zna li neko ko je po nekoj komandoj liniji najodgovorniji za ovo?

Znači, sada je i zvanično.Tragedija i tuga, šta drugo reći... :(

Za ovo će verovatno da leti glava načelniku RV i PVO. U drugim zemljama bi i ministar podneo ostavku, ali kum nije dugme.

ne da mu nece leteti glava, nego ce zakazati aeroshow i treci put, pazite sta vam kazem.

Ovo je čist hearsay sa drugih foruma, ali pošto je Broz naredio istragu i pošto je ovo zemlja Srbija u kojoj je zaista sve moguće, evo šta se između ostalog piše:

Nije Kalemegdan kriv zbog katastrofalno odrađenog remonta. Bila je javna tajna da su sva četiri aviona bila opasna po život za letenje, što se i pokazalo tačnim na najgori mogući način. Od kad su "remontovani" stalno su se dešavale pizdarije, o čemu se nije pričalo zarad mira u kući.

Ma kakav fakin remont, ono što je urađeno na ta četiri aviona je čist kriminal!

EDIT: s tim da zaista u ovom trenutku ne možemo znati da li je zakazala tehnika ili nešto drugo; činjenica da su u pripremama za aeromiting izgubljena dva aviona potpuno različitog tipa, u najmanju ruku podjednako ukazuje i na mogućnost ozbiljne sistemske greške u izboru akrobacija i pre svega visine na kojima se one izvode.

Edited July 7, 200915 yr by beowl

Nije mi jasno kako svi znaju da je remont bio kriminal i onda piloti svejedno sedaju u te avione ne da bi radili, lupam sad, redovan izviđački let, nego da bi pravili raznorazne lupinge i figure?!? Mislim, ko je tu lud?

Pa ne znaju svi, to je priča sa foruma i nije sigurno da li je stvarno tako. Ono što povezuje ova dva udesa je da su se oba dogodila prilikom izvođenja akrobacija na izuzetno malim visinama, što nijednom od poginulih pilota nije ostavilo mogućnost da se spasi katapultiranjem. Ištvan Kanas nije stigao ni da pokuša, a potpukovnik Ranđelović je pokušao ali je bio toliko nisko da se padobran nije otvorio kako treba. Sa tim akrobacijama nešto definitivno nije u redu i mora im se odrediti minimalna visina. A i to za nekih 5-6 godina, koliko bi minimalno trebalo da traje rampa na bilo kakav aeromiting u ovoj zemlji.

Šutanovac i generali mogu samo da se zahvale Svevišnjem što se ovo nije desilo na aeromitingu, jer bi tragedija bila mnogo, mnogo veća.

Samo da kazem da je MIG na rubu stecaja i da su im nedavno (Alzir, Tunis, neko od tih) vratili dvadesetak novih 29ki zbog loseg kvaliteta.edit: Alzir, 15 aviona http://en.rian.ru/russia/20080218/99490063.html, posao od milijardu dolara.

Edited July 7, 200915 yr by nautilus

Kakvo god da je stanje u kompaniji Mikoyan-Gurevich, nije ono srušilo ovaj avion i nije on juče kupljen. Da li nešto nije bilo u redu sa remontom, i ako nije da li je to doprinelo ovom udesu, to tek treba da se utvrdi.EDIT: da ne lupam mnogo o broju sati, ipak ovde govorimo o najboljem MiG-29 pilotu kojeg je vojska imala; videćemo na šta će sve ovo da izađe.

Edited July 7, 200915 yr by beowl

Meni deluje nemoguce ma kakvo "osljarenje" pri remontu borbenog vazduhoplova, pogotovo kada remont vrse veoma iskusni majstori u maticnoj fabrici. Naleteo sam na ovo "svedocenje", ne znam da li je istinito, ili necija mitomanija, ali tehnicki, koliko znam, moze da drzi vodu (a ne znam puno, ali `ajde...) i pri tome ne sadrzi tragove teorija zavera, pa mu dajem 50% kredibiliteta:"Po struci sam kontrolor letenja, a ovaj nesretni MIG 29 je proleteo iznad moje kuce (zivim blizu Batajnice) i odmah sam cuo, po karakteristicnom zvuku iz motora, da je u pitanju tzv. compressor stall/surge - to se desava kada motor iz nekog razloga ostane bez dotoka vazduha u kompresioni prostor ili kada se poremeti sagorevanje u kompresionoj komori i dodje do gubitka kompresije - cuje se kao pucanj i kao usisivac koji crkava. Bas zato sto je to karakteristican zvuk za takvu vrstu otkaza motora, znao sam da ce se nesto lose desiti sa avionom, u takvim slucajevima na maloj visini i u nekom ostrom manevru je jako tesko sleteti, on je izgleda pokusao i stigao nekako do aerodroma, verovatno je izbegao naseljena mesta. Pilotu svaka cast i slava mu, i poginulom vojniku na zemlji.Inace, ovaj kvar se moze desiti (prekid dotoka vazduha) u nekom ostrom manevru recimo, i desava se i na mnogo modernijim avionima - ima veze sa fizikom a ne sa samim tipom aviona"edit: nije li ovo zrelo za split? povecace vidljivost jedne vazne teme

Edited July 7, 200915 yr by vasudeva418

Strasno...Evo i linka za snimak kompletne konferencije za stampu (by Armyinfo)Konferencija za stampuSaučešće porodicama pilota i nastradalog vojnika...

Kakvo god da je stanje u kompaniji Mikoyan-Gurevich, nije ono srušilo ovaj avion i nije on juče kupljen. Da li nešto nije bilo u redu sa remontom, i ako nije da li je to doprinelo ovom udesu, to tek treba da se utvrdi.EDIT: da ne lupam mnogo o broju sati, ipak ovde govorimo o najboljem MiG-29 pilotu kojeg je vojska imala; videćemo na šta će sve ovo da izađe.

Remont je radjen u Srbiji a ne Rusiji.Ako je to problem onda je adresa za zalbe u Beogradu a ne Moskvi

Remont je radjen u Srbiji a ne Rusiji.Ako je to problem onda je adresa za zalbe u Beogradu a ne Moskvi

To si ti nešto pomešao, ili te je neko gadno slagao.

Pito ja čoeka kako je odrađen remont.Pita on mene jesam li video nekad 4etiri 29ke zajedno u letu? Nisam.Eto ti odgovora kako je odrađen remont.Naleteo juče na rahmetli avion rahmetli države F84 Tandrdžet.