Ratno vazduhoplovstvo Srbije

[Prospero]

bilo o tome u aeromagazinu pre 10ak godina, a ima i ovde:

In late November 1950, Frank Wisner, head of the Central Intelligence Agency’s covert operations arm, the Office of Policy Coordination, initiated discussions with Yugoslavia’s Deputy Minister of Foreign Trade, Vladimir Velebit, concerning a formal intelligence sharing agreement between the two countries’ intelligence services. For Wisner, the joint cooperation would help Yugoslavia’s Ministry of State Security (Uprava Državne Bezbednosti, UDB), “in the area of psychological warfare.”1 The CIA could also assist Yugoslavia in establishing a rapid communications system in the event of Soviet or Satellite invasion. Wisner broached the topic through Velebit because of the Yugoslav’s reputation among American policymakers as “perhaps the outstanding exponent within the Yugoslav Government for a Western-oriented Yugoslavia.” I came across this information while undertaking research at the Library of Congress in December 2004, buried in the W. Averrell Harriman papers on the sixth page of a memorandum concerning economic and military assistance to Yugoslavia. The next month, January 2005, I confirmed the CIA-UDB cooperation in a series of interviews with the CIA Station Chief in Belgrade, who served in Yugoslavia from August 1948 until January 1951.2 The Station Chief, who wishes to remain unnamed, served as the CIA point person for the negotiations under the guise of an interpreter. He explained that the cooperation entailed a formal agreement for sharing military intelligence, and even described the first manifestation of this cooperation: less than one week after the agreement was negotiated, Yugoslavia offered to the United States a Soviet MiG-15 fighter jet.The Yugoslavs had told the Soviet Union that the MiG crashed in Yugoslav territory and – refusing to allow Soviet intelligence inside its borders – that it was damaged beyond salvageable condition. The MiG was subsequently offered to the United States for inspection, on the condition that the CIA Station Chief facilitate the transfer (as far as the Station Chief knew, the Yugoslavs were unaware of his CIA connections; he was likely chosen due to his rapport with Yugoslav Ambassador Vlado Popović). Five Air Force Colonels went into Yugoslavia and retrieved the plane, at which point the Station Chief stepped out of the picture. Undoubtedly, this information helped the American military establishment in the prosecution of the ongoing Korean War....The same “How to Spot a Spook” method led me to another non-FSO in January 2005, who turned out to have been the CIA Station Chief in Belgrade. In two phone interviews and a later personal interview, the Station Chief offered fascinating and extremely useful information about activities during his years in Yugoslavia, including information on the acquired MiG-15 and CIA-UDB intelligence sharing agreement that opened this thesis.11 Given enthusiastically and without hesitation, the Station Chief’s insights have been invaluable to this paper....I looked into the MiG-15 issue. The United States offered money during the Korean War to anybody who was able to get them a MiG-15, something like $100,000. They did not receive one until 1953. The one you took hold of quite possibly was the first one the United States ever received. This was a gift. You didn’t find anything on this incident, independently? That is correct. Well, it happened. Yes, of course, and I was hoping to obtain more information on it.Well, they went over there and they dismantled the plane and took it out in parts. They did not fly it out? No. I think it was somewhat damaged, but they could have flown it out. I wasn’t physically there, but they took it apart. These were five Air Force officers, full colonels that went over and took care of it. Then I got out of the picture. They simply said it had to be done through me. They didn’t mean me specifically, but through my office.

[Topola]

JAK je bio, ne MiG.edit: bilo u Aeromagazinu i da smo napravili remote control G4 sa glasovnim komandama. I da je neki Rus u Vijetnamu oborio 40 americkih aviona... Svasta je pisalo u AERO magazinu. Ja najvise obozavam tekstove prof.dr. Radmile Tonkovic. Smilja Avramov slobodnog jugoslovenskog neba. A zao mi i sto vise ne objavljuju Aleka Radica.

Edited May 20, 2013 by Topola

[Prospero]

ako misliš na yak-23 to je neki drugi događaj, iz 1953.a za AM sam ja pomešao, bila je priča o mig-15 ali o onom mađarskom (valjda) prebegu, msm iz 56e.

[3opge]

JAK je bio, ne MiG.edit: bilo u Aeromagazinu i da smo napravili remote control G4 sa glasovnim komandama. I da je neki Rus u Vijetnamu oborio 40 americkih aviona... Svasta je pisalo u AERO magazinu. Ja najvise obozavam tekstove prof.dr. Radmile Tonkovic. Smilja Avramov slobodnog jugoslovenskog neba. A zao mi i sto vise ne objavljuju Aleka Radica.

кад сам ја био у ШРО у Рајловцу, сећам се како нам је јако узбуђени капетан држао предавање о тек купљеним 29кама најављујуђи да ће поред свега осталог имати и систем управљања гласом, тај систем се звао Наташа. сви су палих вилица пратили ово предавање а најстраснији заљубљеници авијације имали су прилике да се рајцају на Наташу читајући Зум репортер.

[Prospero]

:)

[Zaz_pi]

A, di su avioni prvi veziru?

[Vapad]

кад сам ја био у ШРО у Рајловцу, сећам се како нам је јако узбуђени капетан држао предавање о тек купљеним 29кама најављујуђи да ће поред свега осталог имати и систем управљања гласом, тај систем се звао Наташа. сви су палих вилица пратили ово предавање а најстраснији заљубљеници авијације имали су прилике да се рајцају на Наташу читајући Зум репортер.

:)

:Ddi nisam video kada ste postovali, pa to je čist "think in russian" momenat

[Topola]

Dok cekamo Migove, da se malo u pauzi reklamnog bloka, podsetimo kako je to nekad izgledalo. Stranica renomiranog britanskog casopisa za avijaciju Flight iz 1938. godine, sa osvrtom na upravo otvorenu izlozbu na beogradskom Sajmistu. Posebno obratiti paznju na prvi pasus gde se govori o aktuelnom stanju jugoslovenske (srpske) avio industrije. Za posmatrace iz poslednjih redova: ovo je bila epoha pre Galeba/Gnata...

[Prospero]

Novosti iz “Proizvodnog kompleksa broj 1″Izveštava: Živojin Banković - June 4, 2013 LUHOVICE, RUSIJA – 31. maja kolektiv avijacijskog zavoda u Luhovicama kod Moskve obeležio je 60. godina postojanja. Danas taj zavod nosi naziv “Proizvodni kompleks broj 1″ a nalazi se u sastavu kompanije RSK MiG. Na aerodromu ovog letno-ispitnog kompleksa priređen je mali aero miting na kome su leteli avioni Su-35S, Jak-130 i MiG-35. Ovo je bila i prilika za promociju višenamenskog borbenog aviona MiG-35 u koga u kompaniji RSK MiG polažu velike nade.

MiG-29M2

Proizvodni kompleks broj 1 danas proizvodi palubne višenamenske borbene avione MiG-29K (jednosed) i MiG-29KUB (dvosed), zatim na njihovoj osnovi avione MiG-29M (jednosed) i MiG-29M2 (dvosed), vrši modernizaciju indijskih aviona MiG-29B i UB na standard MiG-29UPG i UB UPG i priprema se za proizvodnju aviona MiG-35. Veliki broj delova, sklopova i podsklopova zavod dobija i iz drugih fabrika koje se nalaze u sastavu kompanije RSK MiG. Prve MiG-29K/KUB zavod je isporučio Indiji 2008. a po ugovoru iz 2004. isporučeno je 16 aviona: 12 MiG-29K i 4 MiG-29KUB. Zatim je 2010. Indija potpisala novi ugovor za još 29 aviona i do sada joj je isporučeno 4 aviona iz tog ugovora. Ovaj palubni borbeni avion je februara 2012. naručila i ruska ratna mornarica i to 20 MiG-29K i 4 MiG-29KUB. Prva 4 aviona će biti isporučena ove godine a po 10 aviona 2014. i 2015.Avione MiG-29M/M2 je 2007. naručila Sirija i to 24 aviona. Tada ove verzije nisu ni postojale, u medjuvremenu su se pojavili prototipovi i započela je serijska proizvodnja. Na slikama sa obeležavanje godišnjice zavoda u proizvodnoj hali mogla su se videti dva dvoseda MiG-29M2 u završnoj fazi izrade a prisutni fotoreporteri i novinari su se pitali da li su to avioni za Siriju ili Srbiju? Generalni direktor RSK MiG Sergej Korotkov izjavio je da je sirijska delegacija u Moskvi i da se pregovara o daljoj sudbini tih aviona. Rečeno je i da bi Siriji moglo biti isporučeno više od 10 aviona, pretpostavka je da je u pitanju 12 komada. Sa druge strane Srbija je zainteresovana za nabavku 6 aviona MiG-29M2 a pregovori o nabavci su u toku. 27. maja delegacija ruskog ministarstva odbrane stigla je u Beograd, posetila je VZ Moma Stanojlović i aerodrom Batajnica i ostala u Srbiji nekoliko dana.

Kontejneri sa elektronskom opremom na gondolama motora MiG-a 35

Ugovor za modernizaciju 62 indijska aviona starijih varijanti MiG-29B i dvoseda MiG-29UB potpisan je 2009. a prošle godine su isporučena prva tri aviona dok će ove godine u Indiju stići još 3. Preostalh 55 aviona će se modernizovati u indijskoj fabrici HAL Bangalor sa opremom i delovima iz Rusije. Modernizacija pre svega obuhvata ugradnju savremenog radara, nove elektronske opreme, novih motora, zatim sistema za popunu goriva u vazduhu, povećanje kapaciteta rezervoara za gorivo, novo naoružanje a avionima će biti produžen životni vek na 40 godina.Kako smo već naveli promovisan je i višenamenski borbeni avion 4++ generacije MiG-35. Na osnovu onoga što se na fotografijama može videti, za ovu priliku modifikovan je prototip MiG-29M2 na kome su se mogli videti novi sistemi ugradjeni na gondolama motora. To su kontejneri sa napadno-navigacijskim sistemom i, moguće je, sistemom za otkrivanje lansiranja raketa na avion. Kako se i pretpostavljalo novi MiG-35 će takođe biti na istoj osnovi kao i verzije MiG-29K/KUB/M/M2 i a avion predstavlja dalji razvoj i usavršavanje modela MiG-29M/M2.

Proizvodnja MiG-29K

Međutim, u stručnoj javnosti pojavile su se informacije da MiG-35 za rusko RV neće biti ništa mnogo napredniji od izvoznih modela MiG-29M/M2 a tu se pre svega misli na radar koji će ipak biti Žuk-M a ne radar sa aktivnim elektronskim skeniranjem (AESA) tipa Žuk-A. RSK MiG očekuje da se u junu potpiše ugovor za rusko vojno vazduhoplovstvo, za 24 aviona (greškom je rečeno 27) sa eventualnom opcijom za još 10 aviona. Prethodno je rusko ministarstvo odbrane uvrstilo MiG-35 u planove opremanja RV za naredne tri godine.

[hazard]

btw, izlazi li i dalje Aeromagazin? Hteo da kupim jedan primerak cisto nostalgije radi, medjutim vise ga ne prodaju u vojnoj knjizari na stud. trgu. Nekada su ga drzali i oni ulicni prodavci oko Trga i kod Terazija, ali nisam ga primetio. U "standardnim" novinarnicama/trafikama naravno nema.

[Töölönlahti]

Imaš spisak trafika na sajtu, baš sam nedavno tražio kontakt da bih nabavio neki stari broj za drugara vašeg kolegu aero-nooba i onda video...

[Roger Sanchez]

Eto što se zbiva kad imaš lovačko zrakoplovstvo, pan'ka u pola zemlje - a bezveze.

[Roger Sanchez]

A dugoročno ćemo izgleda riješit taj problem. :smoris:

Sposobnost nadzora i zaštite zračnog prostora Republike Hrvatske u okviru sustava NATINADS osigurat će se borbenim avionima MiG-21. Produljenjem resursa koji istječu krajem 2013. godine omogućit će se zadržavanje borbenog aviona MiG-21 u operativnoj uporabi do 2019. godine. Borbeni avion MiG-21 prvenstveno će obavljati zadaće nadzora i zaštite zračnog prostora Republike Hrvatske. Produljenje životnog vijeka MiG-21 je privremeno rješenje do konačne odluke o zaštiti zračnog prostora Republike Hrvatske. U procesu donošenja odluke o dugoročnom obliku zaštite zračnog prostora razmotrit će se inicijativa kojom bi se zaštita hrvatskoga zračnog prostora osigurala na načelima suradnje, dijeljenja resursa i sposobnosti sa zemljama u regiji.

Više se ne morate bojati ustaškog Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Your MiGs will rule the skies!

[Prospero]

podaćete se mađaronima, za sitne pare.

[wall]

Možda BiH? Jedan orao i jastreb iz Republike Srpske bi mogli da uskoče ako zatreba.