Plovila

[zorglub]

Pa ok, lepo to izgleda na animaciji, ali ja sam glupa Bosančuga i ne verujem dok ne vidim live

[namenski]

9 hours ago, jms_uk said:

 

Francuski Airseas je pripustio prve snimke automatskog zmajevskog sistema Seawing snimljene tokom transatlantske probne voznje. Probe su izvrsene na Ro-Ro brodu Ville de Bordeaux koji je prevozio aircraft components iz Evrope u SAD. Uporedo sa objavljivanjem snimaka, Airseas je obnarodovao uspesno obavljene kljucne probe ispitivanja novog sistema pomocnog pogona u realnim uslovima, odnosno na moru.

Leteci na visini od prosecno 200 metara, isprobane su verzije zmaja povrsine 250 i 500 m2, pri cemu je, tvrdi se, postignuta prosecna usteda od 20% kako u potrosnji goriva i opterecenju glavnog brodskog pogona, tako i u redukciji emisije CO2...

Dokazano je da upotreba digital twins i pridruzenog usavrsenog digitalnog sistema rukovanja moze da se sigurno koristi, a da se na sve to isti moze sigurno skladistiti na plovilu, rukovati prakticno samo pritiskanjem dugmadi uz minimalne zahteve koji se ticu dodatne obuke posade.

154 metra dugacka Ville de Bordeau, zaposlena kod Louis Dreyfus Armateurs (LDA) i iznajmljena od strane Airbus-a je tokom prve transatlantske plovidbe vozila i ekipu Airbus-ovih inzenjera iz OUR-a Transport & Logistic Department.

Seawing ce se moci da primenjuje na bukvalno svakoj sorti komercijalnih plovila, pa je tako Airseas vec primio narudzbu od K-Line-a, japanske brodarske firme pete u svetu po velicini za 5 Seawing sistema sa sve dodatnim opcijama za jos komada 51...

Prva ispitivanja na terenu^tm uspesno su potvrdila uspesnost koncepta, narocito sto se tice pakovanja i raspakivanja zmaja u plovidbi, dok ce sledeca faza ispitivanja obuhvatiti sirok raspon proba u razlicitim vremenskim uslovima i fina^tm podesavanja automatike.

Prema Vincent Bernatets-u, Airseas CEO:

Quote

 

Seeing the Seawing in action on a commercial vessel is such a proud moment for us, and the culmination of years of meticulous research and development. Testing a brand new technology in real-life conditions and while respecting the operational constraints of a commercial ship is an ambitious endeavour, and the solid progress of our sea trials is a testimony to the dedication of our team of engineers on board and on shore.

With these strong initial results, we’re more determined than ever to keep testing the system and collecting data, and accelerate our mission to scale up and rapidly deploy wind propulsion technology on vessels around the world. Immediate action is needed to tackle climate change and shipping’s impact on GHG emissions; we are proud to have a solution that can help ships reduce their emissions right now, and accelerate the decarbonisation of the maritime sector over the coming years.

 

 

U drugim vestima:

Tek zavrseni Ever Atop, trenutno najveci kontejnerski brod na svetu, nominalnog kapaciteta 24,004 TEU, tokom poslednjeg vikenda prosao je Suec na svom prvom putu ka Evropi, doduse probno ne skroz natovaren, obaska skepticni glasovi koji se cuju kako zbog trenutnih komercijalnih perspektiva, tako i u pogledu raspolozivih luckih kapaciteta i pratecih problema...

Brod je isporucen kao deo naruzdbe od ukupno 10 istih brodova serije A24 gradjene za tajvanskog brodara Evergreen i bice deo takozvanog Asia-North Europe-Ocean Alliance lanca...

 

Edited December 8, 2022 by namenski

[namenski]

...

Edited December 8, 2022 by namenski

[namenski]

 

Americka Obalska straza objavila je izvestaj o istrazi povodom nasukivanja kontejnerskog broda Ever Forward duzine 333 metra, natovarenog u trenutku nasukivanja sa skoro 5,000 kontejnera i cije je odsukavanje trajalo skoro mesec dana posto je prethodno uklonjeno bagerovanjem 150,000 m3 materijala i iskrcano 500 kontejnera...

 

Krivac je - pilot.

Tacnije - njegov mobilni telefon.

Brod je isplovio iz Seagirt Maritime Terminal, Baltimor, kao Norfolku, Virdzinija, sa uredno i po propisu ukrcanim obaveznim pilotom.

Istraga je utvrdila da je tokom plovidbe pilot obavio 5 telefonskih razgovora u ukupnom trajanju od preko 60 minuta, poslao 2 SMS i draftovao 1 E-mail poruku i to neposredno pre nasukavanja.

Brod koji inace plovi pod zastavom Hong Konga u trenutku nasukavanja, promasivsi odgovarajucom plutacom obelezenu tacku promene kursa, kretao se brzinom od 13 cvorova sto se grubo moze da uporedi sa brzinom automobila od, recimo, 50-ak km/h...

U trenutku incidenta zapovednik se nije nalazio na mostu, na sta uostalom nije bio obavezan mada dobri pomorski obicaji nalazu prisustvo i koji je otisao da vecera: na mostu su se, pored pilota, nalazili treci oficir, 1 kadet i kormilar.

Treci oficir je, sto inace nije njegov posao, upozorio pilota na pogresan kurs i preveliku brzinu, ali je utvrdjeno da se - dok je ovaj pricao - pilot zanimao telefonom i ako se zahvalio trecem na upozorenju: minut posle toga brod se nasukao celom duzinom.

 

 

Vec se povela diskusija oko opravdanosti koriscenja - sve do zabrane - mobilnih i ostalih elektronskih andrmolja, kao i o nedostacima postojecih procedura, ali i o potrebi da se osoblje nizeg ranga stimulise da reaguje cak i kada je na brod ukrcan pilot.

 

[Vjekoslav]

54 minutes ago, namenski said:

kretao se brzinom od 13 cvorova sto se grubo moze da uporedi sa brzinom automobila od, recimo, 50-ak km/h...

 

Prije će biti 24km/h.

1 čvor = 1 nautička milja/sat = 1,852 km/h

 

 

[namenski]

E, Vjekoslave, Vjekoslave, , dao sam, nedvosmisleno, grubo poredjenje sa odgovarajucom brzinom automobila, merom za koju sam pretpostavio da ce, mozda, biti bliza ljudima-kontinentalcima, kojima cvorovi u vecini slucajeva ne znace i ne treba da znace ama bas nista...

Pa i to onako, ilustracije radi... 

Ali, ti krenuo tragom vememaha...  

Jebiga, ali 'ajde... 

[Vjekoslav]

Bolje onda poredba s biciklom. 20ak km/h je neka prosjecna brzina bicikla.

 

Inace, tecaj za voditelja brodice je isti i na Dunavu (Savi, Dravi) i na moru, i jedna od stvari na tom tecaju su i cvorovi. Ne bih ja bas tako olako odbacivao kontinentalce. Uostalom, ko je naucio plivat primorce, nego bas kontinentalci. Prosim lepo.

[namenski]

Aman bre...  

[namenski]

17 minutes ago, borris_ said:

Citirao bih francuskog pirata Sourcuf kada mu je jedan engleskih oficir dobacio:

 

"Vi Francuzi se borite za novac, dok se mi Englezi borimo za čast!”

 

"To je točno, gospodine. Svako se bori za ono što nema."

Gusara. 

Gusari i pirati, po srpski^tm - nisu isto.

Ma koliko, u velikom broju slucajeva, razlika bila minimalna do - zavisno od konjunkture - bila nepostojeca...

Pirat je pljackas, lopuza, kriminalac, jednom recju baraba , koga je svako ko ga se dokopa mogao da besi o krizeve: gusar je gospodin covek koji je od drzave dobio pismo, dozvolu za slobodno preduzetnistvo na moru, izvorno - da se zadrzimo samo na engleskom, majci svih modernih pomorskih jezika - privateer...

Pirati i piraterija su i po modernom medjunarodnom pomorskom pravu ili kako se vec kaze - krivicna dela za koja se goni svuda i na svakom mestu po slobodnoj volji/mogucnostima...

 

 

 

Sto se gusara i gusarenja tice - ne racunajuci podmornice koje su dugo bile predmet sporenja i piratsko/gusarske kvalifikacije - zlatno doba gusarenja zavrseno je sa Nemcima u WW2: posle toga vise nije bilo tehnickih mogucnosti, mada ko zna...

 

A sto se pomenutog Surcouf-a (jednog od njih, tacnije) tice, Francuska ga i danas ceni i postuje toliko da po se po pravilu po 1 aktivni brod francuske RM zove po njemu.

Sa sve nesrecnom i bez traga izgubljenom ogromnom pred-WW2 podmornicom:

 

I tako:

Hajde da ovde napravimo sopstveni pakao i vidimo koliko dugo mozemo da izdrzimo.

Rece izvesni Edward Teach, poznatiji kao Blackbeard, 1680 - 1718.

Po zanimanju pirat, razbojnik, lopuza, kriminalac...

 

[borris_]

Da Surcouf (ne znam zasto napisah Sourcuf) i gusar, merci

[namenski]

Cuty Sark, jedan od naj, slikan^tm na poslu iz Australije, dakle vec u vreme prohujale slave...

 

Tek, najbolji od najboljih, najlepsi od najlepsih, kliperi, clippers, i neki rekordi, potvrdjeni:

 

Istocna obala SAD - Kalifornija, u doba takosnje zlatne groznice:

1851. Flying Cloud, New York - San Francisco: 89 dana

1854. Flying Cloud, New York - San Francisco: 89 dana

1861. Andrew Jackson, New York - San Francisco, 89 dana

 

Kalifornija - istocna obala SAD:

1853. Comet, San Francisco - Boston, 76 dana

1853. Northern Light, San Francisco - Boston, 76 dana

1853. Sovereign of the Seas, Honolulu - New York, 82 dana...

 

Kina - Engleska, u doba najvece slave i trke nad trkama, Tea Race...

Uz, protiv jugozapadnog monsuna:

1869. Sir Lancelot, Foochow - London, 89 dana 

1869. Thermopylae, Foochow - London, 91 dan
1871. Titania, Foochow - London, 93 dana
1867. Sir Lancelot, Shanghai - Mizen Head, 96 dana
1869. Titania, Shanghai - Deal 96 dana...

 

Sa, niz  severoistocni monsun:

1873. Lothair, Hong Kong - Deal, 88 dana
1864. Taeping, Amoy - Deal, 88 dana
1874. Halloween, Shanghai - Start Point, 89 dana
1852. Witch of the Wave, Canton - Dungeness, 90 dana
1855. Nightingale, Shanghai - Beachy Head, 91 dana...

 

Engleska - Australija:

1868. Thermopylae, London - Melbourne, 63 dana
1854. James Baines, London - Melbourne, 64 dana

1874. Thermopylae, London - Melbourne, 64 dana
1874. Ben Voirlich, Plymouth - Melbourne, 64 dana...

 

Australija - Engleska:

1854. Lightning, Melbourne - Liverpool, 63 dana
1886. Cutty Sark, Sydney to Ushant 67, dana
1869. Patriarch, Sydney to Ushant 68, dana...

 

I - severni Atlantik, Evropa - SAD i obrnuto:

1854. James Baines, Boston - Rock Light, 12 dana
1854. Red Jacket, Sandy Hook - Bell Buoy, 12 dana...

 

I, dodje vreme pare, parobroda, iskopase Suecki kanal i nastupi besposlica:

 

A gospoda kapetani, izvrsioci najzahtevnijeg upravljanja brodovima ikad, zvezde tadasnje stampe, odose u istoriju...

... od Roberta Waterman-a zvezde njujorskog visokog drustva...

 

... preko Samuela Samuels-a, zatvorske pticice, vodviljskog glumca i cuvenog kapetana Dreadnought-a...

 

Do majstora nad majstorima:

... John Forbes...

 

[jms_uk]

I moze se videti u Londonu

 

https://www.rmg.co.uk/cutty-sark/plan-your-visit

 

[namenski]

4 minutes ago, jms_uk said:

I moze se videti u Londonu

Sta znam, meni nekako tuzno gledati ga van prirodnog okruzenja...

 

Mada, jebiga, treba ga pogledati kada su vec bili toliko mudri da ga sacuvaju, stekne se utisak o razmerama i za moderna vremena smesnih nepunih 1,000 BRT, ali tesko da su - sto se dizajna^tm tice - posle vikinskih drakara - sve do danas ljudskom rukom izgradjene naprave, u svakom pogledu prilagodjene, srasle sa okruzenjem u kome je trebalo da rade i prezive...

 

 

[namenski]

 

Raphael, gradjen 1885. medju prvim, gde bi drugde nego u Britaniji, kao jedan od prvih brodova nad brodovima, brodova koji su bili sama sustina postojanja te naprave koja je - svi avioni i kamioni na stranu - bitno doprinela da Planeta bude premrezena, a roba prevezena.

Neugledan, cadjav i sipljiv - pokretala ga je jakako para - bio je razlog postojanja svih mocnih ratnih mornarica i zlatom opsivenih admirala.

Ali i pre svega bio je - TRAMPER.

Zvanicni i opsteusvojeni naziv za podelu brodova na 2 osnovne vrste: trampere i linijase...

Tramper, skitnica, ali bukvalno, najbukvalnije, brod zamisljen i zaposljen da luta u potrazi za teretom, tamo gde ga ima, od luke do luke, pocev od ogromnih zapadnoevropskih luka do najzabitijih azijskih ili juznoamerickih, luka u kojima na kraju trosnog drvenog mora svetli ckiljavi svetionik, jedva vidljiv.

A mozda i ne svetli, mozda je nadlezni zaboravio da ga upali, mozda mu se nije dalo...

Lukama koje pamte Konrada...

Konstruktivno bitno razlicit od linijasa koji je, zarad voznog reda morao da ima vise konja, koji je svaki put znao gde ide i gde i kada ce da se vrati, tramperu se dugo, do pred sam WW2 smatralo dovoljnim 10 cvorova, ako i toliko, inace gornja granica brzine pri kojoj je po pravilu lose hranjena posada mogla da baci povraz i iz mora izvadi dodatak ishrani.

Prepoznatljiv po vecem broju dizalica buduci da mu se, opet za razliku od linijasa, moglo da dogodi kao sto se cesto i dogadjalo da zabasa u luku koja nikakvih dizalica nema...

Odrzao se, sa sve osnovnom podelom, pobratimom linijasem do neke sredine 60-ih godina proslog veka:

Poput ovog Santa Fe-a gradjenog bas tih '60-ih u Spaniji, u ovom primeru slucajno i kao deo jedne promasene ideje poznate kao traganje za Liberty Replacement i naravno po tadasnjoj brodskoj modi...

 

Onda je 1 pametni Amerikanac po imenu Malcolm McLean izmislio - kontejner...

 

Inace, srpskohrvatski ili hrvatskosrpski su ga izuzetno lepo zvali/preveli: brod slobodne plovidbe...

[namenski]

On 5.11.2021. at 15:49, namenski said:

Kritikovano je i njihovo ponasanje posle incidenta, ali je skrenuta paznja na cinjenicu da ovakvi incidenti, i ako retki, otvaraju i neka ozbiljna pitanja, s obzirom na povecanje njihovog broja, pa je tako pomenut i incident koji se dogodio 2017. godine kada je u Singapuru u sudaru americkog razaraca i njegovom krivicom poginulo 11 clanova posade...

Nikako ne bi bilo dobro podvesti pod Amerika vs Rusija i obrnuto, tek, dogodilo se nezamislivo: em se dogodilo, em dogorelo do obnarodovanja:

I to od strane licno admirala Mike Gilday-a, po zvanju Chief Of Naval Operations (CNO)...

Ovoliko i ovakve рђе tesko je danas, a i u davna vremena, bilo tesko naci i na obicnim, drljavim, za rashod vidjenim trgovackim brodovima...

Ono, tehnologija je tehnologija, ali, mornari bi morali da (p)ostanu mornari, ima i alatke za to...

 

Obaska, recimo, i ova fotografija snimljena za vreme zajednickih vezbi americke i poljske ratne mornarice: u drugom planu je poljska fregata, BTW dobijena^tm od SAD kao deo americke vojne pomoci, poprilicno matora jer inace ne bi zavrsila kao pomoc, dok se u prvom planu шепури americki razarac...