Beograd

[3opge]

16 minutes ago, Frank Pembleton said:

I naravno nista od ovoga nije SAMO neznanje i nesposobnost. Sustina je maznjavanje love u sumanutim procentima....

i najvaznije pitanje: u ciju kasicu idu parice?

[mraki]

10 minutes ago, gospa buba said:

pazi ja ne sumnjam da se svuda u svetu, gde god su radovi koji ukljuchuju rasuti materijal (pesak, kocke, brashno, droga) krade u izvesnoj meri, zavisno od situacije, ali da je esencijalno da te ne uhvate ni kroz papire ni kroz realizaciju. da ulica bude upotrebljiva, da trg ne privlachi negativnu paznju, da ne sedi pola grada u publici i cheka kako cesh da se upropastish. od kad je sveta i veka, krade se tajno i lopovi se kriju, ili bar pokushavaju. ovo je stvarno neshto drugo

sent from bubamoto
 

Upravo tako, ovo je jedan potpuno novi nivo, čega, ne znam ni sam.

Čak sam sklon da verujem kako je u ovoj fazi više u pitanju neznanje nego sam lopovluk, lopovluk je prisutniji u predhodnim fazama. Mada naravno, sve je uzročno-posledično.

Edited September 19, 2019 by mraki

[gospa buba]

Upravo tako, ovo je jedan potpuno novi nivo, čega, ne znam ni sam.
Čak sam sklon da verujem kako je u ovoj fazi više u pitanju neznanje nego sam lopovluk, lopovluk je prisutniji u predhodnim fazama.

ne znam.

a kocke nikako da se sloze

sent from bubamoto

[Frank Pembleton]

Zato sam i stavio "u sumanutim procentima".Gradjevina jeste "umetnost" margine profita ali brate....

[gospa buba]

mislim, kapacitet da kradu im je neogranichen, oko te ideje su se i okupili, ali je nesposobmost da reshe problem, paaa... zapravo kolosalna. treba ici ulicama koje oni asfaltiraju ziveti u zgradama koje oni zidaju... sici niz stepenice. nasloniti se na ogradu na 12om spratu jebote!

 

sent from bubamoto

 

 

 

 

[hazard]

2 hours ago, James Marshall said:

 

 

Da sam Vesić sad bih furao neku priču tematskog parka "avanture Lare Kroft po Beogradu, jedinstveno iskustvo, samo 999 evara" 

Ili doveo odrtavjelog Harisona Forda da nosi šešir i da bude neka "quest for the karta za Narodno pozorište, one wrong step and you're dead" priča

 

Beograd je i onako jedan veliki escape room. Pa i cela Srbija

[J-♣]

I pre kriminalizacije ovog društva devedesetih se kraduckalo u putarstvu. Vrlo jednostavno: konstrukcija puta se sastoji od više slojeva različitog materijala i naravno cena, najskuplja je završni asfaltni habajući sloj, a najjeftinija donja; pesak i šljunak. Završna kota koju mere geodeti, a vidi se i golim okom kad se uklapaju ivičnjaci sa postojećim sadržajem mora biti po projektu tačna.

Kako se radi:

uradiš donje slojeve da budu malo viši od projektom predviđene kote 1-2cm (bitno je biti skroman i diskretan), a skupe asfaltne slojeve uskratiš za tih 1-2cm, tako da na primer, umesto 14 cm predviđenih asfaltnih slojeva uradiš 12cm, a na par mesta gde očekuješ (ili ga odmereno potplatiš) da građevinski nadzor ispituje uradiš sve po projektu. Nadzor ili neće primetiti ako pošalju nekog mlakog, neiskusnog ili će pristati na lokalitet ispitivanja kvaliteta gde mu izvođač pokaže. "Papiri" će biti u redu, objekat tj. put će biti tehnički primljen i proglašen spremnim za upotrebu.  Zbog tih 1-2cm neće trajati 20 godina projektnog perioda do prve rehabilitacije, već nekih 17-20 godina, a ko će posle toliko godina praviti problem kad imamo vrlo surovu klimu po pitanju mraznih ciklusa u jednoj godini, inače se mnoga oštećenja na putevima pripisuju štetnom dejstvu mraza ili pretovarenim kamionima koje prate blago kažnjavanje.

[hazard]

1 hour ago, J-♣ said:

Da, pouzdano rešenje ovog problema je asfalt za vrlo težak saobraćaj kako je i postojao pre ovog diletantskog eksperimentisanja; što od ideja, što od završnih radova.

 

Hvala puno na odličnom razjašnjenju i objašnjenju kako stvari stoje

 

Pošto vidim da si se udubio u materiju / imaš prave informacije da dopitam: da li je sve ovo posledica činjenice da su oni tu planirali pešačku zonu na početku? Pošto spominješ i te šine za tramvaj, koje se jesu ranije spominjale, pa su od njih odustalo... Bila je priča da je će sve od jednog do drugog trga biti pešačka zona (osim za taj tramvaj, dok on nije iščezao), da trola više tu neće biti (pa ni buseva), da se zato uvode vrapci...i samim tim je logično da je ta ideja podrazumevala da nema tog teškog saobraćaja između Terazija i Francuske, da je ta veza presečena. Kada su videli koliko ljudi pizde zbog haosa koji je nastao kada je to parče zatvoreno za saobraćaj i da će taj kolaps biti trajno stanje, odustali su od te ideje i vratili i trole i buseve i tranzitni saobraćaj. Meni se čini da je tako nekako išlo. Jeste li?

 

Ako jeste, onda ta kocka nikada (pa ni po originalnom projektu) nije zamišljena da trpi opterećenje koje je trpela od prvog dana puštanja saobraćaja, već tu i tamo po neko servisno, komunalno vozilo, hitnu službu...i ove lagane vrapce.

[gospa buba]

drugim rechima haos od pochetka bez kraja.

sent from bubamoto

[Arkadija]

1 hour ago, gospa buba said:

pazi ja ne sumnjam da se svuda u svetu, gde god su radovi koji ukljuchuju rasuti materijal (pesak, kocke, brashno, droga) krade u izvesnoj meri, zavisno od situacije, ali da je esencijalno da te ne uhvate ni kroz papire ni kroz realizaciju. da ulica bude upotrebljiva, da trg ne privlachi negativnu paznju, da ne sedi pola grada u publici i cheka kako cesh da se upropastish. od kad je sveta i veka, krade se tajno i lopovi se kriju, ili bar pokushavaju. ovo je stvarno neshto drugo

sent from bubamoto
 

 

Ovo je suština. 

U svojoj bahatosti su se toliko izdigli u visine, misleći da im se apsolutna ništa ne može dogoditi, da su sve njihove akcije lišene reakcije. E tome , jednom dođe kraj. Jbg, ovo je zajeb mega proporcija. Em su krali i vlast i izvođač radova, em se to vidi, em su upropastili trg, em nemaju rešenje.

[J-♣]

16 minutes ago, hazard said:

 

Hvala puno na odličnom razjašnjenju i objašnjenju kako stvari stoje

 

Pošto vidim da si se udubio u materiju / imaš prave informacije da dopitam: da li je sve ovo posledica činjenice da su oni tu planirali pešačku zonu na početku? Pošto spominješ i te šine za tramvaj, koje se jesu ranije spominjale, pa su od njih odustalo... Bila je priča da je će sve od jednog do drugog trga biti pešačka zona (osim za taj tramvaj, dok on nije iščezao), da trola više tu neće biti (pa ni buseva), da se zato uvode vrapci...i samim tim je logično da je ta ideja podrazumevala da nema tog teškog saobraćaja između Terazija i Francuske, da je ta veza presečena. Kada su videli koliko ljudi pizde zbog haosa koji je nastao kada je to parče zatvoreno za saobraćaj i da će taj kolaps biti trajno stanje, odustali su od te ideje i vratili i trole i buseve i tranzitni saobraćaj. Meni se čini da je tako nekako išlo. Jeste li?

 

Ako jeste, onda ta kocka nikada (pa ni po originalnom projektu) nije zamišljena da trpi opterećenje koje je trpela od prvog dana puštanja saobraćaja, već tu i tamo po neko servisno, komunalno vozilo, hitnu službu...i ove lagane vrapce.

 

Da, tako je sve što si primetio i napisao,

Bila im ideja da samo tramvaj kroz trg bez drugog saobraćaja, dakle samo tramvaj i pešačka zona, bez trolejbusa, autobusa i bez putničkog saobraćaj. I ne samo trg republike, nego i terazije za par godina. Tramvaj bi valjda  počeli sa Kalemegdana, pa Vasinom, a završili ga kod Londona ili pored Skupštine pa se priključili kod Tašmajdana. Neko ih je srećom ubedio da ukidanjem putničkog saobraćaj preko trga prave saobraćajni kolaps u svim ulicama centra grada koje su u blizini Trga. Shvatili su za kolaps, ali se nisu odrekli ideje tramvaja (tada), onda im je neko opet objasnio da skretanja iz Vasinu u Kolarčevu se izvodi u krivini i da je neophodno nadvišenje spoljne šine krivine zbog savladavanja centrifugalne sile i zbog bezbednosnih razloga ma kojom kod brzinom se tramvaj kretao. To nadvišenje krivine im nikako nije odgovaralo jer im estetski kvari "ravnost" celog platoa. Ove kocke od 20x20x20x su zamišljene da budu u koridoru gde su i tramvajske šine. Tramvajska šina se polaže na betonskoj podlozi debljine 25cm i više, između je elastičnik umetak koji ima ulogu da ublaži vibracije tramvaja - smanjuje buku. Visina vrha tramvajske šine i betona je ~20cm, taman za ove nesretne kocke, tako su došli na ideju izbora tih dimenzija kocki.

Na kraju su se odrekli i ovih šina, ali kocke kao ideju zadržali, da li zato što su ih već naručili, pa delimično platili ili laički smatrali da tako masivne ništa ne može da ih polomi. Ali su se odrekli betonske podloge ispod njih. Do pre neki dan nisam bio siguran da li ispod ovih ploča beton ili asfaltni sloj (ipak ne obilazim to gradilište) pa nisam se usuđivao komentarisati. Prijatelj i kolega čija je profesija građevinski nadzor (ne na tom gradilištu i zahvalan je bogu zbog toga) preko svojih kontakta mi je objasnio ovo za tramvaj, kocke i podloge. Dodaje da će isto da se ugibaju/ulegaju/tonu kao pre neki dan, a da će opasnost po klizanje vozila usled glatkosti površina obrnutih kocki da reše tako što će ih mašinama strugati i ohrapaviti, što može da bude komlikovan posao jer će ih tako "razmrdavati" i oštetiti efekat fugovanja. To sa struganjem se radi u pogonu gde su napravljene kocke, a ne kad su položene.

 

 

[Arkadija]

Ako ovo nije dovoljno da se tužilaštvo oglasi, ne znam šta je.

[djeneralche]

Odustali od tramvaja, odustali od garaze ispod Kneza Milosa. Potemkinova sela.

[kud u maglu Simoviću]

al nisu od metroa

[radisa]

18 minutes ago, Arkadija said:

Ako ovo nije dovoljno da se tužilaštvo oglasi, ne znam šta je.

Ti miliš da postoji veštak koji bi smeo da potpiše gore napisano? I ako bi i smeo, da bi dovoljno poživeo?