Ratno vazduhoplovstvo Srbije

[Roger Sanchez]

Nisam baš ziher da će i mađaroni izdržati dotle, već su nuđali pola svojih Gripena nama siromasima. Ali mi jako, jako volimo Ukrajinu. Možda je to vraćanje usluge za '90te, dodouše..

[Prospero]

kakav je ovo faul od teksta

EKSKLUZIVNO: Srbija će dobiti “nevidljivog“ MiG-aBranko VLAHOVIĆ | 15. avgust 2013. 21:20 | Komentara: 112 Sergej Korotkov, generalni direktor ruske korporacije „MiG“: „MiG-29M2“, o čijoj nabavci pregovaramo, identičan „migu 35“, namenjenom ruskoj armiji„MiG-35“ je naziv za domaćeg kupca, rusku armiju, a „MiG-29M2“ je izvozna varijantaMOSKVA - OD STALNOG DOPISNIKAAKO se srpsko i rusko rukovodstvo ove jeseni dogovore o uslovima kredita za kupovinu aparata „MiG-29M2“ i raketnih PVO-sistema S-300, Srbija će u bližoj budućnosti dobiti „nevidljivi“ višefunkcionalni borbeni avion. „Migovi“ o kojima se pregovara su napravljeni od kompozitnih materijala i prekriveni su slojem koji ih čini teže primetnim za protivničke radare. Koliko će srpski piloti čekati na njih, zavisi od toga kada će biti dogovoren kredit i kada će „MiG“ dobiti avans.Generalni direktor ruske korporacije za proizvodnju aviona „MiG“ Sergej Sergejevič Korotkov (54), komunikativan ruski rukovodilac novog pokoljenja, u ekskluzivnom intervjuu našem dopisniku iz Moskve odgovorio je na pitanja koja sigurno interesuju sve koji prate pregovore i nastojanja rukovodstva Srbije da modernizuje vojno vazduhoplovstvo.* Srpski piloti koji su imali prilike da se upoznaju sa „MiG-29M2“ na mitingu u Batajnici ne štede komplimente. Koje su po vašem mišljenju prednosti „miga-29M2“ u odnosu na konkurente?- Za vreme boravka na proslavi i mitingu u Batajnici uverili smo se da vaši piloti dobro znaju MiG-ove avione. U Srbiji eksploatišu avione „MiG-29“ koji su kupljeni još u vreme SSSR-a. Zato nam je prijatno što vaši piloti hvale „mig-29M2“, koji je sasvim nov i moderan avion. U Batajnici su srpski piloti mogli da vide kako izgleda kabina našeg aviona, kako on leti i koliko je on poboljšan. Osim što je znatno jeftiniji, naš avion u odnosu na konkurente ima nekoliko prednosti. Pre svega, to je moderan višenamenski avion na koji će se vrlo brzo priviknuti srpski piloti, jer su leteli na starim „migovima 29“. Nije potrebna dugačka obuka, već samo podizanje kvalifikacije. Pilote, dakle, ne treba obučavati da lete na tom tipu aviona, već samo da koriste uređaje i tehniku koju stari avioni nisu imali. Stari model „mig-29“ je bio presretač sa zadatkom da brani određeni prostor. Novi može da obavlja i druge zadatke na frontu, jer je naoružan visokopreciznim oružjem. „MiG-29M2“ može uspešno da gađa ne samo protivnike u vazduhu, već ciljeve na zemlji i vodi. Prednost našeg aviona je i to što je projektovan za tvrđa sletanja na palubu, pa mu konstrukcija omogućava da može da sleće i poleće sa aerodroma koji imaju kraću pistu ili nisu baš pogodni za sletanje. Može da poleti ili da sleti i na asfaltni put. Osim toga, može da leti u svim vremenskim uslovima.

AVION DOBIJA RAT - NA osnovu analize ratova u poslednjih 20 godina, zaključili smo da je upravo avijacija odigrala presudnu ulogu - kaže sagovornik „Novosti“. - Svi ti ratovi su počinjali vazdušnim udarima na vitalne objekte. Pouka je jasna, ne sme se zaostajati u razvoju u odnosu na potencijalne neprijatelje. Od zastarelih aviona nema nikakve koristi.

* Kod vašeg aviona postoji mogućnost da ima jednog ili dva pilota?- „MiG-29M2“ može da bude jednosed ili dvosed. Ako je kabina za jednog pilota, može se staviti dopunski rezervoar za gorivo. Ako su dva pilota, drugi može da bude instruktor ili operator. Taj avion koristiće se u gusto naseljenom delu Evrope i drugi pilot može da određuje koji je cilj pravi, a koji lažni, ili koju vrstu naoružanja treba primeniti. Nama iskustvo govori da smo pravilno postupili kad smo napravili dvosed. Prednost „MiGa 29M2“ je i u eksploataciji. Napravili smo jednu osnovnu platformu za tri aviona - za „MiG-29M2“, zatim za „MiG-29K“, koji sleće i poleće sa nosača aviona, i za „MiG-35“. Automatika pomaže pilotu da se brzo pripremi za novo poletanje, upozorava ga ima li neispravnosti i može li takav da još jednom leti.* „MiG-29M2“ može da koristi i zapadno naoružanje?- Prednost ovog aviona je što može da nosi i rusko i inostrano oružje. „MiG-29M2“ ima otvorenu arhitekturu i danas-sutra na njega može da se instalira i modernije naoružanje. Ako kupac želi, možemo da mu omogućimo da koristi zapadno oružje. Takvo iskustvo već imamo. Sve su to elementi koji naš avion čine konkurentnim na tržištu. Upućeni u cene znaju da je „MiG-29M2“ znatno jeftiniji od konkurenata sa Zapada, „rafala“, „eurofajtera“, kao i od američkih aviona. Cena aviona zavisi od toga kako će on biti kompletiran.* Za vreme i posle rata u Libiji i Iraku vaši konkurenti su govorili da su se ruski avioni pokazali slabijim?- Nesporno je da se protiv ruske vojne tehnike u zapadnim medijima vodi propagandno-marketinški rat. To se vidi i iz novinskih tekstova o poslednjem ratu u Libiji, a pre toga u Iraku. Ako su ruski avioni, i to oni starije generacije, toliko slabi, zašto su na Zapadu formirali tako moćne višenacionalne avio-grupe? Zar to ne govori da su se ipak nečega plašili? Libija je imala zastarele avione i mnogi su bili neispravni, a protiv njih su ratovali avioni zemalja NATO četvrte generacije, dakle modernizovani.Isti slučaj je bio i sa Irakom. Polovina iračkih aviona nije bila spremna za ratovanje, jer je ta zemlja bila dvadesetak godina pod embargom i nije mogla da kupuje rezervne delove. Protiv njih u Iraku je ratovalo oko 1.000 aviona iz NATO zemalja, a imali su podršku oko 900 krstarećih raketa sa mora.* U čemu je razlika između „MiG-29M2“ i „MiG-35“, koji je vaš najnoviji model?- To je isti avion. „MiG-35“ je naziv za domaćeg kupca, rusku armiju, a „MiG-29M2“ je izvozna varijanta. Po eksploataciji i arhitekturi aviona i kabine, to su isti avioni. I cena sata letenja je ista. Razlikuju se jedan od drugoga po tome šta konkretno traži zemlja koje naručuje avione. Primera radi, Slovačka je tražila da njihovi avioni imaju sistem veza koje koriste članice NATO.

KONSTRUKTOR GENERALNI direktor MiG-a Sergej Sergejevič Korotkov završio je čuveni Moskovski avijacioni institut (MAI). Karijeru je počeo u konstruktorskom birou „Suhoj“, a zatim je dve godine bio u armiji, gde je radio na održavanju aviona. U „Suhoju“ je prošao put od inženjera do glavnog konstruktora, a zatim je postao zamenik generalnog direktora. Kao konstruktor je učestvovao u pravljenu više tipova aviona „suhoj“, između ostalog i Su-47 „berkut“. Korotkov je u MiG-u od januara 2009. Prvo je bio zamenik generalnog direktora, a od juna 2011. je prvi čovek korporacije. Zaslužni je konstruktor i dobio je brojna odlikovanja. Oženjen je i ima dva sina.

* U vašim reklamnim informacijama se „MiG-29“ predstavlja kao avion koji je toliko unapređen da je skoro u kategoriji pete generacije. Zbog čega ga zovete „četiri-plus-plus“?- U svetu ne postoji zajednički stav šta je to avion pete generacije, ali zna se koje bi karakteristike trebalo da ima. Primera radi, jedna od njih je da bude slabo primetan protivničkim radarima. MiG serijski pravi takve avione. Možemo da se pohvalimo da imamo svoje fabrike kompozitnih materijala, pa možemo serijski da proizvodimo avione koje protivnički radari teže vide. Oni su pokriveni specijalnim slojem da ih radar teže primeti. Druga karakteristika aviona najnovije generacije je da u kabini pilot dobija maksimalnu informaciju, ne samo o letu, već i koji mu je opasniji protivnik. Zbog svega toga, kao i zbog činjenice da je „MiG-29M2“ naoružan visokopreciznim oružjem, on i jeste avion generacije „četiri-plus-plus“. Naši konstruktori su bili dalekovidini i predvideli su šta bi to trebalo da se ugradi u avion da bi bio konkurentan s onima iz najnovije generacije.* Koliko zemalja na svetu sada koristi MiG-ove?- Na „MiG-29“ lete piloti iz 29 zemalja. Imaju ga čak i Amerikanci, koji ga koriste za obuku svojih pilota.* Ako se potpiše ugovor o kupovini, koliko će srpski piloti čekati na isporuku?- Sve zavisi od toga kad će biti potpisan ugovor i uplaćen avans. Svoje obaveze ispunjavamo u roku od godinu i po do dve. Svi naši avioni se prave samo po narudžbini. Raduje nas što je porastao interes za naše avione, jer smo poslednjih petnaestak godina uglavnom radili za naručioce iz inostranstva. Sada se situacija menja, jer je Ministarstvo odbrane Rusije naručilo veliki broj naših aviona. Potpisali smo još dva ugovora za pravljenje aviona za palubnu avijaciju. Više nam nije problem da obezbedimo posao kako bi proizvodnja tekla normalno.* Posle posete Remontnom zavodu u Batajnici, vaši saradnici su hvalili srpske stručnjake za remont i održavanje aviona?- Vaša zemlja ima dobar geografski položaj, pa bi zbog blizine mnogi mogli da dolaze kod vas u Batajnicu da remontuju svoje „migove“. Ako usluga bude dobra, javiće se oni koji to žele. Mi bismo preuzeli obavezu da prebacimo avione do Batajnice, a, ako treba, poslali bismo kao pomoć svoje inženjere. Takve avione ima Alžir, i još neke zemlje iz arapskog sveta. Kad prestane rat i Sirija bi mogla da remontuje avione kod vas. Mi bismo predložili i Kubi da remontuje „migove“ u Batajnici.

[Zverilla]

nevidljiv ko u onom matorom vicu: nit se vidi, nit se cuje, nit ga ima.

[wall]

No dobro, manje dimi... -_-

[hazard]

Rumunija definitivno uzima polovne F-16ice od Portugalije:http://tangosix.rs/2013/16/10/rumunija-nabavlja-polovne-f-16-od-portugala/

Rumunija nabavlja polovne F-16 od PortugalaNapisao: Živojin Banković - October 16, 2013BEOGRAD – Portugalski ministar odbrane Jose Pedro Aquiar Branco saopštio je 11. oktobra da su Vlade Portugala i Rumunije sklopile sporazum o prodaji 12 borbenih aviona F-16 Rumuniji. Ovom poslu prethodile su tehnički i finansijski pregovori a prodaju aviona morale su da odobre i Sjedinjene Američke Države pa se čekala i autorizacija američkog Kongresa. Rumunija će ovom nabavkom delimično zameniti deo ostarele flote lovaca MiG-21 Lancer a ujedno i poboljšati i povećati interoperabilnost sa drugim članicama NATO-a.Ono što je do sada poznato je da paket obuhvata 9 jednoseda F-16AM a to su avioni F-16A Block 15 modernizovani na Mid-Life-Update (MLU) standard što ih približava varijanti F-16C Blok 50. Takođe tu su i 3 bivša američka (USAF) dvoseda F-16B koje će portugalska agencija za vojne nabavke DGAIED kupiti od SAD i kasnije, uz pomoć kompanije OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal, modernizovati takođe na MLU standard. U sledeće četiri godine avioni će biti podvrgnuti ispitivanjima, inspekcijama i dodatnoj modernizaciji a za početak će 9 rumunskih pilota i 79 tehničara započeti obuku. Prvi avioni biće isporučeni 2016. kako bi rumunske vazduhoplovne snage inicijalnu operativnu sposobnost dostigle 2017.Što se tiče finansijkog dela posla, Rumuniju će ova nabavka ukupno koštati 628 miliona evra (866 miliona dolara), od toga su troškovi za avione, obuku i remont 108 miliona, dok 78 miliona evra ide Portugalu. Ostatak novca ide na osposobljavanje i modernizaciju vazduhoplovne baze u kojoj će se nalaziti ovi avioni kao i za reserve delove, podršku i naoružanje.Rumunija je dugo tragala za novim borbenim avionima a u proteklih desetak godina stizale su razne ponude kako novih tako i polovnih aviona. Ipak, znalo se da je Rumunija najviše zainteresovana za američki Lockheed Martin F-16 “Fighting Falcon”. Tako su se još u oktobru 2005. pojavile informacije da je Rumunija zainteresovana za nabavku polovnih izraelskih aviona, potom je jula 2006. stigla ponuda Belgijanaca za njihove polovne avione, maja 2008. SAD su ponudile 24 nova F-16C/D Blok 50/52 i 24 polovna modernizovana F-16C/D Blok 25 za ukupno 4,5 milijarde dolara. Parlament je 24. 3. 2010. odobrio nabavku 24 polovna aviona F-16C/D Blok 25 za sumu koja bi iznosila od 900 miliona do 1,2 milijarde dolara. Usled teške ekonomske situacije u Rumuniji ništa od navedenog nije moglo biti realizovano i naše komšije su se odlučile za portugalsku opciju.

[nautilus]

sedamsto miliona evra je previse za 12 polovnih F16 blok 15. ko zna ko se sve i koliko tu ugradio.edit: 20 godina stari avioni :o

Edited October 16, 2013 by nautilus

[Prospero]

Ko zna šta znači "osposobljavanje i modernizacija baze", to samo može da košta par stotina ako se prave snažni kaponiri i slične kerefeke.

[KnightLore]

Srušio se Orao sa aerodroma Lađevci.

Pao vojni avion kod MrčajevacaIzvor: B92, TanjugČačak -- Vojni avion srušio se danas oko 12.30 časova između Mrčajevaca i Slatine, kod Čačka, potvrđeno je Tanjugu u Odeljenju za vanredne situacije Moravičkog okruga.

[namenski]

BG:Očekujte probijanje zvučnog zidaIZVOR: TANJUGBeograd -- U okviru redovnih letackih aktivnosti, danas su planirane tehnicke probe aviona tipa "Mig-21" nad Beogradom i moguće je da će doći do probijanja zvučnog zida.Koliki idioti moraju da sede gde vec sede i da ne samo planiraju ovako nesto, nego i da najavljuju ne bi li se gradjanstvo neuznemiravalo.Grad od cca 2,000,000 stanovnika i probijanje zvucnog zida ne bi li se isprobala oba aviona.Mada sto jes' - jes': zvuci bas onako krepko i bodro, vojnicki i muski.Probiti zvucni zid.

Edited December 24, 2013 by namenski_01

[Roger Sanchez]

Hrvacko(jemenski -_- ) migovi nakon remonta kod braće Ukrajinaca.

[namenski]

Hrvacko(jemenski -_- ) migovi nakon remonta kod braće Ukrajinaca.

Low-visibility sahovnica, pa jos grobarska.Eto srece nama veceras na forumu

[Prospero]

^^ džaba remont kad su mađaroni uzeli da naplaćuju nebesku policiju braći zmajčecima. :Pa inače je sasvim ok livery.

[Frank Pembleton]

Ne znam da li spada ovde...Jel neko kupovao klime u MerkatorTehnika na piku?Kakve su?

[jms_uk]

Ne znam da li spada ovde...Jel neko kupovao klime u MerkatorTehnika na piku?Kakve su?

 

Mozda bolje u belu tehniku?

[Tresko]

Ne znam da li spada ovde...Jel neko kupovao klime u MerkatorTehnika na piku?Kakve su?

Ne znam, ovo je o ratnom vazduhoplostvu ............. Ne znam da li mogu migovi na piku.  :P