namenski Posted January 5, 2023 Share Posted January 5, 2023 (edited) A, pa necemo tako, pa da zaboravimo: Grof Alexander Kolowrat-Krakowsky (Alexander Joseph Kolowrat-Krakowsky), povisoko plemstvo, ali i priznato jedan od najtalentovanijih pionira trkanja... Bese uoci WW1 postojao propis po kome je u autu zive vage smelo da bude ukupno odredjena tezina, ali i 2 osobe, pa se snalazilo tako sto je - kao u slucaju pozamasnog grofa - trazen i nalazen sitan, sto sitniji suvozac... Grof je inace nosio i nadimak Graf Kilowatt, kod Ceha Hrabe Kilowatt... A prica o ovom modelu gore je prica za sebe: obratiti paznju na Sascha... Edited January 5, 2023 by namenski Quote Link to comment
Radoye Posted January 5, 2023 Share Posted January 5, 2023 36 minutes ago, namenski said: A prica o ovom modelu gore je prica za sebe: obratiti paznju na Sascha... Ako se ne varam Ferdinand Porse je bio upetljan oko konstrukcije, valjda prvo trkacko auto na kome je radio, inspiracija za sve one kasnije Auto-Unione i sve po redu posle... 1 Quote Link to comment
zorglub Posted January 5, 2023 Share Posted January 5, 2023 Prelijepo je što temu o filozofiji trkanja vodi čovek koji ne da ne zna šta je T16, već ne zna da je Peugeot imao izlete u sport: On 31.1.2019. at 20:46, namenski said: појма нисам имао ни да је Пежо имао ове излете у ај да кажем друмски спортски забран, мале змијицетм . Ali nariče nad Hanuom Mikolom i starim dobrim vremenima: On 27.2.2021. at 22:26, namenski said: Hannu Mikkola. Za jednog od najnajboljih. Iz doba kada je reli bio reli. Quote Link to comment
Radoye Posted January 5, 2023 Share Posted January 5, 2023 Ka'smo kod Pezoa, osim ucesca na reliju imali su i znacajnih izleta na Le Man: Ali verovatno najznacajniji je njihov izlet u SAD jos pre prvog svetskog rata; nakon pobede na VN Francuske 1912 sa Zorzom Bolioom za volanom bolida sa revolucionarnim cetvorocilindricnim monoblok (bez odvojene glave cilindara) motorom razvijenim od dizajna jednocilindricnog motora za pumpu za vodu, pouzdanog i prakticno neunistivog. Naredne godine Pezo salje dva identicna bolida sa Zilom Guom i Paolom Cukarelijem na Indi 500. Gu je odneo legendarnu pobedu usput zbog velike vrucine ispivsi 4 boce sampanjca. Sto je jos vaznije, jedan od Pezoovih bolida je kupio lokalni as Bob Burman i motor dolazi u ruke Harija Milera koji oko njega dizajnira novi bolid. Za odrzavanje motora zaduzen je mladi mehanicar Fred Ofenhauzer koji kasnije inspirisan njime dizajnira svoju kopiju sa velikim brojem ubacenih inovacija i poboljsanja. Ovaj motor se originalno prodaje kao brodski, a 1930. je prvi put instaliran u automobil koji je Miler dizajnirao za pokusaj obaranja svetskog brzinskog rekorda. 1933. Miler bankrotira i Ofenhauzer osniva sopstvenu firmu za proizvodnju motora za trkacke automobile. Popularni 'Ofi' pocinje da vlada americkim stazama i od 1936. do kraja 70-tih je ubedljivo najuspesniji motor na globalnoj trkackoj sceni. Naravno, za sve to vreme motor je bio poboljsavan i unapredjivan, 1946. Ofenhauzer prodaje kompaniju Luju Majeru i Dejlu Dreku. Drejk na motor stavlja turbopunjac. 1965. Majer prodaje svoj udeo u kompaniji Drejku i Drejk i njegova porodica nastavljaju s proizvodnjom i odrzavanjem 'Ofi' motora do danas. Poslednji 'Ofi' trkao se na nekoj zvanicno trci 1982. na Pokonu a dva su 1983. bezuspesno pokusala da se kvalifikuju za Indi 500. Originalni cetvorolitarski atmosferski 'Ofi' razvijao je negde 400-450 KS, dok su poslednje 2,65l turbo verzije isle bezmalo do 800 KS u trimu za trku i cak preko 1000 u trimu za kvalifikacije. Nije lose za originalni dizajn od pre Prvog svetskog rata, a? (sliku Drejk-Ofija sam kacio OVDE) 2 Quote Link to comment
Radoye Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 Koga sve prepoznajemo na slici? Quote Link to comment
zorglub Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 Skroz iza, Graham Hill? S njegove desne strane Jim Clark, do njega Stirling Mos. Ako su ova trojica tačna, i ostatak društva je verovatno znamenit. Čiji je bebac? Quote Link to comment
Jimmy Kowalski Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 Damon je bebac valjda Quote Link to comment
MocaVukotic Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 Nije to jim clark. Prvi s leva lici na brusa meklarena Quote Link to comment
namenski Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 Jeste McLaren, ide Stirling Moss, pa Tony Brooks, Hill, Bonnier i jos jedan od stvarno velikih i na zalost zaboravljenih: Wolfgang von Trips... Ali ima nesto jos gore: jes' da sam davno batalio pracenje, ali pojma nisam imao da su 2 Hill-a otac i sin... Registrovao sam podudaranje, ali sam mislio da je slucajno... Quote Link to comment
Radoye Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 Bebac jeste Dejmon, tata Grem je iza njega. Klark nije na slici, Mos jeste. Brus Meklaren je skroz levo. ...i dok sam pisao, Namenski je sve pogodio Quote Link to comment
Radoye Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 S obzirom na prisutne, pretpostavljam da je fotka nastala za vikend VN Velike Britanije 1961 na Ejntriju (cuvenijem po konjickim trkama). To je sezona Ferarijeve dominacije sa cuvenom "Ajkulom" 156, nakom promene pravila kad su dotadasnji F2 bolidi "proklamovani" u F1. Fon Trips je bio glavni kandidat za titulu ali je samo dva meseca nakon ove fotografije smrtno stradao u Monci u jednom od najtragicnijih udesa u istoriji auto-sporta kad je nakon kontakt sa Klarkom izleteo sa staze u publiku. Titulu je tako pobedom na toj trci za jedan bod poneo njegov timski kolega Fil Hil - koji ovog puta nije u srodstvu sa Gremom i Dejmonom. Mos je jedini kako-tako parirao Ferarijevom dvojcu te godine, vozeci privatni Lotus za tim Roba Vokera. Bros Meklaren je bio jos par godina daleko od osnivanja svog tima i vozio je za Kuper. Bruks i Grem Hil bili su timski u BRM a Bonije je vozio za Porse. U to vreme je doslo i do pobune u Ferarijevoj F1 ekipi, dizajneri i izenjeri (Karlo Citi koji je dizajnirao 156, Djoto Bizarini, Romolo Tavoni i drugi) su navodno bili nezadovoljni sto se Encova tadasnja supruga gura da im komanduje i demonstrativno su napustili ekipu i osnovali Skuderija Serenisimu. Jedini inzenjer koji je tada ostao u Ferariju bio je mladi pripravnik - Mauro Forgjeri... Quote Link to comment
namenski Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 4 hours ago, Radoye said: S obzirom na prisutne, pretpostavljam da je fotka nastala za vikend VN Velike Britanije 1961 na Ejntriju (cuvenijem po konjickim trkama) Aj leba ti proveri, bolje se snalazis... Tek posle tvoje fotografije sam saznao da je Damon sin Graham-ov: GP GB 1961. je bio jula te godine, po ovom sto vidim Damon je bio star nepunu godinu, a von Trips je poginuo septembra iste godine, ako se dobro secam u Monci posle sudara sa Clark-om u jednoj od katastrofa koje su stvorile modernu pricu o GP/F1... Nije da je preterano vazno, ali me tvoja fotografija bas, bas..., narocito zbog von Tripsa... Note: rekoh ti onomad: ljudi, ljudi... Quote Link to comment
Radoye Posted January 9, 2023 Share Posted January 9, 2023 Dejmon je rodjen septembra '60. Sumnjam da ga je cale tako malog vodao po inostranstvu. Svi sa fotke bili su prisutni na VN Britanije te godine / tih godina nije bilo neuobicajeno preskakati trke pa se za sampionat bodovalo 5 najboljih rezultata od 8 trka. Sve se uklapa da je bas tad snimljeno. Evo jedna koju godinu kasnije... 1 Quote Link to comment
zorglub Posted January 14, 2023 Share Posted January 14, 2023 Jbg, nema reli tema: https://historicdb.fia.com/cars/list Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.