Preciznija mapa:

Ima valjda jos voz od Vankuvera prema Sijetlu da ide svaki dan i to je to. Ostali jednom do dvaput nedeljno.

Slicna je prica u Irskoj.

Irska je"rano" mala zeleznicu, pod uticajem "obliznjih" Liverpula i Mancestera, 1834(pre Nemacke ili Kanade) otvorena prva linija, mislim cak prva prigradska linija u svetu je bila u Dablinu. Postojala je velika zeleznicka mreza ali danas je znacajno proredjena

svet se promenio, a da taj trenutak nismo uhvatili

Ma postoji jos uvek razgranata i aktivna zeljeznicka mreza ali su to teretnjaci. VIA je cisto putnicki saobracaj. Ljudima je komotnije da lete avionom kad s kraja na kraj vozom treba 4 dana a avionom se stigne za 5-6 sati.

On 26. 5. 2026. at 8:12, Ayatollah said:

Ovaj grafikon više pokazuje gde koliko ljudi u stvari ne razumeju kako svet funkcioniše. Ne razvijaju vlade lek protiv kancera, pa da ga mogu sakriti, već privatne kompanije. Privatna kompanija koja bi otkrila delotvornu terapiju protiv bilo kog kancera u nekoj odmakloj fazi bi se usrala od para bukvalno, pa ne bi imala nikakav interes da ga krije, a posebno ne da utucava miijarde u istraživanja, da bi posle sakrivala njihovihe rezultate. Države i zdravstveni sistemi bi tim lekom dobili ogromno rasterećenje troškova zdravstvenog osiguranja koji idu na lečenje tih pacijenata, tako da ni oni nemaju nikakav interes. O pacijentima i lekarima da ne pričamo. Bukvalno niko nema interes da to krije.

Dodatno, grafikon solidno pokazuje i gde se koliko države mešaju u svakodnevni društveni i ekonomski život, pa odatle uverenje da one nešto mogu i da sakriju.

bravo. upravo to.

22 hours ago, Radoye said:

Ma postoji jos uvek razgranata i aktivna zeljeznicka mreza ali su to teretnjaci. VIA je cisto putnicki saobracaj. Ljudima je komotnije da lete avionom kad s kraja na kraj vozom treba 4 dana a avionom se stigne za 5-6 sati.

Ako od Pekinga do Šangaja može vozom za 3-4 sata, zašto od Vinipega do Kalgarija treba ceo dan? Putovanja brzim vozovima (300+ km/h) su uglavnom komotnija od aviona na relacijama do oko 1000km. I za malo duže ako su malo brži.

Nema putnickog voza od Vinipega do Kalgarija. Ima do Edmontona.

Ovde su pruge maksimalne brzine do 160 km/h (a gdegod i znacajno manje), sada se radi da se poveca brzina na "koridoru" (ovo od Vindzora do Kebek Sitija) na 320km/h ali tesko ide jer se bune lokalci preko cije zemlje to treba da ide. Inace Toronto-Montreal je vozom oko 5 sati, avionom sat-sat ipo. E sad, avionom je jebada na aerodromima i do/od aerodroma, voz te doveze iz centra u centar, pa ko sta vise voli. Ja sam putovao sa oba, manjevise isti qrac.

Mada vec Toronto - Kalgari definitivno samo avion. O Toronto - Vankuver da i ne pricam.

Inace taj voz Toronto-Vankuver je kao turisticka atrakcija, spavace kabine sa sve kupatilom, luksuzni restoran za rucavanje, kola za kibicovanje sa staklenim krovom... Ide klaj-klaj 60 km/h ali su lepi predeli. Kosta 7 hiljada dolara, zastaje se usput sa izletima u nacionalne parkove i ostale sights, vise kao neka fora krstarenja okeanom nego putnicka linija.

18 minutes ago, Radoye said:

Inace taj voz Toronto-Vankuver je kao turisticka atrakcija, spavace kabine sa sve kupatilom, luksuzni restoran za rucavanje, kola za kibicovanje sa staklenim krovom... Ide klaj-klaj 60 km/h ali su lepi predeli. Kosta 7 hiljada dolara, zastaje se usput sa izletima u nacionalne parkove i ostale sights, vise kao neka fora krstarenja okeanom nego putnicka linija.

Transibirska železnica, Moskva-Valdivostok, bilo pre 2-3 godine 10K€, uračunata i povratna aviokarta do Moskve...

Sad si mi nabacio još jednu želju oko putovanja vozom, i ovo tvoje bi valjalo videti :)

glupost

pa zanimljivo je. čisto da se vide veličine neke teritorije. kao ono da ceo mediteran satje u australiju ili koliko država se napakuje u afriku.

Pominjao sam projekat brze pruge na Vindzor - Kebek Siti koridoru i probleme koje stvaraju lokalci:

https://www.ctvnews.ca/ottawa/article/eastern-ontario-community-will-not-grant-alto-access-to-land-for-high-speed-rail-study/

On 27. 5. 2026. at 22:17, ultra plasticni said:

svet se promenio, a da taj trenutak nismo uhvatili

Svet se promenio jer je nakon WW2 beskompromisno ulagano u automobilsku infrastrukturu nauštrb železničke. Zašto su u većini Evrope kopirali SAD, to je već drugo pitanje.

3 hours ago, zorglub said:

Svet se promenio jer je nakon WW2 beskompromisno ulagano u automobilsku infrastrukturu nauštrb železničke. Zašto su u većini Evrope kopirali SAD, to je već drugo pitanje.

Jeftino gorivo, barem do 70-tih godina. A onda je vec bilo kasno da se vraca na staro.

8 hours ago, zorglub said:

Svet se promenio jer je nakon WW2 beskompromisno ulagano u automobilsku infrastrukturu nauštrb železničke. Zašto su u većini Evrope kopirali SAD, to je već drugo pitanje.

ajzenhauer je kopirao autoban da bi u slučaju napada na sad mogao lako i brzo da pomera vojsku, jer autoputevi se za to prevashodno i prave, ne za komociju civila već za lakše vojne manevre i da služe kao improvizovane piste za sletanje vojnih aviona

i železnica se ne gradi zbog putnika već zbog prevoza robe, da se radi za potrebe putnika sve pruge bi bile za brzine 300 km/h, jer to je ono što današnja tehnologija može da obezbedi, ker bi to bila prava alternativa za avio i auto saobraćaj...