Avijacija u Srba i regionu

[I*m with the pilots]

Aj jos jednom. Vucic je vise puta rekao da ce linija da gubi milione € godisnje, tako da se o nekakvom uspehu tesko da razgovarati.

Popunjenost kabine ima smisla gledati samo na godisnjem nivou. Leti su svi avioni puni. Zima je ta koja pravi razliku

 

Mozda ste vec i pisali na ovoliko strana, ja sam se trudila da ispratim koliko mogu ali sam i obican smrtnik laik, no: kada ce tacno ovaj potez, sa linijom do Njujorka da se isplati? Posle..20 godina? Takodje, sta ce se tacno podrazumevati pod uspehom, i za koga?

[jms_uk]

Takodje, sta ce se tacno podrazumevati pod uspehom, i za koga?

 

Profit, za avio kompaniju.

 

Kada, nemam pojma.

[Ravanelli]

izgleda da će aerodrom u koncesiju od sredine 2017, uslov će biti da se naprave nova pista i putnički, a možda i kargo terminal (700mil € investicija)

 

deluje mi da je ovo previše rizika zbog stanja etihad grupe (airberlin i alitalia deluju kao masivni promašaji), pa i airserbia koja je svoju budućnost vezala za njih, a svakako nije profitabilna

 

 

Serbia outlines Belgrade concession plans

 

The Serbian government has outlined some of its planned concession conditions for Belgrade Nikola Tesla Airport, with the future operator required to invest at least 700 million euros. Presenting his new government's program in parliament this week, the Serbian Prime Minister, Aleksandar Vučić, said, "What used to have a total value of fifty million euros is now valued at 310 million euros thanks to Air Serbia. The plan is to offer a 25-year concession contract through a tender procedure". While a formal decision is yet to be made on whether the airport will be fully privatised or put up for concession, Mr Vučić said the latter is "almost certain", noting that the process will be completed by mid-2017.

 

Speaking in parliament, Mr Vučić said, "The 25-year concession agreement with an up-front payment will have a starting value of 310 million euros and an additional annual concession fee of ten, eleven or twelve million euros, which will be paid throughout the term of the concession. By mid-2017, the government plans to bring in a long-term partner for Belgrade Airport, which will be responsible for the its long-term development strategy including management, maintenance, financing and capacity expansion". So far, within the former Yugoslavia, Zagreb, Pristina, Skopje and Ohrid airports have been given up for concession, while Ljubljana, Maribor and Portorož airports have been fully privatised.

 

Eight foreign companies are believed to be interested in taking part in Belgrade Airport's privatisation process. According to a recent report in the "Večernje novosti" daily, Germany's Fraport, France's Vinci and Bouygues, as well as two companies from the United Arab Emirates and three from China have expressed interest in participating in a potential concession. Commenting on its interest in Belgrade, Fraport, which operates the airport in Ljubljana, said, "Fraport is a leading airport management company that successfully operates on four continents worldwide. We are continuously scanning the global market for potential opportunities - with the goal of expanding our international portfolio of airports and consulting activities". Belgrade Airport handled 4.77 million passengers last year and posted a net profit of 26 million euros.

 

[Dudus]

Dobar drugar trenutno zaposlen kao avio inzenjer u AIR Serbia kaze:

 

Za sada avion za NY skoro uvek pun sem biznis klase,jako malo slobodnih mesta ima.

 

Sa cenom karte od 450eura im treba 140 prodatih karata da bi pokrili sve troskove oko leta ama bas sve troskove.Znaci sve preko toga je cista dobit.

Problem je sto se avion nevidjeno rabi i sve sitne popravke koje se rade  tj delovi koji se nabavljaju idu expres i to kosta jako puno.Bas se rabi i problem ce nastati i kad ispadne iz saobracaja,a pritom nije ni dosao u ko zna kakvom stanju.

 

Isto tako da bi se nesto vise moglo reci treba sacekati period od novembra do marta oko isplativosti

[Ravanelli]

opalio profit aerodroma i to za 40%. nema jos objasnjenja kako tacno

 

Belgrade Nikola Tesla Airport recorded a net profit of 10.5 million euros during the first half of the year, down from 17.8 million over the same period in 2015. Its revenue grew 5.4% to 31.7 million euros. The airport expects to record a net profit between 25 and 30 million euros during the 2016 financial year. Last week, the Serbian Prime Minister said Belgrade Airport is likely to be put up for concession for a 25-year period. The process is expected to be completed by mid-2017.

 

[Bambula]

Dobar drugar trenutno zaposlen kao avio inzenjer u AIR Serbia kaze:

 

Za sada avion za NY skoro uvek pun sem biznis klase,jako malo slobodnih mesta ima.

 

Sa cenom karte od 450eura im treba 140 prodatih karata da bi pokrili sve troskove oko leta ama bas sve troskove.Znaci sve preko toga je cista dobit.

Problem je sto se avion nevidjeno rabi i sve sitne popravke koje se rade  tj delovi koji se nabavljaju idu expres i to kosta jako puno.Bas se rabi i problem ce nastati i kad ispadne iz saobracaja,a pritom nije ni dosao u ko zna kakvom stanju.

 

Isto tako da bi se nesto vise moglo reci treba sacekati period od novembra do marta oko isplativosti

Pa šta je tu čudno,ili možda očekuješ da Vučić gleda širu sliku,to ti je kao kad čovek skupi pare za Mercedes i to neki 3.0,ima pare da ga kupi,ali kad treba da održava,napoji i popravi onda se počeše po glavi.

 

Tako će i ovde da bude,ide dok ne dođe do ozbiljnijeg kvara ili dok ne zatreba remont.Mi nemamo para da ga popravimo,biće kuknjava,a onda će da bude KZN i vođa će sav srećan da izađe i da kaže naš prijatelj šeik nam izašao u susret i za ekstra pare ima da nam proda,ma šta proda pokloni avion,koji je mnogo bolji od ovog našeg tako da razmišljamo i liniju do meseca da uvedemo.I tako u krug.

[hazard]

opalio profit aerodroma i to za 40%. nema jos objasnjenja kako tacno

 

otpisivanje dugova Er Srbiji, eto kako...mozemo da se kladimo

[jms_uk]

Nije bitno kako, bitno je da se cifre napumpaju pred davanje u koncesiju.

[Lezilebovich]

s tim što je ovda valjda ispumpavanje, a ne pumpanje ... to kad ovaj ravaneli koristi "opalio" - ko uopšte zna šta to znači :D

 

 

osim onoga

 

Edited August 18, 2016 by Lezilebovich

[hazard]

ili se ispumpava da bi aerodrom izgledao manje atraktivno pa da za koncesiju na kraju budu zainteresovani samo ,,nasi prijatelji iz emirata" koji ce na neki nacin biti povezani sa etihadom, ili knjige dovode u realno stanje pred koncesiju kako buduci koncesionar ne bi tuzio drzavu kasnije da mu je prodala macku u dzaku

[Budja]

ili se ispumpava da bi aerodrom izgledao manje atraktivno pa da za koncesiju na kraju budu zainteresovani samo ,,nasi prijatelji iz emirata" koji ce na neki nacin biti povezani sa etihadom, ili knjige dovode u realno stanje pred koncesiju kako buduci koncesionar ne bi tuzio drzavu kasnije da mu je prodala macku u dzaku

 

Kao sto ti pretpostavljas da je profit ispumpan jednostavnim otpisom potrazivanja od Er Srbije, tako to znaju i potencijalni investitori.

 

Drugim recima, gledace profit kompanije uz adjustment za Er Srbiju, a onda pitati Vucica je l vredi da se prijavljuju ili je deal vec bratski sklopljen.

[Ravanelli]

da, ali to je trik. premijer je u ekspozeu rekao da se airsrbiji više neće davati dinara preko aerodroma od 2016.

moguće da je neka drugačija ispravka u pitanju. u svakom slučaju ne znam gde se može pogledati dokument.

 

inače dobar tekst na tango six o koncesijama u regionu

http://tangosix.rs/2016/15/08/lekcije-iz-regiona-treba-li-aerodrom-nikola-tesla-dati-pod-koncesiju/

 

 

 

sa druge strane je i sindikat zaposlenih na aerodromu imao dosta oštru reakciju na njegovo da je aerodrom zlatna koka

 

"Premijer je rekao da je u njegovom mandatu od propale kompanije koja je vredela samo 50 miliona evra, napravljena kompanija koja danas vredi 350 miliona", podseća sindikat u saopštenju.

 

- Nepoznat nam je podatak da je Aerodrom ikada vredeo 50 miliona evra, a još manje da je ikada u svojih 55 godina istorije bio gubitaš. Nejasno je i kojim je to odlukama Vlada Srbije uspela da poveća vrednost preduzeća sedam puta i to opraštajući dugove Er Srbiji (najvećem korisniku usluga), odbijanjem da se Aerodromu u posed vrati od Parking servisa uzurpirana zgrada i ustupanjem zgrade Terminala 2 Er Srbiji - navodi Dejan Popović, predsednik sindikata.

Edited August 19, 2016 by Ravanelli

[hazard]

Inace, Wizz najavio baziranje drugog aviona u Beogradu i uvodjenje 4 nove linije

 

Toliko o tome da je pomoc Er Srbiji tj. ukidanje popusta za Wizz presudno uticala na njihovo ukidanje onih drugih linija kada su onako kukali

[Dr Arslanagić]

koje su nove linije?

[hazard]

Od maja 2017., Fridrihshafen, Hanover, Nirnberg i Malta. Interesantno je da Malta nece biti sezonska, vec redovna linija tokom cele godine. Sve 4 linije dvaput nedeljno.

 

Inace, u nedelju stize prvi let Rajanera u Srbiju, pocinje linija Berlin - Nis.