Avijacija u Srba i regionu

[Tresko]

Pa, ja sam i napisao u "ako" načinu. Jer, to preuzimanje dugova je jedan od uslova Etihada. Suština je da je sve obavijeno velom tajne.

[Muwan]

U onom procurelom nacrtu ugovora stoji da se vlada obavezuje na kompletno čišćenje Jata od svih mogućih dugova i obaveza, i tako je sigurno bilo. Jedino što to nisu uradili kroz ostavljanje dugova u "lošoj" firmi nego na neki drugi način. Sad su rešili i akumulirane gubitke, znači ništa plus ništa daje ništa, matematika je takva nauka, crva nije ni bilo, krećemo od nule.

 

Doduše preko 90% dugova Jata se odnosi na državne garancije kao i (likvidirane) banke i firme u državnom vlasništvu. Sve to država praktično duguje sama sebi, tako da ništa plus ništa opet daje ništa.

[Tresko]

Izvinjavam se, sada sam dobio kompletnu odluku Skupštine akcionara, u pravom obliku. Smanjili su osnovni kapital, poništavanjem akcija u vrednosti od 14 milijardi dinara, zaradi pokrivanja nepokrivenog duga(znači da je prethodni dug ostao u Air Serbia), i kapital je ostao na blizu 4 milijarde. Onda su istovremeno povećali kapital, konverzijom pozajmice od 40 miliona USD u 3 milijarde kapitala, tako da je sada kapital nešto oko 7 milijardi dinara. Srbija zadržava 51% a Etihad 49%.

 

I dat je rok za sprovodjenje ovih odluka od 6 meseci, dakle 25.09.2014.

 

Sad je jasnije,

[Аврам Гојић]

Izvinjavam se, sada sam dobio kompletnu odluku Skupštine akcionara, u pravom obliku. Smanjili su osnovni kapital, poništavanjem akcija u vrednosti od 14 milijardi dinara, zaradi pokrivanja nepokrivenog duga(znači da je prethodni dug ostao u Air Serbia), i kapital je ostao na blizu 4 milijarde. Onda su istovremeno povećali kapital, konverzijom pozajmice od 40 miliona USD u 3 milijarde kapitala, tako da je sada kapital nešto oko 7 milijardi dinara. Srbija zadržava 51% a Etihad 49%.

 

I dat je rok za sprovodjenje ovih odluka od 6 meseci, dakle 25.09.2014.

 

 

za nas koji se ne razumemo u biznis: da li je to dobro, ili je to zlo?

[Tresko]

za nas koji se ne razumemo u biznis: da li je to dobro, ili je to zlo?

Pa dobro je zato što je konačno Etihad pristao da do kraja realizuje dogovor i da udje i formalno u vlasništvo, konverzijom pozajmice u akcije Air Serbia-e. A pošto njima pripada i upravljanje kompanijom, a formalno su ušli, može se očekivati konačno funkcionalni nacionalni avio-prevoznik.

 

Ono što je bilo loše je što su non-stop nešto držali obavijeno velom tajne, naročito ugovor koji je osnov svega ovoga. Tamo potencijalno mogu da budu zle stvari, ali valjda će ga jednog dana objaviti.

[hazard]

Problem je u tome sto i Etihadu dato 49% na osnovu pozajmice od 40 miliona, i sto je drzava obecala da ce sve dugove i obaveze (postojece i potencijalne) od pre dolaska Etihada preuzeti na sebe, a da pre toga nije uradjen 1) tacan i detaljan popis imovine i 2) tacan i detaljan popis dugova i obaveza. Etihad je dobio 49% jer po evropskim zakonima vise ne moze, rekli su koliko su para spremni da daju i kraj, mi prihvatili. A koliko drzava treba da da da bi se te obaveze sve pokrile, to zapravo niko tacno jos uvek ne zna. To je problem onog aneksa koji je procureo u javnost, imas onu tabelu gde je za Etihad sve definisano tacno u cent, a za Srbiju za pola stavki stoji "to be determined".  

[Tresko]

E, to. Problem ostaje u dogovoru i sporazumu koji je osnova svih operacija koje se sada sprovode. Zato bi bilo važno da se konačno objavi taj ugovor.

[x500]

Juce u podne na AB je bio mali kolaps. Meni nisu bili ustanju da napisu gate 50 min. pre poletanja kada sam se cekirao.

20 min. pre leta, na monitoru u ulazu u Dutty Free Shop bila su izlistana samo 3-4 leta, koji su popunili ceo ekran zbog deljenja kodova.

Mucenici su trckali po aerodromu trazeci let za BL, koji nigde nije bio izlistan i niko nije znao sa kog gate polece.

 

Ne zelim za zamislim kako ce leto izgledati kad budu krenuli i carteri :(

 

Pozdrav,

X500

[Аврам Гојић]

7. maj:

 

Gradonačelnik Beograda Siniša Mali potvrdio je danas da će prvo biti objavljen ugovor sa Fijatom, a potom i sa Etihadom.

Mali je novinarima rekao da su detalji ugovora sa Etihadom razmatrani na sednici Upravnog odbora 20. februara i da je tada doneta odluka da se Ugovor objavi.

- Premijer Srbije Aleksandar Vučić rekao je da će prvo biti objavljen ugovor sa Fijatom, a onda sa Etihadom i to će biti urađeno - istako je on.

 

 

 

drugi april:

 

 

Ugovor o osnivanju aviokompanije Er Srbije, čiji su vlasnici Vlada Srbija i kompanija Etihad iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, biće objavljen u narednih nekoliko dana, izjavio je danas predsednik Privremenog organa Beograda Siniša Mali.

 

devetnaesti mart:

 

 

"U toku je upis novog vlasništva u 'Er Srbiji' i kad se to završi biće objavljen ugovor Vlade Srbije sa 'Etihadom'", rekao je Antić agenciji Beta.

 

21. januar:

 

“Ugovor između dve strane će biti dostupan odmah nakon zatvaranja transakcije odnosno kada svaka od strana završi obaveze koje je preuzela. Naša strana i „Etihad” će ih dovršiti za nekoliko nedelja i po završetku će ugovor biti objavljen. Što se mene tiče, radi se o savršenom ugovoru i nema šta da se krije. Prva sednica Upravnog odbora zakazana je za 20. februar, tada će biti data saglasnost i ugovori će biti dostupni javnosti." (Mali)

[bergasa19]

Gubitak Jata rekordnih 73 miliona evra

[barrcode]

 

 

[Muwan]

Šteta što mu nije palo na pamet da ovako vickaste karikature pravi u doba kada su URS i DS žarili i palili Jatom (a to koštalo poreske obveznike po 20-25 miliona svake godine) ali bolje ikad nego nikad...

[Prospero]

 

Pogledajte letnji imidž Er SrbijeIzvor: B92, aviokarta.net

Beograd -- Aviokompanija Er Srbija napravila je zaseban brend za čarter saobraćaj – Aviolet, pa će svi avioni koji ovog leta budu prevozili turiste imati drugačije oznake.

 

Foto: Er Srbija

U skladu sa novim brendom, avioni će imati drugo ima i oznake, dok će kabinsko osoblje nositi drugačije, opuštenije "letnje" uniforme, objavio je sajt aviokarta.net.

Premijera Avioleta biće sutra na letu za Antaliju u 8 sati.

 

Tim letom i zvanično počinje čarter sezona nacionalnog avioprevoznika, koji će ove godine prevoziti turiste do letovališta u Turskoj, Tunisu, Italiji, Španiji i Egiptu, a za te potrebe će koristiti tri stara Jatova Boeinga 737-300.

 

Aviolet neće biti novi avioprevoznik pa čak ni ćerka kompanija Er Srbije, to je samo novi brend koji će pokrivati čarter saobraćaj. Avioni ostaju u vlasništvu Er Srbije, a letovi će se obavljati i voditi u međunarodnoj vazduhoplovnoj komunikaciji kao letovi Er Srbije.

Foto: Er Srbija

Sva tri aviona u bojama Avioleta će imati jedinstvenu putničku kabinu u tzv. turističkoj (ekonomskoj) klasi sa 144 putnička sedišta u konfiguraciji 3+3 (28 redova).

 

Aviolet će obavljati čarter letove za koje će se putnici prijavljivati na jeftinijem Terminalu 1 beogradskog aerodroma "Nikola Tesla". Tamo će postojati tri posebna ček-in šaltera za ove letove. Oni će se otvarati dva sata i zatvaraće se 45 minuta pre predviđenog vremena leta.

Foto: Er Srbija

Aviolet će primenjivati uobičajena pravila za prevoz putnika koja važe i za redovne letove Er Srbije. Putnici će moći da predaju 23 kilograma prtljaga, ali se neće primenjivati komadni koncept koji podrazumeva jednu torbu, već će se kako je to uobičajeno kod čarter letova primenjivati težinski koncept sa tom maksimalnom težinom. Višak prtljaga će se naplaćivati šest evra po kilogramu viška, dok će u putničku kabinu moći da se unese torba do 8 kilograma težine.

 

Putnici će tokom leta imati posluženje. Dobiće vrećicu sa sendvičem, voćnim kolačem i flašicom vode. Oni će moći da uz doplatu poruče i pivo, vino, bezalkoholna pića i razne grickalice.

[Prospero]

“Air Serbia Tehnika” zvanično počela sa radom

 

Napisao: Petar Vojinović - May 28, 2014

 

 

 

 

BEOGRAD – Kompanija Air Serbia saopštila je danas da je osnovala je sopstveni sektor za tehničko održavanje aviona, “Air Serbia Tehnika”, na aerodromu „Nikola Tesla“ u Beogradu.

 

 

 

Nova organizaciona jedinica će raditi sedam dana u nedelji, upošljava 20 inženjera i 20 mehaničara, opremljena je najnovijom tehnologijom i kao takva će obavljati poslove redovnog i vanrednog linijskog održavanja za avione tipa Airbus A319 i A320 u floti Air Serbie, sopštila je danas ova kompanija.

“Air Serbia Tehnika” će takođe pružati usluge linijskog održavanja kompanijama Etihad i Etihad Regional za avione koji obavljaju saobraćaj iz Beograda, a u perspektivi je i pružanje usluga održavanja drugim aviokompanijama koje lete iz Beograda.

 

Linijsko održavanje koje će se obavljati u Beogradu uključivaće tranzitne, dnevne i nedeljne preglede, usluge redovnog i vanrednog tehničkog održavanja, kao i popravku sistemskih kvarova na avionima i onih vezanih za kabinu.

 

Generalni direktor kompanije Air Serbia, Dane Kondić izjavio je:

- Raste potražnja za uslugama tehničkog održavanja aviona, tako da osnivanje Air Serbia sektora tehnike predstavlja logičan korak u susret zahtevima tržišta. Naš novi sektor i sposobnost da pružamo ekonomične usluge održavanja drugim aviokompanijama još više će učvrstiti temelje na kojima Air Serbia razvija svoje poslovanje i njenu pozicijiu kao jedne od vodećih aviokompanija u regionu. Angažovanjem visokokvalifikovanih i iskusnih stručnjaka i korišćenjem napredne tehnologije i opreme iz oblasti vazduhoplovne industrije, novi sektor će doprineti bržem razvoju kompanije Air Serbia i boljoj redovnosti i performansama naših aviona, stoji u saopštenju.

[Prospero]

Evo kakav je plan za BG Aerodrom

IZVOR: TANJUG

Beograd -- Srpske vlasti spremile su plan za proširenje beogradskog aerodroma "Nikola Tesla", a procenjena vrednost radova je čak milijardu dolora, pišu Novosti.

 

 

 

 

Foto: Tanjug, arhiva

 

 

Kako navodi list, plan je da se po modelu javno-privatnog partnerstva izgradi treći terminal samo za potrebe nacionalnog avioprevoznika, rekonstruiše Terminal 1, sagradi druga pista, najveći kargo centar u regionu i novi hotel.

Vlada Srbije je zahuktala pregovore sa potencijalnim konecionarima, a za projekat postoji veliko interesovanje, navodi se. 

 

Među zainteresovanima su dve kompanije iz Emirata, od kojih je jedna, "Arabtek", poznata javnosti iz najave premijera Vlade Srbije Aleksandra Vučića, da će učestvovati u izgradnji jeftinih stanova u Srbiji. 

 

Kompanija "Arabtek" trenutno na aerodromu u Abu Dabiju gradi jedan od najvećih i najmodernijih terminala na svetu, kapaciteta 30 miliona putnika godišnje. 

 

Među potencijalnim koncesionarima su još i kompanije iz Francuske, Austrije i Rusije. 

 

Proširenje beogradskog aerodroma neophodno je zbog najavljenih direktnih letova ka SAD, otvaranja više novih destinacija i, za početak, dupliranog broja putnika, a uzimajući u obzir veličinu investicije, traži se koncesionar. 

 

Period koncesije biće stvar dogovora Vlade Srbije i budućeg koncesionara, ali se računa na oko 20 godina. Projekat će doneti veliki posao i srpskoj građevinskoj operativi. 

 

Druga pista na beogradskom aerodromu neophodna je, kako saznaju Novosti, zbog uvođenja direktnih letova ka SAD. 

 

Stručnjaci američkih vazduhoplovnih vlasti posetiće još jednom u junu Beograd, a mesec dana kasnije očekuje se njihov izveštaj, kojim bi, posle pauze od 10 godina, Srbija trebalo da bude uvrštena u Kategoriju 1, što znači da avio-kompanije iz Srbije direktno mogu da lete u SAD.

 

I novi terminal, i rekonstrukcija #1, i nova pista, mmm sve!!

 

Jel zna neko zašto je zbog letova za SAD potrebna nova pista, ima li tehnički razlog? Aaerodromi sa jednom pistom šljakaju i sa nekoliko puta većim prometom od LYBE-a...