jeste, priznajem.

 

mada nikako da shvatim zasto bi smanjivanje cena bila losa stvar, u bilo kojoj industriji. naravno, podrazumeva se da postoji neki standard usluge, u ovom slucaju.

 

 

inace to sto hvataju krivine oko poreza je veliki plus kod mene.

 

edit@indy

Edited July 2, 20159 yr by mandingo

el radiš za platu, neka ti smanje cenu ako to nije loša stvar, traži to 

el radiš za platu, neka ti smanje cenu ako to nije loša stvar, traži to

odlican argument. doduse, imao bi smisla u univerzumu gde ima vise taxista od putnika.

 

plus, ono sto ce mi gazda skratiti na platu - nadoknadicu voznju uberom. ;)

jedino pojeftinjenje koje bi pomoglo je pad cena proteza za mozak

 

Birokratija :(

jedino pojeftinjenje koje bi pomoglo je pad cena proteza za mozak

good one.

 

nego, evo objasni meni, kandidatu za mozocnu protezu, kad ides da kupujes namirnice - jel' namerno biras skuplje ili mozda ostavljas baksis na kasi?

 

 

The Share-the-Scraps Economy

MONDAY, FEBRUARY 2, 2015

How would you like to live in an economy where robots do everything that can be predictably programmed in advance, and almost all profits go to the robots’ owners?

Meanwhile, human beings do the work that’s unpredictable – odd jobs, on-call projects, fetching and fixing, driving and delivering, tiny tasks needed at any and all hours – and patch together barely enough to live on.

Brace yourself. This is the economy we’re now barreling toward.

 

 

They’re Uber drivers, Instacart shoppers, and Airbnb hosts. They include Taskrabbit jobbers, Upcounsel’s on-demand attorneys, and Healthtap’s on-line doctors.

They’re Mechanical Turks. 

The euphemism is the “share” economy. A more accurate term would be the “share-the-scraps” economy.

opet ostaje fakt da su (evo da uzmemo usa kao primer) ogromna vecina ljudi bili farmeri, radili su i deca na farmi, back breaking labour. umesto vesla - parna masina... itd. umesto konja ili vola - traktor, umesto fabrike iz dikensovih romana - roboti. ima nas puno vise i nekako prezivljavamo. istorija ljudske rase negira roberta reicha, jbg.

 

kompjuteri sada i pre 10 - 15 godina, to je realan progres, a po textu to bi bio kraj progresa. mobilni sada i pre deceniju. uporedi kvalitet i cenu.

 

@ indy

 

 Upcounsel’s on-demand attorneys

 

Hohoho, voleo bih da vidim šta bi Ustavobraniteljska komora Srbije imala da izjavi u vezi ovoga, cenim da bi tražila zabranu u roku od 3 minuta i da se kreatori spale na lomači.

 

P.S. Ne može se protiv toga boriti, to je budućnost, šta god ona nosila. Mislim biće štrajkova, protesta itd. ali na kraju novotarija pobedi.

Kako kad i kako koja.

 

Da se poslužim apokaliptičnim biblijskim citatom, koji anglosaksonci puno rabe:
"Opet vidjeh pod suncem da nije do brzijeh trka, ni rat do hrabrijeh, ni hljeb do mudrijeh, ni bogatstvo do razumnijeh, ni dobra volja do vještijeh, nego da sve stoji do vremena i zgode."

 

Bejahu nekada VHS i Betamax, Beta je bio bolji™, pa gde su sada i jedan i drugi. Svaka je analogija, naravno šepava, jer se Uber bazira na uslužnoj aktivnosti a ne na proizvodnji "potrošačke elektronike".

 

Ali kao da je problem da se taksi udruženja kompjuterizuju i dodatno modernizuju? Ovde je glavna stvar ipak ovo što kaže Reich - smanjuju se troškovi tako što se prebacuju sa preduzeća na zaposlenog, koji ne plaća porez, socijalno i zdravstveno. Pa tako bi svaka firma bila konkurentna.

Edited July 2, 20159 yr by Utvara

Ali kao da je problem da se taksi udruženja kompjuterizuju i dodatno modernizuju? Ovde je glavna stvar ipak ovo što kaže Reich - smanjuju se troškovi tako što se prebacuju sa preduzeća na zaposlenog, koji ne plaća porez, socijalno i zdravstveno. Pa tako bi svaka firma bila konkurentna.

 

Naravno, a i ono što je Hazard apostofirao - radi se samo o kanalu prodaje, uz outsourcing operative koja se dobrovoljno svojim sredstvima uključuje, pošto sebi smanjuje manje-više fiksne troškove. Dakle neko pametan je razvio aplikaciju™ i na kontu toga nastoji da na globalnom nivou zgrne ozbiljne pare, dok još spora i troma birokratija ne reaguje i ne ukoči celu stvar.

 

Najobičnija nelojalna konkurencija.

 

edit: nedostaje mi poenta, onog trenutka kad birokratija odreaguje i napravi legalni okvir za poslovanje takvih firmi, to više neće ni najmanje biti jeftinije i povoljnije za korisnike, ergo biće isto što i običan taxi (samo sa još par strendžera u vozilu).

Edited July 3, 20159 yr by Tribun_Populi

Ali kao da je problem da se taksi udruženja kompjuterizuju i dodatno modernizuju? Ovde je glavna stvar ipak ovo što kaže Reich - smanjuju se troškovi tako što se prebacuju sa preduzeća na zaposlenog, koji ne plaća porez, socijalno i zdravstveno. Pa tako bi svaka firma bila konkurentna.

jos jednu stvar koju ne shvacam. socijalno i zdravstveno (opet uzimam usa kao primer) je pocelo kad su za svakog penzionera radili 16 radnika, a penzioner/ka bi bili mrtvi do 65-70. danas su stvari znacajno drugacije, niti penzioneri umiru sa 65-70, niti imaju 16 radnika da im pune fondove.

 

u evropi je jos gore.

Pa da ga batalimo?

 

P.S. Socijalno osiguranje je bazirano na sistemu međugeneracijske solidarnosti. Ono, ti plaćaš a deda prima penziju i dobije protezu od hiljadu ojra koju svojom penzijom od 25K dinara ne bi mogao da plati, pa bi umro sa 65.

Edited July 3, 20159 yr by Tribun_Populi

batalio ili ne, neces imati nista od toga kad odes u penziji - matematika (bar aretmiticki deo) je neminovna.

Znači da batalimo, pa ko štedeo, pljačkao, zgrtao, taj će da tera - ovi što su verovali sistemu tj. sirotinja i srednjaši stop.

 

Fridmane, jebo ti ja mater baš.