Tpojka Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 Ma taj je tek coupe™ po karakteristikama. Link to comment
Muwan Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 a možda je bilo i "vidiš kakav šljam upravlja vojskom; najebaćemo ako odbijemo da uradimo, ostaćemo bez posla". Pogledaj na prethodnim stranama, naveo sam primer sindroma: "Mogu ja to" koji ponekad prodrma vojne pilote i u nekim slučajevima dovede do tragedije. O tome ćeš dosta čuti od civilnih vazduhoplovaca koji su daleko manje skloni takvim momentima. Ne možemo da znamo šta je tačno razmišljala ta posada ali ja ne bih baš postavljao stvari kao da su oni bili ubogi izvršioci naređenja koji nisu smeli ni da pisnu Bandiću. Tu je i momenat preusmeravanja na Teslu gde je trebalo bataliti sve i otići na Batajnicu posle prvog neuspešnog prilaza. Posada je tek posle dva neuspela prilaza prešla u: "Ma sisajte ga svi, idemo tamo gde može da se sleti" mod i krenuli su ka Batajnici ali su onako premoreni izgubili osećaj za prostor i jbg... Previše i predugo su pokušavali da sprovedu taj burazerski dogovor, kada su najzad uzeli sve konce u svoje ruke bilo je prekasno. Link to comment
Krošek Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 sta je sa onim pitanjem dezuranja clanova posade sa konferencije? jel to relevantno i ima li nekih odgovora? Link to comment
Frank Pembleton Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 Zato Crkvenjakov treba da dođe na čelo RTS-a. Njemu niko ne može da kaže kako će da radi ... Okeeeej Link to comment
halloween Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 Beba, beba..... valjda dete. Vokabular premijera pre zvuči kao da je od nekog mucavog keramičara, a ne pravnika. Link to comment
Tpojka Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 DS? Oni jos postoje? 3 sata bez komentara? Link to comment
BabyB Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 mi nismo oputživali ds za padove aviona (pa nabraja orao, mig-29) niti za druge nesreće u vojsci (pasuljani, pančićev vrh) Zna li on od kada je na vlasti? Jedan je pao u septembru 2012. a drugi 2013. Samo jedan je pao 2008 i niko nije nastradao. Link to comment
ficfiric Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 Vucic je premijer tek od aprila-maja, ko zna ko je bio ministar odbrane te 2012-13. Link to comment
BabyB Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 (edited) Vucic je premijer tek od aprila-maja, ko zna ko je bio ministar odbrane te 2012-13. Ministar odbrane od 27. jula 2012. do 29. avgusta 2013. je bio Vučić, a od tada do 27. aprila 2014. je bio Nebojša Rodić. Pre Vučića Šutanovac. Poenta je da su to bili letovi sa greškama pilota gde su nastradali ili sami piloti, čak u jednoj nesreći niko osim što je slupan avion. Izjava je bila čista njegova glupost. Na stranu što u njegovim izjavama sve manje diplomatije ima, a sve više liči na pijačara, što bi stari rekli "šta se dere ako ništa ne prodaje"... Edited April 4, 2015 by BabyB Link to comment
Dagmar Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 Ministar odbrane od 27. jula 2012. do 29. avgusta 2013. je bio Vučić, a od tada do 27. aprila 2014. je bio Nebojša Rodić. Izjava je bila čista njegova glupost. Na stranu što u njegovim izjavama sve manje diplomatije ima, a sve više liči na pijačara, što bi stari rekli "šta se dere ako ništa ne prodaje"... Zar ovo nije konstanta? Link to comment
Prospero Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 (edited) Još nešto posle svega ovoga može da se dovalja iza brda, kako je primetio jedan od čitalaca na T6: Ova neusklađenost odnosno davanje ultimativne nadležnosti Agenciji za istragu udesa je bio jedan od dodatnih zahteva koje je američka FAA postavila kako bi vratila Srbiju u kategoriju 1 za sletanje u SAD. Nisu bili impresionirani kako je tu sistem postavljen. Ovaj događaj im u potpunosti daje za pravo. Ovo bi Srbiju moglo ozbiljno da košta na međunarodnom planu. Zbog prisustva civila u letelici (čime je let iz vojnog prerastao u civilni) i korišćenja civilnog aerodroma Agencija je morala imati punu nadležnost nad ovim a ona se ponaša kao da uopšte ne postoji. Možda zaista i ne postoji. malo me zbunio i t6 i tvoj komentar. zakon ne kaže ništa o tome da vojni let prerasta u civilni ako u vojnom vazduhoplovu ima civila. razlika je rigidna i jasna - gde je vazduhoplov upisan u registar tako se i vodi. plus vojni mogu da lete prema pravilima za civilni saobraćaj. za vojne vazduhoplove je nadležna posebna komisija koju imenuje ministar odbrane. iz zakona o vazdušnom saobraćaju Цивилни и државни ваздухоплови Члан 5. Цивилни ваздухоплови Републике Србије су ваздухоплови који су уписани у Регистар ваздухоплова Републике Србије и Евиденцију ваздухоплова Републике Србије. Државни ваздухоплови су војни ваздухоплови, ваздухоплови органа унутрашњих послова, царински ваздухоплови, као и ваздухоплови који се искључиво користе за превоз шефова држава или владаи високих државних делегација. Војни ваздухоплови Републике Србије су ваздухоплови који су уписани у Регистар војних ваздухоплова и који могу да лете према правилима летења која важе за општи или оперативни ваздушни саобраћај. Летење војних ваздухоплова Члан 6 . Летење војних ваздухоплова је летење у коме учествују војни ваздухоплови Републике Србије и страни војни ваздухоплови. Летење војних ваздухоплова Републике Србије одвија се као аеродромско летење, ванаеродромско летење, прелети и летови посебне намене. Ванаеродромско летење и прелети могу да се одвијају на ваздушним путевима и изван њих. Летење војних ваздухоплова Републике Србије пропису је министарство надлежнo за послове одбране. ... Посебна комисија Члан 216. Удес или озбиљну незгоду у којој су учествовали домаћи или страни војни ваздухоплови истражује посебна комисија. Председника и чланове посебне комисије именује мини стар надлежан за послове одбране. guglao sam "faa serbia" i izbacuje mi ovo: June 27, 2014 Contact: Alison Duquette or Les Dorr Phone: (202) 267-3883 WASHINGTON- The U.S. Department of Transportation'sFederal Aviation Administration (FAA) today announced that the Republic of Serbia complies with International Civil Aviation Organization (ICAO) safetystandards and has been granted a Category 1 rating. The Republic of Serbia has held a Category 2 rating since 2006. A Category 2 rating means a country either lacks laws or regulations necessary to oversee air carriers in accordance with minimum international standards, or that its civil aviation authority–equivalent to the FAA for aviation safety matters–is deficient in one or more areas, such as technical expertise, trained personnel, record-keeping or inspection procedures. The Category 1 status announced today is based on a March 2014 FAA assessment of the safety oversight provided by the Civil Aviation Directorate of the Republic of Serbia, and an FAA verification of necessary corrective actions during a follow on visit to the Republic of Serbia this month. A Category 1 rating means the country's civil aviation authority complies with ICAO standards. With the International Aviation Safety Assessment (IASA) Category 1 rating, the Republic of Serbia's air carriers, which are able to secure the requisite FAA and DOT authority, can establish service to the United States and carry the code of U.S. carriers. The Republic of Serbia currently has no carriers providing service to the United States. ... a nisam na sajtu dcv-a našao da su nešto menjali tokom 2013 ili početkom 14 u smislu nadležnosti za udese vojnih vazduhoplova. ni zakon o izmenama i dopunama z.o. vazd. saobraćaju ne menja te odredbe iako dotiče odredbe o istraživanju udesa pa i mešovitih vojno-civilnih komisija. ili ja nešto grešim... Edited April 4, 2015 by Prospero Link to comment
Tale Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 sta je sa onim pitanjem dezuranja clanova posade sa konferencije? jel to relevantno i ima li nekih odgovora? Relevantno je: juče je na TW napadnut Šutanovac koji je insistirao da se objavi izveštaj znajući da je pilot bio pijan. Rezervna posada je odbila da leti. Link to comment
James Marshall Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 Meni i dalje nije jasno (kako niko ne pita) šta koji krasni ima premijer gologlav da spasava zavejanu djecu po smetovima pored ekipa kojima je to posao, koje su obučene za to, i koje imaju opremu za to. Šta ima Slina da sklanja grane rukom kad ima ekipa sa motornim testerama, sjekirama, obučena za to. Šta ima on da vadi oteto dijete iz auta prije običnog policajca, socijalnog radnika, medicinske sestre, krim tehničara koji treba da pregleda auto zarad tragova i dokaza? Šta ima Bratislav Bata™ Buba™ Gašić da ide na Surčin iz Kruševca, je li on trebao da navodi helikopter umjesto ljudi iz kontrole leta, je li on trebao da mlati lampom, je li on tehničar helikoptera? Šta ima Lončar da dočekuje bebu, niti je pedijatar, niti je sa neonatalogije, valjda ima neka sestra, babica, neke dežurne službe, ej, ide ministar u pola 11 da prihvata bebu? Nije problem da li je PR, nije ni poenta u tome, poenta je da se sve radi improvizacijom (kao što smo vidjeli u izvještaju, Bata™ zove Bandića, Bandić zeta), preskaču se stepenici, zaobilaze se procedure, svako se miješa u posao drugih, ljudi kojima je to posao su onemogućeni da rade ono u čemu su stručniji od svih ostalih, pa dokle više sa ovim diletantizmom? Koliko ljudi treba da izgine, bude povrijeđeno, ostane gladno i bez posla ne bi li ovi idioti shvatili da voditi državu znači mnogo više od vođenja računa o PR-u i rejtingu Glavnog? Zašto ti ljudi rade i poslove ljudi koji su se za to školovali, obučavali, imaju opremu i decenijsko iskustvo, kad i ono što im je formalno posao ne rade kako treba? Link to comment
Prospero Posted April 4, 2015 Share Posted April 4, 2015 btw, šalje mi drug sms "vic": kontrola leta: "jel vidiš pistu?" pilot: "vidim dve." toliko o efektu Link to comment
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now