Avionski udesi i nesreće

[Muwan]

Ne znam uopšte kako bih više prokomentarisao njihove proračune, pretpostavke i satelitske snimke koji svi redom predstavljaju most credible lead so far a onda se preko noći napuštaju i premeštaju koju hiljadu kilometara dalje.

[x500]

Istraga bi morala da krene od svih onih zemalja preko kojih je preleteo MH370. Sta su videli na radarima i kako su reagovali. 

Mogu da razumem da jedna zemlja nije reagovala, ali da sve zemlje (a ima ih jedno 4-5) nisu postovale procedure, u to ne mogu da poverujem.

 

Cini mi se da celo to trazenje po juznom delu Indiskog okeana nema nikakvog smisla. To je cisto zamajavanje, tj. dobijanje na vremenu.

 

Pozdrav,

X500

[gone fishing]

- pošto za 8 dana pretrage nisu ništa našli, promenili su početnu pretpostavku da je avion leteo na 10km i sada imaju novu pretpostavku da je leteo na 3,5 km visine i nešto brže, što znači da je pre ostao bez goriva i da se survao u more severnije

- objašnjavao je pilot na cnn-u da je uobičajena procedura kod npr požara da piloti povećanim gasom spuste avion na tu visinu i krenu ka najbližem aerodromu

- on pretpostavlja da su piloti ostali bez svesti kada je avion dostigao tu visinu i da je onda autopilot samo održavao zadatu visinu u brzinu dok je bilo goriva

Edited March 28, 2014 by gone fishing

[wall]

Videla malopre, ali koliko shvatih srusio se u sred Indije, nisam sigurna da se srusio u toku pretrage.

Da, nema logike... Mada ko zna šta ovi pretražuju

[Prospero]

- pošto za 8 dana pretrage nisu ništa našli, promenili su početnu pretpostavku da je avion leteo na 10km i sada imaju novu pretpostavku da je leteo na 3,5 km visine i nešto brže, što znači da je pre ostao bez goriva i da se survao u more severnije

- objašnjavao je pilot na cnn-u da je uobičajena procedura kod npr požara da piloti povećanim gasom spuste avion na tu visinu i krenu ka najbližem aerodromu

- on pretpostavlja da su piloti ostali bez svesti kada je avion dostigao tu visinu i da je onda autopilot samo održavao zadatu visinu u brzinu dok je bilo goriva

 

teorija o požaru je u užasnom sukobu sa time da je avion leteo još 7 sati sa požarom koji je, valjda, onesposobio posadu.

 

[Muwan]

Još jednom: požar koji je dovoljno snažan da u trenu onesposobi komunikacione uređaje (a nešto kasnije i pilote), a u isto vreme dovoljno slab da avion može komotno da ostane još 7 sati u vazduhu na autopilotu, jednostavno nije moguć.

[Indy]

Mislim da je vec sigurica da nikad nista konkretno necemo saznati, a tim nesrecnicima se ni groba nece znati.

[DarkAttraktor]

ma da, ono od pre par dana je bila samo zvaka da sklone familije sa kurca u Pert i aj zdravo.

[Malvo]

a zašto bi avion usput promenio i kurs (pod pretpostavkom da je uopšte jasno zašto je krenuo na južni pol)? lakše im da pretražuju bliže obali i u boljim vremenskim uslovima, pa aj sad neka bude ovde?

Edited March 28, 2014 by Evropejac

[Frile]

a zašto bi avion usput promenio i kurs (pod pretpostavkom da je uopšte jasno zašto je krenuo na južni pol)? lakše im da pretražuju bliže obali i u boljim vremenskim uslovima, pa aj sad neka bude ovde?

 

Poznato je koja je udaljenost od satelita bila kada je primljen poslednji ping u 8.11, to je ona kružnica opisana oko pozicije satelita.

Pretpostavka je da je od poslednje radarski poznate pozicije leteo automatski - pravolinijski i konstantnom brzinom.

 

Sa potrošnjom goriva po prvobitnoj pretostavci sekao je kružnicu sasvim južno, na mestu prvobitne pretrage.

Uz novu pretpostavku o većoj potrošnji goriva, prešao je kraći put koji seče kružnicu severnije.

[Muwan]

Poznato je koja je udaljenost od satelita bila kada je primljen poslednji ping u 8.11, to je ona kružnica opisana oko pozicije satelita.

Pretpostavka je da je od poslednje radarski poznate pozicije leteo automatski - pravolinijski i konstantnom brzinom.

 

Ovo im je prilično hrabra pretpostavka ako imamo u vidu da je na waypointu IGREX izašao iz dometa malezijskog radara a posle toga ga više nijedan radar nije video. Ni Indija, ni Indonezija, ni Tajland, ni Malezija... nemaju radarske zapise koji mogu da potvrde okret na jug u bilo kom trenutku tako da ne znam na osnovu čega su skontali da je odmah na tački IGREX okrenuo pravolinijski u pravcu pingvina.

[Frile]

Kažu da su odredili na osnovu cutting edge analiza onih sačuvanih 7 pingova, poređenjem sa drugim 777 letovima, pričali smo već o tome.

 

Analizom tih pingova se može dobiti dovoljno podataka da se može pretpostaviti da se avion kretao pravolinijski, konstantnom brzinom.

Međitim, takva analiza daje dve simetrične putanje - ka jugu i ka severu, ne postoje podaci na osnovo kojih bi jedna od njih bila odbačena.

 

Tako da ni ja nisam ubeđen, t.j. osim cutting edge mumbo jumbo priče nije ništa rečeno zašto je odbačena severna varijanta.

 

Pada mi na pamet da je severna varijanta odbačena zato što ide preko kopna pa bi dosadašnjom analizom satelitksih snimaka mesto pada već bilo otkriveno.

 

 

P.S.

Postojanje ili nepostojanje radarskih zapisa iz okolnih zemalja ne treba da bude argument za bilo kakve zaključke.

Edited March 28, 2014 by Frile

[Muwan]

P.S.

Postojanje ili nepostojanje radarskih zapisa iz okolnih zemalja ne treba da bude argument za bilo kakve zaključke.

 

Postojanje tih zapisa je jako bitno za pretpostavke na koje se oslanja istraga. Zvanično objavljene informacije kažu da je pregledom malezijskih zapisa ustanovljeno da je avion stigao do waypointa IGREX inače ne bi imali pojma na kojoj tački da pretpostave nagli zaokret na jug. Kada ti posle toga dođe Indonezija i kaže da nije videla ništa na svojim radarima, to ne upućuje nužno na bilo kakve zaključke ali se fakat ne uklapa baš najbolje u pretpostavku da je okret na jug napravljen na tački IGREX.

[Muwan]

Meanwhile, kreće lagani raspad komunikacija:

 

 

An cceanographer has told the Guardian that Malaysia is "incorrect" to suggest that wreckage could have drifted hundreds of miles south-west of the revised assumed crash site.

 

Malaysia's transport minister said the latest satellite images of images of objects could be consistent with the new search zone. But this was challenged by Charitha Pattiaratchi, Winthrop professor of coastal oceanography at the University of Western Australia.

 

I just heard that they had announced in Malaysia - in a press briefing that there is a connection between the site in the Southern Ocean and the new search area. This is hearsay - they had claimed that the debris identified by the Chinese, French and Thai satellites may have originated from the new search area and is consistent with the shift to the new region.

If they said this - it is incorrect ! There is absolutely no connection, in terms of the debris between the two locations which are 1000 km apart. In the southern location the debris was moving eastward and were trapped in eddies.

[nera]

Je li pretresana opcija da ga je neko greskom oborio usled "fantasticne" komunikacije? Razmisljam naglas posto ispada da svakim danom znaju sve manje.