Avionski udesi i nesreće

[bigvlada]

Space Shuttle je dotukao VOJNI zahtev da moze da vraca satelite iz svemira. Cena lansiranja je oko milijardu dolara pa nikako nije mogao biti komercijalni. Sa troskovima razvoja to je oko 1.5 milijardi dolara po lansiranju ako ti je to zicer alal vera majstore.

 

Ne, šatl je od početka planiran kao višekratna letelica koja je trebala da sahrani konvencionalne rakete. Većina predloga je podrazumevala dve letelice, avion nosač sa mlaznim i raketnim motorima (zamislite avion koji liči na Antonov 225, nešto veći, napunjen do vrha tečnim vodonikom i kiseonikom) i šatl. Ljudi i roba bi bili slani u orbitu i vraćani sa nje. Ovo što je na kraju napravljeno je nesrećni kompromis koji nije višekratan a vojsci je istovremeno bilo zabranjeno da razvija rakete za jednokratnu upotebu. To se sve promenilo padom Čelendžera.

 

Postojao je avion koji je mogao da dosegne orbitu, North American X-15. On je u par navrata prešao visinsku granicu od 100km. Obavljeno je 199 letova, dobijena je planina podataka ali je bilo i ljudskih žrtava jer je to bio eksperimentalni avion. Što se tiče pilota šatlova, oni su npr. morali da obave minimum 500 sletanja pomoću STA (Shuttle Training Aircraft - modifikovani Gulfstream) da bi ih pustili da pilotiraju šatlom, dok su komandanti misija morali to da urade 1000 puta. Ti ljudi te stvari obavljaju po automatizmu. Koliko letova je imao Virgin Galactic?   

 

von Braun je skucao priličan broj A4 dok nije postala dovoljno pouzdana za svakodnevnu upotrebu. On je bio školovani inženjer i znao je šta je potrebno da bi se nešto poslalo gore. Ako se već traži uspešan kosmički biznismen, onda je to Elon Musk, koji je takođe tehnički potkovan (završio fiziku), ne britanska verzija Saše Mirkovića i njegovi Dubai drugari koji bi da se igraju Flaša Gordona. Njima je svejedno, ako ovo ne uspe sledeći poduhvat će da im bude park iz doba Jure u Dubaiju. 

[burekdzija]

Dobro, ne pravi ga Branson licno nego Scaled Composites, a ti ljudi, dozvolicete, vec imaju pojma o tome kako se pravi letilica. To sto Branson najavljuje letove za musterije sledece godine je cist pr. Ovo je bio probni a ne komercijalni let i zavrsio se kako se zavrsio. I meni je Musk simpaticniji od Bransona, a on gura svoju svemirsku pricu sa SpaceX i ima potpuno drugi cilj i biznis model. Tako da bih ja odvojio pitanje komercijalnog leta u svemir od rasprave svidja mi se Ricard Branson ili ne. Potpuno je svejedno ko i kako ce uspeti, bitno je da se granica pomeri.

 

Virgin je inace izdao saopstenje, izgleda da nije bila eksplozija motora:

 

http://www.virgingalactic.com/statement-from-virgin-galactic/

 

A gazza je pomenuo beskonacni budzet, taj peak (moon race) se moze videti na ovoj slici:

 

[bigvlada]

Scaled ima iskustva kada su u pitanju avioni, sa kosmičkim letelicama su prilično tanki. Postoji tušta i tma tehnologija koje su bačene u zapećak u različitim fazama razvoja. Od svih kompanija koje pokušavaju da naprave posao od slanja turista u orbitu ili suborbitalne letove samo Ekskalibur Almaz (dobro, sada je i Dragon došao do orbite) ima hardver koji je testiran. Oni su kupili neupotrebljene sovjetske TKS brodove. 

 

 

TKS je bio napravljen kako bi opsluživao sovjetske vojne kosmičke stanice Almaz i Saljut. Prevozio je robu ili tri kosmonauta. Dizajn je bio tako dobar da se koristio kao osnova za izradu modula Mira i ruskih modula na ISS-u. Problem EA je taj što se TKS više ne proizvodi, elektronika je iz šezdesetih i sedamdesetih a i prima samo tri osobe. 

 

Za teret male vrednosti (hrana, voda,kiseonik) uvek postoji opcija korišćenja najjeftinijeg i najjednostavnijeg testiranog sistema, nemačkog OTRAG-a. On bi u budućnosti mogao još više da pojeftini, kada se umesto metala budu koristili 3D štampani delovi raketnog modula.  

http://www.astronautix.com/lvs/otrag.htm

[burekdzija]

http://online.wsj.com/articles/elon-musks-next-mission-internet-satellites-1415390062

[bigvlada]

Zadnjih par postova bi trebali na temu niska orbita.

 

Ovo nije prvi put da se to pokušava, Iridium 77 funkcioniše od 1998. Minimalni broj satelita koji je potreban da bi se pokrila planeta je 3. Što se ide bliže zemlji broj satelita se povećava. Broj od 700 govori o veoma niskoj orbiti, ali onda nastaju drugi problemi za takav koncept. Jeftinije je pokriti planetu dronovima na solarni pogon i balonima nego lansirati gomilu satelita makar stalo i 100 na jednom letu. Jeftinije je i održavanje i zamena. 

 

 

edit: izgleda da je u pitanju bila greška pilota, rezervoar je ostao čitav. Avion se jednostavno raspao. 

Edited November 10, 2014 by bigvlada

[Muwan]

Nestao A320 iznad Javanskog mora, Air Asia. 160 putnika i čp.

 

http://www.theguardian.com/world/live/2014/dec/28/airasia-flight-loses-contact-with-air-traffic-control-on-route-from-indonesia-to-singapore

[Prospero]

Neko vodi rat protiv mučene Malezije, nema logičnijeg objašnjenja. Ugh

 

 

 

btw:

http://www.youtube.com/watch?v=qB6teBClXqU

[Topola]

moguće, ukoliko smatraš oluje delom specijalnog rata...

 

Kako stvari izgledaju, nije uspeo na vreme da je zaobiđe, i kažu počeo da penje. Međutim, oblaci su bili rasprostranjeni mnogo više od FL380 i to je bilo to.

A na forumu airliners.net se čak pojavila tvrdnja da je na letu nedostajalo 23 putnika sa kupljenim kartama.

 

Za sve poklonike ideje o superiornosti tehnike nad prirodom: da, oluje mogu da sruše Erbas 320.

[dvb-t manijak]

Oluje, lose tumacenje prognostckih karata i, pre sve, zarka zelja za £$€¥

 

Sent from my WP 7.8 Trophy using Tapatalk!

[Muwan]

A da sačekate da ga pronadju pre nego što potpišete zvaničan izveštaj?

[wall]

Jel bilo gore godine?

[Topola]

Za zvanične izveštaje pritisnite dugme 6. Za ostanak na opciji forumskog ćaskanja pritisnite taster 1.

 

I tako...

 

Što kaže jedan.moj školski što je kapetan na A320, vala desetine hiljada lete mora jednom neki i da padne... Panta rei.

[Muwan]

Jel bilo gore godine?

Bilo ih je podosta a 85-ta je možda bila i najgora, više od dve hiljade ljudi je izginulo u udesima i terorističkim napadima širom sveta.

 

Samo u toj godini:

JAL 123, 520 mrtvih (B747)

Air India 182, 330 mrtvih (B747)

Delta 191, 140 mrtvih (TriStar)

Aeroflot 7425, 200 mrtvih (T154)

Iberia 610, 150 mrtvih (B727)

Arrow 1285, 250 mrtvih (DC8)

 

I još gomila udesa sa po nekoliko desetina žrtava.

 

I još CAL006 koji je sa 300 ljudi nekim čudom preživeo nekontrolisano poniranje sa visine krstarenja, piloti su jedva izvukli svoj B747 nekih 2k metara iznad okeana.

[Прслин]

Данас поподне:

 

 

A Virgin Atlantic plane carrying 447 passengers was forced to make an emergency landing at Gatwick after landing gear problems hit a US-bound flight.

[Muwan]

Otkrivene su krhotine aviona na vodi i izgleda da indonežanska televizija emituje snimak tela jednog od putnika koje pluta na površini.