Avijacija u Srba i regionu

[paculla]

Inače, vi što kukate na Teslu, to je milina u poredjenju sa većinom USA aerodroma, osim novog LAX terminala Tom Bradley (a i to će biti ok samo dok je sveže).

Malo lozis ljude. Tesla je malecki aeorodrom i to ima prednosti kad moras brzo da izadjes i udjes ali to ne mozes da poredis sa velikim aerodromima. JFK moze biti haos ali da li bi radije proveo vreme na JFK terminalima 4 ili 5 ili na Tesli. Drugi aerodromi su i lepsi i organizovaniji, i od JFK i neuporedivi sa Beogradom: SFO, ORD, ATL, LAX, BOS,... Beograd treba porediti sa OAK ili PBI.

[Muwan]

Sve je relativno - ja bih radije proveo layover od 10h u biznis laundžu Er Srbije na Tesli nego 5h na IST ili JFK bez laundž pristupa. U Turkishevom CIP laundžu na IST bih ostao i tri dana ako treba. Ako me zapadne da dreždim satima na golom terminalu onda je JFK bolja opcija od Tesle, svakako. 

Edited June 15, 2016 by beowl

[paculla]

Sve je relativno - ja bih radije proveo layover od 10h u biznis laundžu Er Srbije na Tesli nego 5h na IST ili JFK bez laundž pristupa. U Turkishevom CIP laundžu na IST bih ostao i tri dana ako treba. Ako me zapadne da dreždim satima na golom terminalu onda je JFK bolja opcija od Tesle, svakako.

ako cemo tako, onda bih ja opet pre u delta ili virgin lounge na jfk nego u air serbia lounge na tesli.

[I*m with the pilots]

Sta koci online check-in u svim gradovima do kojih JU leti, tj zasto je dostupan samo na nekoliko linija? Da li je to stvar aerodroma ili prevoznika ili..? Secam se da je isti slucaj bio i sa malteskim prevoznikom na Fraportu pre nekoliko godina kada sam letela, dok sada imaju mnogo vise aerodroma na spisku, ukljucujuci i FRA.

[Muwan]

ako cemo tako, onda bih ja opet pre u delta ili virgin lounge na jfk nego u air serbia lounge na tesli.

 

Naravno :) Zato i kažem da udobnost i ugođaj nekog aerodroma može da zavisi od raznoraznih specifičnih okolnosti (za svakog putnika ponaosob) i sve se manje definiše kao neka generalna kategorija koja važi za sve.

[Ravanelli]

@pilots

zavisi od uvođenja it sistema za obradu podataka putnika koje kompanija ima na tim stanicama.

obično se uvodi stanica po stanica, tako da će i oni verovatno širiti mrežu.

Edited June 16, 2016 by Ravanelli

[WTF]

Da, ali nijedna od 'Big 3' avio kompanije nece da se poveze sa njima - mozda donekle AA, jer su Etihad partner. A i to je opet JFK.

 

EWR je United teren - ali oni su u joint venture sa Lufthansom za prekoatlantski saobracaj - nema sanse da se Air Serbia uglavi tu.

 

Zar nije Air Serbia sad u nekoj alijansi™ sa Deltom i njihovim partnerima (Alitalia, KLM, Air France)?  Ja sam za moj dolazak u Srbiju ovog leta uzeo kartu kod AF, ali odavde do CDG leti Delta, a od CDG do BEG Air Serbia.  Ako je AS zajedno sa Deltom onda joj osim JFK na istocnoj obali jos odgovara BOS ili DL hubs (ATL, CVG, MEM).  Sve ostale velike aerodrome istocno od Mississippija  drze UA ili AA.  

[Ravanelli]

Sa AA je

[hazard]

Zar nije Air Serbia sad u nekoj alijansi™ sa Deltom i njihovim partnerima (Alitalia, KLM, Air France)?  Ja sam za moj dolazak u Srbiju ovog leta uzeo kartu kod AF, ali odavde do CDG leti Delta, a od CDG do BEG Air Serbia.  Ako je AS zajedno sa Deltom onda joj osim JFK na istocnoj obali jos odgovara BOS ili DL hubs (ATL, CVG, MEM).  Sve ostale velike aerodrome istocno od Mississippija  drze UA ili AA.  

 

To je Skyteam o cemu ti pricas a Air Serbia nije clanica Skyteam-a.

 

Air Serbia ima codeshare ugovor sa Air France, koje jeste u Skyteam-u (Delta, KLM, Czech Airlines, Aeroflot, itd. itd.) pa samim tim ima code share ugovore sa svim ostalim clanovima, sto objasnjava tvoju Delta - Air Serbia kartu koju si kupio kod Air France. Oni su tebi prodali dva svoja code share leta, jedan Deltin a jedan Er Srbijin.

[WTF]

Sa AA je

 

To je valjda One World Alliance.  Sad sam bio na njihovom sajtu, nema nigde AS ni kao member ni kao affiliate.

 

To je Skyteam o cemu ti pricas a Air Serbia nije clanica Skyteam-a.

 

Air Serbia ima codeshare ugovor sa Air France, koje jeste u Skyteam-u (Delta, KLM, Czech Airlines, Aeroflot, itd. itd.) pa samim tim ima code share ugovore sa svim ostalim clanovima, sto objasnjava tvoju Delta - Air Serbia kartu koju si kupio kod Air France. Oni su tebi prodali dva svoja code share leta, jedan Deltin a jedan Er Srbijin.

 

Hvala na objasnjenju.  Mislim da sam sad shvatio situaciju.

[jms_uk]

To je valjda One World Alliance.  Sad sam bio na njihovom sajtu, nema nigde AS ni kao member ni kao affiliate.

 

Zato sto JU nije u One World [ili bilo kojoj od 3] alijansi.

 

Oni su unutar Etihad grupe kompanija, a Etihad jeste AA partner.

 

ETA: Takodje, Air Berlin leti za JFK [a oni su i Etihad partner, i clan OneWorld-a]. Ne znam da li jos uvek ima, ali mislim da su neki njihovi letovi za Ameriku imali JU codeshare.

Edited June 17, 2016 by jms_uk

[Peter Fan]

Da li ovo Air Serbia nema dovoljno novih aviona pa na redovnim linijama lete sa čarter avionima?

[Ravanelli]

ima, dovoljno, ali ta zamena se dešava u slučajevima kada češće ATR ili Airbusi iskoče zbog tehičkih problema

[Peter Fan]

A OK.

 

Mada bi onda trebali da ih licnu malo. Onaj enterijer je prilicno ofucan, a zastario je bio jos cca 1995.

[Muwan]

Nema od toga ništa. Prvobitan plan je bio da se još prošle godine skroz povuku iz redovnog saobraćaja ali je flota knap za mrežu koju pokriva a tri najstarija ATRa su leteće enciklopedije kvarova i onda ih često menjaju 737-ice kada ispadnu iz rotacije. 737 su OK rešenje za čartere, mogu da giljaju još par godina a nisu u lizingu nego u vlasništvu tako da prave pare. Da im sad dovode enterijer na nivo onog iz buseva, malkice je prekasno. Trenutno je prioritet zameniti one mrtve ATR-ove nekim novijim letelicama za kratke destinacije.