Avijacija u Srba i regionu

[Muwan]

Nadoknadio je 45 minuta do sada, možda ućari još koji minut u preostalih 1000 km. Ako budu imali sreće na JFK mogli bi da polete sa 90 minuta zakašnjenja, pa ako uz dobar vetar i ekstra organizaciju na BEG uštede još nekih pola sata ujutro bi poletanje moglo da se izvede sa koliko-toliko prihvatljivih sat vremena zakašnjenja što miže da se prepolovi ili čak nadoknadi tokom leta.

 

U nedelju je "slobodan dan" pa će se stabilizovati a od ponedeljka mora bolje, ovo ne sme da se ponavlja.

[3opge]

Moguce je da imaju problem sa turnaroundom

2/5 dana imaju samo 2 sata da okrenu avion, a sa neobucenim groundstaffom za widebodies i americkim zakonodavstom koje propisuje temeljan pretres kabine realno je da ima problema na startu

...mada ne bih iskljucivao ni probleme sa ANT ili sa NISom oko punjenja aviona

 

kakvo okretanje? da ga okrecu na ledja krace bi trajalo.

[3opge]

"Tajms skver je centar Njujorka, Njujork je centar Amerike, a danas je u centru Njujorka i Amerike Beograd glavna tema", rekao je Mali.

Centar Njujorka prezdero se srpskog kajmaka sto je dono Mali iz aviona i sad ih proteralo na ovu vrucinu.

[vathra]

Beowle,

 

на другој си теми навео да је цена изнајмљивања авиона око 500 хиљада долара месечно. (тачније си рекао да није тачно што онај лик каже да кошта 5 милиона, него око десет пута мање).

 

Како може да буде толико мало, обзиром да авион кошта преко 200 милиона долара?

Мени се чини да чак и са милион долара месечно не могу да се покрију.

[palikaris]

200 miliona kosta nov, ovaj je ipak star 8 godina. i mislim da je 500 hiljada evra mesecno, ne dolara, mada nije velika razlika. 

[Muwan]

Beowle,

 

на другој си теми навео да је цена изнајмљивања авиона око 500 хиљада долара месечно. (тачније си рекао да није тачно што онај лик каже да кошта 5 милиона, него око десет пута мање).

 

Како може да буде толико мало, обзиром да авион кошта преко 200 милиона долара?

Мени се чини да чак и са милион долара месечно не могу да се покрију.

230 miliona je kataloška cena za ovu godinu ali niko ne kupuje letelice po kataloškoj ceni. To ide u odredjenim količinama, pa se pregovara, pa se dobijaju popusti koji često obore cene i do 50%. Trenutna procena mesečnog lizinga za A332 se kreće izmedju 300 i 900 hiljada dolara što zavisi od starosti letelice i brojnih drugih faktora. Potražnja na tržištu je od velike važnosti - ako je slaba onda su i cene povoljne a svake godine imaš prevoznike koji udju u bulu pa im širokotrupci postanu ozbiljan teret i onda se odlučuju na lease back opciju kako bi izvukli štetu.

 

Sad, YU-ARA se iznajmljuje od indijskog prevoznika Jet Airways koji je takodje član Etihadove familije. Letelica im je isporučena 2007. godine što znači da su je pregovarali barem godinu do dve pre toga a tada je kataloška cena bila bliža 100 nego 200 miliona dolara. Jet je već dugo u restrukturiranju i još 2008. godine su dali gotovo kompletnu flotu širokotrupaca na lizing jer nisu mogli da ih uposle. Ovu letelicu konkretno su na kraju iznajmili Etihadu kao suvlasniku a sada je lizing prebačen na Er Srbiju. Procena je da YU-ARA, uz trenutnu situaciju na tržištu i činjenicu da se radi o operaciji "unutar familije", može da se završi za 500k mesečno.

[Ravanelli]

Vujovic je rekao 5 miliona mesecno rente, sto znaci da bi avion sam sebe otplatio za ~3.5 godina po punoj ceni.

Medjutim, korisni vek aviona je uobicajeno 20godina (u Srbiji do 35:) )

A tu su i discounti koje je Beowl naveo.

 

Sada su rentovi starijih aviona malo skocili zbog niske cene goriva (manja je usteda na novijim, energetsko-efikasnijim avionima) i za A332 je realan otprilike ovaj opseg koji je gore naveden.

 

Ali to su samo troskovi vlasnistva.

Postoji jedan drugi trosak, a to je trosak rezerve odrzavanja koji je gotovo uvek iznad troskova vlasnistva. Kompanija uplacuje pruzaocima usluga avio-tehnickog odrzavanja mesecnu sumu koja se izracunava na osnovu broja naleta i sati leta. Ta suma se akumulira i kada avion treba da ide na redovne popravke ta suma se crpi i kompanija nema preveliki jednokratan udarac na novcane tokove, a pruzalac usluge je pokriven od rizika nenaplativosti usluge.

 

U svakom slucaju cak i kada se oba troska saberu lo najvisim cenama ta teorija o 5mil mesecno je nekoliko puta veca od realne.

 

------

 

 

Ono sto ipak ostaje cinjenica je nesto sto mozete da vidite u intervijuima Vucica, Malog i Kondica, a to je pitanje isplativosti ovih letova, a oni su sudeci po njihovim izjavama sa strane profitabilnosti ocigledno losi.

 

Verovatno da cemo posle prvih finansijskih izvestaja sledece godine gledati iskenjavanje opozicije po ovoj Vucicevoj samoreklami zvanoj #BEGtoJFK

 

Veoma sexy i lepo, ali ekonomski upitno

Edited June 25, 2016 by Ravanelli

[Ravanelli]

Inace odlicna fora

Prvi pilot u ulozi vzene vole oficire"

 

[Frank Pembleton]

Inače vodili su one ogavne Frajle da im pevaju tamo po njujorcima...

Jbmti...

 

 

...shit has hit the fan...

[yolo]

jel se zna popunjenost leta njujork beograd u prvim danima? ne mislim odavde tamo nego odtamo dovde.

[KnightLore]

Podatak sa SSC foruma. JFK-BEG je let JU501.

 

 

JU500 23 J17 Y192
JU501 23 J6 Y227
JU500 24 J8 Y230
Ju501 24 J2 Y226
JU500 25 J16 Y230
Ju501 25 J16 Y217

[Muwan]

Ovo je navodno za prva tri dana ali nije iz prve ruke pa uzmi sa nekom zdravom dozom rezerve:

 

JU500 23Jun J17 Y192
JU501 23Jun J6 Y227
JU500 24Jun J8 Y230
Ju501 24Jun J2 Y226
JU500 25Jun J16 Y230
Ju501 25Jun J16 Y217

 

Ovo je odlična popunjenost, naročito za biznis klasu 25. juna pod uslovom da nisu u pitanju neki grebatori o državni budžet.

[yolo]

da, ovo je odlicno.

[jms_uk]

Inace odlicna fora

Vidi post #2602 ;)

 

 

Sent from my iTelephone using Tapatalk

[Muwan]

JU500 odleteo sa istim zakašnjenjem kao juče što je još i dobro ako se ima u vidu da je u Beogradu proveo ukupno dva i po sata između povratka sa JFK i ponovnog odlaska.

 

Trenutno mu je predviđeno sletanje oko 19:15 što znači da će opet nadoknaditi oko 45 minuta tokom krstarenja.