Avijacija u Srba i regionu

[savindan]

Onda da se molimo da se ne sete reda letenja -

Или још боље, да их политичари абортирају!

[Muwan]

Sviđa mi se nezvanično objašnjenje da je to nestrukturni panel i da nema opasnosti ako otpadne. OK, siguran sam da je tako. Ali ima opasnosti po drugi avion ako otpadne na pisti. Postoji razlog zašto se avioni prave tako da sa njih ne otpadaju delovi.

Dovoljno je podsetiti se da je lanac događaja koji su doveli do pada Konkorda u Parizu otpočeo 20 cm dugačkim parčetom oplate sa motora aviona koji je uzleteo pre njega. Mehaničari su greškom tokom servisa stavili duplo kraće zavrtnje od propisanih, i došlo je do otpadanja čim se avion zaleteo na poletanju. Par minuta kasnije, Konkord stajnim trapom naleće na to parče oplate, pneumatik puca, jedno njegovo parče udara u rezervoar i gorivo pod dejstvom udarnog talasa izbija napolje, drugo parče preseca električni kabl stajnog trapa, u jednom trenutku dolazi do varnice i ostalo je istorija...A ovu logiku: "Ma neka i otpadne, ako prijavimo ovo ko zna kada ćemo stići" bolje je ne komentarisati. Klasična srpska "ma, neće mene" logika.

[Аврам Гојић]

Dovoljno je podsetiti se da je lanac događaja koji su doveli do pada Konkorda u Parizu otpočeo 20 cm dugačkim parčetom oplate sa motora aviona koji je uzleteo pre njega. Mehaničari su greškom tokom servisa stavili duplo kraće zavrtnje od propisanih, i došlo je do otpadanja čim se avion zaleteo na poletanju. Par minuta kasnije, Konkord stajnim trapom naleće na to parče oplate, pneumatik puca, jedno njegovo parče udara u rezervoar i gorivo pod dejstvom udarnog talasa izbija napolje, drugo parče preseca električni kabl stajnog trapa, u jednom trenutku dolazi do varnice i ostalo je istorija...A ovu logiku: "Ma neka i otpadne, ako prijavimo ovo ko zna kada ćemo stići" bolje je ne komentarisati. Klasična srpska "ma, neće mene" logika.

I meni je prvo Konkord pao na pamet. Pista mora da bude čista pri poletanju - sletanju, ne sme da postoji ni rizik od kontaminacije. Pilotima utuvljuju u glavu da rulaju sredinom piste ne zato što to izgleda kul, nego zato što je blizu ivice piste veća mogućnost ulaska đubreta u motor. A ovi kažu "ma nema veze, šta i da padne, nije strukturni deo".

[jms_uk]

LHR, 1989. godine"premotajte" na 9:30 :)

[Ledja]

Eeee, to su bila vremena...Cipiripi Prvi carrier u Evropi koji je tada dobio to cudo od aviona, koje se kasnije ispostavilo kao najprodavaniji avion na svetu. Cudo je bio Jat nekada, a sada smo spali na to da je pitanje sezone kada ce kljuc u bravu da se stavi, kako mi se cini...

[Ledja]

Prvi intervju novog GD-a Jata...Jat očekuje gubitak od 25 mil. evra 11. septembar 2009. | 12:46 | Izvor: Tanjug Beograd -- Jat ervejz zabeležiće na kraju godine gubitak od 20 do 25 miliona evra, ukoliko se do tada ne desi ništa pozitivno, kaže generalni direktor Srđan Radovanović. "Ako do 1. januara 2011. godine ne dođemo na 'pozitivnu nulu', loše nam se piše", rekao je Radovanović u intervjuu za novi broj "Ekonomist magazina" i ukazao da se globalna ekonomska kriza negativno odrazila na poslovanje Jata.On je ukazao da Jat teško podnosi krizu i da je promet te aviokompanije pao za oko 20 odsto. "Jat je u prošloj godini prevezao 1,3 miliona putnika, a ove godine će teško dostići 1,1 milion putnika", rekao je Radovanović. Prema njegovim rečima, glavni razlozi za dosadašnje loše poslovanje kompanije, koja je prošle godine zabeležila gubitak od 29 miliona evra, su to što je Jat "staromodna, organizaciono prevazidjena firma, napravljena po kalupu od pre 20-30 godina". Radovanović je dodao da Jat, uz to, "nema naročito kvalitetnu uslugu, ceni je više nego što treba, nema nikakvu promociju i nije se pozicionirao u svesti potrošača". On je izrazio uverenje da će 2010. godina, zbog "belog šengena" i dodatnih napora menadžmenta da se kompanija modernizuje, Jat uspeti da preveze oko 1,5 miliona putnika. "Glavni zadatak nove uprave je da poveća broj putnika u Jatovim avionima, a za početak je dovoljno da stjuardese budu nasmejane, usluga kvalitetnija i da budemo konkurentniji, jer se druge kompanije, poput German Wings-a, ponašaju sve agresivnije", istakao je Radovanović. On je naveo da Jatova potraživanja iznose oko dve milijarde dinara i da su veća od obaveza, ističući da najveći deo novca Jat potražuje od jedne nigerijske kompanije, Erbasa i makedonskog MAT-a. "Najveći poverioci su državne firme, Agencija za kontrolu letenja i Aerodrom "Nikola Tesla", dok Naftnoj industriji Srbije ne dugujemo mnogo, jer kasnimo sa plaćanjima samo nedelju dana, a plaćamo najskuplji kerozin na svetu", rekao je Radovanović. Trenutna popunjenost Jatovih aviona je oko 60 odsto, što je prema rečima prvog čoveka kompanije, najslabiji rezultat u okruženju. "Problem je možda i taj što je Jat još uvek nesvrstan. Za nas je potpuno prirodno da budemo u Star alijansi, u kojoj su Turkish Airlines i Lufthansa, mada nije nezanimljivo ni društvo Aeroflota i Air France-a", rekao je Radovanović. Govoreći o akcijama Jata, on je istakao da su akcije nacionalne aviokompanije već registrovane u Centralnom registru hartija od vrednosti i da je formalno sve spremno za podelu besplatnih akcija gradjanima. Radovanović je istakao da je Jat vredna kompanija, jer je likvidaciona vrednost njene imovine najmanje 250 miliona evra i dodao da je Jat trebalo privatizovati ranije, jer kako je rekao 'vremenom devojka sigurno neće postati lepša i sad moramo malo da je našminkamo i lepo obučemo“. On je rekao i da, posle vladine uredbe o zamrzavanju zarada u javnom sektoru, mesečno zaradjuje 168.000 dinara.

[Tresko]

A on će, kao policajac da dovede firmu u red.

[Muwan]

Treba da vidite kompletan intervju u Ekonomistu. Ladno je najavio članstvo u Star Alijansi...Doduše, bilo je i zanimljivih detalja, poput opaske da Jat u Vršcu poseduje stado od 400 ovaca i na platnom spisku ima njihovog čuvara. Nije precizirao da je u pitanju čovek ili šarplaninac.

[Ledja]

Treba da vidite kompletan intervju u Ekonomistu. Ladno je najavio članstvo u Star Alijansi...Doduše, bilo je i zanimljivih detalja, poput opaske da Jat u Vršcu poseduje stado od 400 ovaca i na platnom spisku ima njihovog čuvara. Nije precizirao da je u pitanju čovek ili šarplaninac.

Gde moze da se procita ceo intervju? Jel ima neki sajt ili samo ako se kupi ekonomist?

[Ledja]

Jat predstavio "plan" ozdravljenja koji mi zvuci kao dete kada pitaju kako zamislja aviokompaniju... Jat predao Vladi plan konsolidacije Izvor: Beta Beograd -- „Jat ervejz” je Vladi Srbije dostavio plan konsolidacije po kojem mu je za pozitivno poslovanje potrebno da se godišnje preveze najmanje milion i po putnika. Kako su naveli u Jat ervejzu, za ostvarenje tog cilja dovoljan je kapacitet postojeće flote od 16 aviona, pod uslovom da svi mogu da lete. "U narednoj godini, uz podršku države, cilj nam je da aktiviramo sve avione i prevezemo broj putnika koji bi obezbedio poslovanje sa profitom", kazao je generalni direktor Jata Srđan Radovanović. Jat je u prošloj godini prevezao 1,3 miliona putnika, a prema ranijim najavama poslovodstva, u ovoj godini se očekuje oko 1,1 milion putnika. Ukupni gubici Jat ervejza u 2008. godini bili su 29 miliona evra, a u Jatu procenjuju da bi ove godine gubitak mogao da bude od 20 do 25 miliona evra. Kao mogući načini da se smanje rashodi kompanije navode se odvajanje pojedinih delova koje se ne bave osnovom delatnošću kompanije, reorganizacija, osnivanje sopstvenog održavanja i veća finansijska disciplina. "Budući da je situacija teška, takve su i mere koje smo predložili. One su, međutim, neophodne i podrazumevaju sveobuhvatnu reorganizaciju kompanije", naglasio je Radovanović. Prema predlogu mera kojima Jat ervejz namerava da postane regionalni lider u aviosaobraćaju, veći broj putnika bi trebalo da se privuče kroz bolju organizaciju saobraćaja. To podrazumeva prilagođavanje reda letenja potrebama putnika i usklađivanje sa redom letenja drugih kompanija, unapređivanje kvaliteta usluge i uvođenje dodatnih usluga koje će putnicima olakšati putovanje. Planira se i pojačano prisustvo na tržištima u regionu i priključivanje nekoj od alijansi avioprevonika. Generalni direktor Jat ervejza Srđan Radovanović kaže da je želja poslovodstva da stvori modernu kompaniju zasnovanu na savremenim menadžerskim principima koja uspešno učestvuje u tržišnoj utakmici i donosi profit. "Mi postojimo zbog putnika, države i gradjana i odgovorni smo i prema Vladi i svim građanima Srbije, našim putnicima i poslovnim partnerima", dodao je Radovanović.

[Tresko]

Jat predstavio "plan" ozdravljenja koji mi zvuci kao dete kada pitaju kako zamislja aviokompaniju...

Pa to je zato što je novi direktor mentalno na nivou petogodišnjaka (i to ne baš mnogo bistrog).Prvo je rekao da novi avioni nisu uopšte prioritet. Posle dva dana, je rekao da su novi avioni apsolutni prioritet. Totalni imbecil.

[hazard]

Jatu treba jedan stecaj po modelu Alitalije tj. Olympica tj. Swissaira.

[jms_uk]

Jat predstavio "plan" ozdravljenja koji mi zvuci kao dete kada pitaju kako zamislja aviokompaniju... Jat je u prošloj godini prevezao 1,3 miliona putnika, a prema ranijim najavama poslovodstva, u ovoj godini se očekuje oko 1,1 milion putnika. Ukupni gubici Jat ervejza u 2008. godini bili su 29 miliona evra, a u Jatu procenjuju da bi ove godine gubitak mogao da bude od 20 do 25 miliona evra.

Sto manje putnika, manji gubici - znaci, ako ne prevezu nikoga, nece biti gubitaka uopste

[Tresko]

Jatu treba jedan stecaj po modelu Alitalije tj. Olympica tj. Swissaira.

Jojj, nemoj samo Alitaliu prizivati. To je još gore od JAT-a. I za takav "stečaj" (čitaj: otimanje firme i aviona od strane prijatelja Berlusconi-ja), mi nemamo igrače. Osim ako neće gazda Mišku da poklone JAT.

[Bruno Sulak]

"Mi postojimo zbog putnika, države i gradjana i odgovorni smo i prema Vladi i svim građanima Srbije, našim putnicima i poslovnim partnerima", dodao je Radovanović.

Mozda da malo izmeni ovaj redosled "odgovornosti", to bi nam onda i dalo neku minijaturnu nadu da verujemo u "bolja vremena" za Jat kako-god-da-bese-onaj-novi-nastavak...Npr. stavi/izjavi/pomisli da su najpre, najpre odgovorni prema "nasim putnicima", pa onda "poslovnim partnerima", pa "svim gradjanima, bla, bla" pa ce tu nekako da prirodno dodje i zelejna odgovornost prema Vladi Srbije... Propast se prepoznaje u detaljima, da parafraziram.