Beograd

[Jumanji]

Nije mi jasno samo jel ova voda sluzi ovako za zalivanje betona ili i da se pije? Jer ako je ovo drugo...kako joj se pridje majkovicu...

 

Ne da je ovaj tip pogresan na ovom bas mestu, nego reci nemam. Drugo je na Uscu i u blokovima

[kud u maglu Simoviću]

cenim da su original slavinu zamenili ovom koja ne može da zaustavi protok vode, i onda preliva^tm

[Jumanji]

Preliva kod ovih bogami onako bogato

[Arkadija]

Tu je bila drugačija slavina, sigurno.

 

Inače, samo par stotina metara dalje, na "prelepom" trgu Slavija, ima slična česma. Nikada nije pošteno radila.

[vememah]

 

[3opge]

27 minutes ago, vememah said:

 

opet saveznici bombardovali?

 

[Arkadija]

1 hour ago, vememah said:

 

Ground Zero zombi apokalipse? Ili bilo koje druge apokalipse?

[hazard]

On 18.7.2019. at 16:41, Frank Pembleton said:

Sa jednog drugog foruma...

 

 

Malo je zastareo grafik, glavna železnička više ne postoji, tj. to je sada Prokop...

 

Naravno da mora metro preko Prokopa. Kao što smo u prilici da vidimo, bez metroa je lokacija te stanice kao glavne gradske besmislena. Inače, ispod Prokopa već postoji ,,kaseta" za metro stanicu.

[J-♣]

Metro ispod Prokopa nije bezveze i ima smisla. Podrazumeva se da oba sistema imaju apsolutno posebne trase tj. šine i koloseke, jer jedno je međunarodna železnica, a drugo je gradski šinski prevoz uglavnom podzeman.

 

Ono što neće biti dobro, a kod ovih mufljuza se upravo tako nešto očekuje, je da spoje međunarodnu putničku železnicu, teretne kompozicije, beovoz i ovo novo što će nazvati metroom i sve to zajedno pustiti na iste šine. Trubiće u svim  svojim medijima kako domaćinski rade i kako su mnooogo para uštedeli, jer šta će toliko zasebnih koloseka, još će da se hvale kako niko u svetu nije uradio takvo ekonomično rešenje pre njih. Pa da je tako nešto dobro, već bi to uradile države koje imaju toliku tradiciju korišćenja železnica: Nemačka, Holandija, Francuska..... naravno da to kod njih nema, jer su svesni povećanih rizika velikih nesreća (zbog žvalavog ne koristim reči: katastrofa, katastrofalno... izgubile smisao).

[vememah]

50 minutes ago, hazard said:

Malo je zastareo grafik, glavna železnička više ne postoji, tj. to je sada Prokop...

Khm, autor ilustracije upravo Prokop smatra glavnom železničkom stanicom.

Edited July 24, 2019 by vememah

[hazard]

14 minutes ago, vememah said:

Khm, autor ilustracije upravo Prokop smatra glavnom železničkom stanicom.

 

U pravu si, pomislio sam da misli na vezu Prokopa sa bivšom gžs.

[eumeswil]

Šume u Srbiji nema ko da brani

Quote

Seča drveća u Beogradu poslednjih godina kao da je gradskim vlastima postala rutina

Koji će nam kurac to kurčevo drveće u gradu, tu je zato beton da odvraća babe iz kurčevog Kumodraža.

 

[fonTelefon]

1 hour ago, J-♣ said:

Metro ispod Prokopa nije bezveze i ima smisla. Podrazumeva se da oba sistema imaju apsolutno posebne trase tj. šine i koloseke, jer jedno je međunarodna železnica, a drugo je gradski šinski prevoz uglavnom podzeman.

 

Ono što neće biti dobro, a kod ovih mufljuza se upravo tako nešto očekuje, je da spoje međunarodnu putničku železnicu, teretne kompozicije, beovoz i ovo novo što će nazvati metroom i sve to zajedno pustiti na iste šine. Trubiće u svim  svojim medijima kako domaćinski rade i kako su mnooogo para uštedeli, jer šta će toliko zasebnih koloseka, još će da se hvale kako niko u svetu nije uradio takvo ekonomično rešenje pre njih. Pa da je tako nešto dobro, već bi to uradile države koje imaju toliku tradiciju korišćenja železnica: Nemačka, Holandija, Francuska..... naravno da to kod njih nema, jer su svesni povećanih rizika velikih nesreća (zbog žvalavog ne koristim reči: katastrofa, katastrofalno... izgubile smisao).

Sve veliki eksperti. Naravno da S-bahnovi osim Berlina koriste lokalne zeleznice kao sto rade i tramvaji na mnogim linijama izmedju gradova. 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Kassel_RegioTram

https://en.wikipedia.org/wiki/Tram-train#/media/File:Avg-898-00.jpg

[hazard]

1 hour ago, fonTelefon said:

Sve veliki eksperti. Naravno da S-bahnovi osim Berlina koriste lokalne zeleznice kao sto rade i tramvaji na mnogim linijama izmedju gradova. 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Kassel_RegioTram

https://en.wikipedia.org/wiki/Tram-train#/media/File:Avg-898-00.jpg

 

To koriste tramvaji (tram-train tzv. Karlzrue model) u manjim mestima gde na taj način izađu iz grada i odu do okolnih sela. U Beogradu u suštini nema gde to da se primeni.

 

@J-♣ je koliko sam shvatio pričao o metrou a ne o S-Banu i da, prava je retkost da metro deli šine sa međugradskom železnicom. S-Ban je gradsko-prigradska železnica (kako gde) i to je već druga stvar.

 

No kada smo kod toga Beograd ima još jedan problem. Novi železnički čvor nije projektovan da služi za (pri)gradsku železnicu a kamoli za metro. To se vidi jasno po trasama i po stanicama (možeš li do Trga? Reke? Ušća? Centra Zemuna? Ne). On je priveden toj nameni u suštini budževinom 90ih, jer je zvrjao prazan a nezavršen, i za međugradski saobraćaj se koristio još uvek stari čvor. Stavljanjem novog čvora u funkciju međugradskog prevoza postavlje se pitanje kapaciteta, koji je nedovoljan i za intenzivan međugradski prevoz i za nekakav ,,metroliki" S-Ban. Dakle ili će se osakatiti i ograničiti razvoj međugradskog prevoza da bi se napravio taj nekakav naprednjački ,,metro" od BG:Voza ili će taj metro ostati ,,ograničen" kada se razvije međugradski prevoz, bez kapaciteta da značajno rastereti gradske gužve u (površinskom) soabraćaju.

[vememah]

Quote

Ovako će izgledati Trg republike: Na isti način biće rekonstruisan Trg Nikole Pašića

b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2019&mm=07&dd=24&nav_id=1569851