SDSG Posted January 25, 2019 Share Posted January 25, 2019 Ide on sasvim pristojno, nije zujalica ali je sasvim konkretan. Quote Link to comment
Zli Gli Posted January 25, 2019 Share Posted January 25, 2019 Tako sam i mislio a drug nasao nekog 1.4 TSI koji je mnogo dalje. Ovde imamo dva auta na istom mestu pa cu traziti da spusti cenu na dva komada, valjda nije cigan neki veliki. Quote Link to comment
SDSG Posted January 25, 2019 Share Posted January 25, 2019 (edited) 1.4 se nije proslavio, tako da je bolja solucija 1.2 jos sa 105ks sasvim pristojno za prosecnog vozaca, a naravno uvek moze i remap i da to bude sasvim OK. Edited January 25, 2019 by SDSG Quote Link to comment
Milosh76 Posted February 15, 2019 Share Posted February 15, 2019 Posto debili iz Henexa ne rade osiguranje putnika i stakala, da li to mogu da odradim bilo gde ili samo kod osiguranja gde je osnovna polisa? Quote Link to comment
Tpojka Posted February 15, 2019 Share Posted February 15, 2019 Putuješ u Split? Quote Link to comment
Milosh76 Posted February 15, 2019 Share Posted February 15, 2019 Nazalost ne, to cu morati avionom i da iznajmim kola tamo. Sa BG tablicama nikako Nego da se vratimo na osnovno pitanje... Quote Link to comment
Caligula Posted February 15, 2019 Share Posted February 15, 2019 (edited) Glupo pitanje vrlo, ali interesuje me: u kocenju motorom povecava se broj obrtaja pri promeni brzina. Da li se tada trosi vise goriva ili se rotacija odvija na suho (bez dodatnog brizganja goriva)? Da uprostim, da li se pri kocenju motorom trosi vise goriva nego pri kocenju iz lera? Edited February 15, 2019 by Caligula Quote Link to comment
Zeleni sto Posted February 15, 2019 Share Posted February 15, 2019 Pro kočenju motorom se ne troši gorivo dok se u leru troši malo goriva koliko da se motor ne ugasi. Quote Link to comment
nesha taxista Posted February 16, 2019 Share Posted February 16, 2019 Ali nemoj forsirano kočiti motorom jer je to napor za kvačilo i plivajući zamajac ako ga imaš. Quote Link to comment
namenski Posted February 16, 2019 Share Posted February 16, 2019 Nisam ja siguran da ova matematika stoji, uostalom subjektivna je kao i sve automobilske mehanike Kocis motorom - opterecujes kvacilo i plivaca ako ga imas, bremzas bremzom - trosis plocice i diskove... Kocenje motorom je zahtevnije, narocito u gradu, zahteva vise paznje i proracunatm, ali je, kod vecine vozaca za putnike narocito, udobnije, bez trzaja koji su izrazeniji kada se ucestalije koristi bremza... Na otvorenom, ista ili skoro ista stvar samo razredjenija: uostalom, izuzevsi preticanja i ostale manevre koji zavise od vise strana, ucesnika u saobracaju, treba se ipak setiti starog, dobrog pravila - kojom uzbrdo - tojom nizbrdo, a motoru prepustiti ostalo, narocito na dugim nizbrdicama, i samo povremeno korigovati, ako se mora, brzinu bremzama... Sto se tice naprava najnovijih generacija, sa sve sofisticiranim menjacima i ostalim ortopedskim pomagalima - kocnice su za kocenje i ne treba ih stedeti, ali ni peglati po njima do stepena u kome ce putnicima - ako ih ima - da presedne voznja. Quote Link to comment
nesha taxista Posted February 20, 2019 Share Posted February 20, 2019 Mislio sam na prebacivanje u niži stepen prenosa da bi motor više kočio. To onda pitanje koliko je za putnike udobnije. A nije nikakav problem ostaviti ga u istom stepenu prenosa i prebaciti na ler kad obrtaji padnu na recimo hiljadu. I ja često tako radim. Quote Link to comment
mustang Posted February 24, 2019 Share Posted February 24, 2019 jel to meni nesto otislo unkolima imam zvuk u kolima kao da sam u taksiju? ono kad cujes lagere, tockove...znate na koji taksi zvuk mislim? Quote Link to comment
Caligula Posted February 25, 2019 Share Posted February 25, 2019 Na taksiju moze extra da skripi samo onaj krovni TAXI znak, ostalo je valjda isto kao i auto bilo kog smrtnika Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.