tim i srpsku privredu koju ne vade iz usta i gdje svako pomjeranje na svakoj šugavoj listi koriste za kurčenje... Ne znam kako ova dešavanja utiču na percepciju grada Beograda na onim sranje "100 gradova koje morate posjetiti" ili "10 glavnih gradova u kojima je najpoželjnije živjeti" listama koje premijerka u svojoj dosadi ima vremena da čita.

 

Zamisli kakvu sliku salju u svet!

[Budja]

On 22.10.2019. at 6:36, hazard said:

 

Hvala. To je to, ukratko sažeto, suština i suva istina, nema šta da se doda. Bilo šta drugo reći na ovu temu je suvišno. Halvard objasnio

 

Well, not.

 

Poenta Venoma i Hosta, cini mi se, ja da GSPa u buducnosti nece biti, tako da ni ukidanje CarGo istome nece pomoci.

 

 

[Budja]

On 22.10.2019. at 7:25, hazard said:

 

Ko hoće da čita o GSPu ima interesantan članak ja mislim u Vremenu od pre par meseci. Između ostalog svašta se autsorsuje naprednjačkim privatnicima, pa se tako izvlače budžetske pare. A onda imamo izmene zakona koje omogućavaju privatnicima da budu operateri trola i tramvaja.

 

Ako treba da zaveroteoretišem, naprednjački endgame za GSP je da se on potpuno privatizuje ali da ostane na državnoj sisi. Neki privatnik će imati monopol, radnici i naplata neće biti problem države naizgled (svi će se pravdati time da je to privatna firma), ali će zato ugovor sa gradom biti mastan. Grad će da se hvali kako je smanjio troškove i učinio ih predvidljvim, jer se sada zna da je to samo X godišnje, a sve će biti štelovano tako da taj privatnik ima dobar profit...koji će dobrim delom vraćati stranci.

 

Kakva će biti usluga, bog te pita.

 

Kakav car:go, kakvi bakrači.

 

Upravo to.

 

Privatizacija, a onda privatnik smanji broj polazaka i autobusa, a to niko ne kontrolise.

 

I privatnik i CarGo zadovoljni

 

 

Od kradje u drzavnom vlasnistvu gora ja kradja sa "privatno-javnim" partnerstvima.

 

 

[Budja]

On 22.10.2019. at 8:29, Host said:

Brt, ti si se navozao za vreme kralja.

 

Mislio sam da je nesporno i da je kvalitet taksi prevoza u Beogradu los, pa mi opet prebacuju da branim taksiste. 

 

Minibus linije su bolje od automobila sa jednim ili dva putnika, ali su deo istog problema kada saobracaju na linijama na kojima postoji potreba za autobuskim prevozom koga nema. Minibus je odlicno resenje na linijama na kojima nema dovoljno putnika za popunjenost kapaciteta autobusa ili u periodima slabije popunjenosti ostalih linija, s tim sto bi trebalo da bude deo jedinstvenog sistema gradskog prevoza u kojem vaze pretplatne karte. 

 

Trenutno resenje (zapravo nemam pojma kako minibus radi) mi lici na:

Radikalska javno-privatna partnerstva u kojima kroz porez i dodatno kroz karte finansiramo monopolsko bogacenje njihovih struktura. Na putu ukidanja ili drasticnog smanjenja solidarnih usluga su za sada gradski prevoz, javno zdravstvo i skolstvo, mada sigurno ima jos sektora u koje nisam upucen. 

 

Sistem koji se uspostavlja je jasan: 1) svi placaju usluge kroz doprinose; 2) uvode se razliciti nivoi usluge. Javne usluge, koje se ne placaju dodatno, su redukovanog obima i losijeg kvaliteta ili udobnosti koriscenja. Sve dodatno, brze ili udobnije se placa po punoj ceni. Pruzaoci dodatnih usluga dobijaju povlastice od drzave za vrsenje dodatnih usluga i podmicuju radikale procentom drzavnog novca da bi nastavili da obavljaju subvencionirane usluge.

 

Za sada jedino Patkari imaju kakvu-takvu platformu koja se fokusira na ove probleme, dok su ostale opozicione stranke u fazonu dicka.

 

Zaboravio si penzijski sistem a la Cile AFP: Obavezni doprinosi radnika, ali u privatni kontribucioni fond.

[đorđe geprat]

16 hours ago, Arkadija said:

Jaoj, ljudi, što se nije otvorila posebna tema o beogradskim taksistima?

pitah onomad što se ovo sa taksijem ne prebaci na topik o prevozu u gradu. moderatori?

 

a ovo što neša kaže za čekanje važi i za zaustavljanje. desilo mi se da sam vozio nizbrdo kroz kneza miloša, zeleni talas i taksi stane da istovari mušteriju kod knjižare "službenog glasnika". tačno tu. ne da se spusti 10 metara niže. i napravi kolonu dok je mušterija platila, izvukla dupe. jasno, sačekalo me crveno svetlo. 

[Skyhighatrist]

On 25.10.2019. at 16:25, Skyhighatrist said:

Anketa o budućnosti starog mosta (obavezna registracija)

Botovi dobili direktivu jutroske izgleda...

 

 

[gospa buba]

ne moze narod da reshi?

sent from bubamoto

[Skyhighatrist]

Zavisi kako definišeš 'narod'...

 

Edit: jutroske most na livadi ima oko 2500 glasova...

Edited October 27, 2019 by Skyhighatrist

[ToniAdams]

Baš je lepo rešenje to u parku

[Frank Pembleton]

 
 
[emoji23]
 
Jebote, da li ste se vi ljudi negde van ove zemlje vozili taksijem?
 
Taksistu su SVUDA isti, i svuda je to problem kartela i kriminala. Dimitrije vam je nacrtao primer Bostona.
 
No:
1. Ukidanje limita vozila je katastrofa jer postoje neki eksterni efekti u javnom prostoru, koji kod frizera i pekara ne postoje, tako da analogija nije validna.
2. Uber i slicni moraju da se registruju kao transportna udruzenja sa istom regulacijom kao taksisti jer ona to i jesu pa onda da pricamo.
 
I da, CarGo ne poznajem, Uber sam  koristio i lokalno i u drugim zemljama. Cisto je foliranje da je posredi bolja usluga, toga nema, stvar je samo u nizoj ceni. Nepoznavanje grada i svadja sa venecuealnskm gastosima vozacima koji pojma nemaju gde voze i vrte se u krug je pre pravilo a ne izuzetak.
 
 
 
Svaki strajk, ako zeli da bude uspesan, ima u sebi upisanu notu paralisanja javnog ziivota. Taksistima je to lakse organiovtai zbog prirode posla, nego prosvetarima koji mogu da blokiraju jednu raskrnicu u Nemanjinoj.
 
"Nisam ja protiv strajka, ali neka strajkuju u svoja cetiri zida."
 
"Zasto se ogranicava gradnja zgrada, cemu ubranisticki plan? Samo imamo skuplje kvadrate, a krade Vucic. Neka gradi ko gde hoce."

Naravno da štrajk mora da ima neku vrstu "blokade".
Samo što ovaj štrajk (naravno to nije bio) je za cilj imao blokiranje funkcionisanja onih kojima NIJE bio upućen. Dakle građanima.
Dakle, sve probleme koji su lažni štrajkači imali, je proizvela vlada,.
E a njoj se izlazilo u susret, pa se pomerala blokada kada je Vučić trebao da se slika sa odbojkašima, pa nije bilo blokade kada mu je došao Erdogan, pa se na kraju sve završilo "razgovorom sa Vučićem" gde je postignuto ko zna šta, a ništa od onoga što su, kao, bili zahtevi taksista.
Vrlo prosto. Krivo ti je jedno ministarstvo ili Vlada?
Okruži ih i onemogući im rad.
Ono je bilo klasično iživljavanje i postizanje ko zna kojeg cilja...
E da vozio sam se taksijima u raznim državama...
Bilo je gorih od nas, samo je jedan problem, tu sam sa milion spoljnih signala bio spreman.
Nije postojala niti jedna zemlja koja "spolja" izgleda normalno a onda te dočeka drumski razbojnik...



... Shiit has hit the fan...

[foto]

22 hours ago, Redoran said:

 

Mislim da si na dobrom tragu. Dosta sam koristio taksi dok sam živeo u Beogradu a i nakon odlaska, i čini mi se da je kancer krenuo da se nekontrolisano širi. Nekada su postojala tri zlatna pravila: ne ulaziš u Beotaxi, ni za živu glavu ne ulaziš kod onih kriminalaca koji se nazivaju "slobodnjacima", i nikada, baš nikada, ne prilaziš taksi stajalištima na železničkoj i autobuskoj stanici. Sve drugo je manje-više pristojno funkcionisalo. Sad sve više čitam na forumu i čujem od prijatelja da pravila gotovo da nema nego kako ta zapadne, zapalo te je. Da li će da dođu na poziv ili neće, da li će da prihvate da na aerodromu voze onaj najmanji vaučer od 1400 din ili neće, da li će uključiti taksimetar ili neće, da li će ti naplatiti 800 dinara od Sajma do Brda itd. itd. Stranci bukvalno imaju 90% šanse da budu izvaćareni i to ne samo na aerodromu nego svuda. Čujem i da su udruženja koja su nekada bila na dobrom glasu počela da boluju od ovih boljki. Taksi je bukvalno jedino upozorenje koje dajem braći Turcima koji prvi put posećuju Beograd pa mi traže savete i preporuke.

 

Na kraju sam batalio sve to i sad rentiram auto kad dolazim, makar i na dva dana. Malo me keca parkiranje ali sve je bolje od akanja sa ovima. Tu mora da se uvede neki red jer ovo više nema nikakvog smisla.

 

21 hours ago, Hamlet Strašni said:

Ja beotaxi zovem 40 godina. Tj iz kuće se zove. Nikada ali nikada me nisu pokrali. Uvek ista cena. Sada ih zovem preko vibera. 

 

Generalno, uvek zvati taksi i nećeš imati problem. Na kvaku samo u ekstremnim slučajevima. 

 

Zovem i kar go, ali samo kada hoću da uštedim. Kada žurim taksi jer brže stižu i bolje znaju grad. Pola kar go vozača sa kojima sam se vozio je bilo prilično nesigurno...

 

Vec sam pomislio da sam jedini na forumu koji kad sedne u taksi odvezu me od tacke a do tacke b vec 35 godina na manje-vise isti nacin.

uz postovanje redoranovih pravila, samo sto je bio problematican samo beotaxi bez radio stanice, poslednji problem sa taxijem sam imao dok su bili stari, analogni taksimetri, oni sto su obrtali brojke. citajuci ovu temu svatih da je taxi problem svih problema u ovom gradu koji je na samrti ili je mozda vec mrtav ali niko nece da iskljuci masine za odrzavanje u zivotu iz struje.

kargo ne koristim jer telefon na gladjenje koristim 90% zbog emajla

[renne]

Jutros bukvalno ne može da se diše