Jump to content

Pitanja o svemu i svacemu

Featured Replies

Ide on sasvim pristojno, nije zujalica ali je sasvim konkretan. 

  • Replies 7.9k
  • Views 573.7k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Most Popular Posts

  • Da prijavim samo da mi je onaj advokat sto radi auto odstete izvukao na onih 25 hiljada dinara jos dosta, do 200 hiljada sto je valjda i maksimum preko evropskog izvestaja. Dao sam mu 15% po dogovoru,

  • InvisibleLight
    InvisibleLight

    Nasla sam, na 500m od stana u travnjaku/liscu na putanji gde kiki kaki a ja se sagnem da pokupim i d3sava se da mi ispadne telefon iz dzepa jakne, a sinoc ocigledno i kljuc  Koje olaksanje..

  • Pa to vise nije subotnji vec celodnevni Bukvalno ne izlazim iz auta, jos sad kad sam na odmoru, pa se vozikam onako, pomalo i besciljno. Da mi je neko rekao da cu toliko da zavolim da vozim… dobr

Posted Images

Tako sam i mislio a drug nasao nekog 1.4 TSI koji je mnogo dalje. Ovde imamo dva auta na istom mestu pa cu traziti da spusti cenu na dva komada, valjda nije cigan neki veliki.

1.4 se nije proslavio, tako da je bolja solucija 1.2 jos sa 105ks sasvim pristojno za prosecnog vozaca, a naravno uvek moze i remap i da to bude sasvim OK. 

Edited by SDSG

  • 2 weeks later...

 

  • 2 weeks later...

Posto debili iz Henexa ne rade osiguranje putnika i stakala, da li to mogu da odradim bilo gde ili samo kod osiguranja gde je osnovna polisa?

Putuješ u Split? 

 

:Jova:

Nazalost ne, to cu morati avionom i da iznajmim kola tamo. Sa BG tablicama nikako :)

Nego da se vratimo na osnovno pitanje...

Glupo pitanje vrlo, ali interesuje me:

 

u kocenju motorom povecava se broj obrtaja pri promeni brzina. Da li se tada trosi vise goriva ili se rotacija odvija na suho (bez dodatnog brizganja goriva)?

 

Da uprostim, da li se pri kocenju motorom trosi vise goriva nego pri kocenju iz lera?

Edited by Caligula

Pro kočenju motorom se ne troši gorivo dok se u leru troši malo goriva koliko da se motor ne ugasi.

Hvala!

Ali nemoj forsirano kočiti motorom jer je to napor za kvačilo i plivajući zamajac ako ga imaš. 

Nisam ja siguran da ova matematika stoji, uostalom subjektivna je kao i sve automobilske mehanike :) 

Kocis motorom - opterecujes kvacilo i plivaca ako ga imas, bremzas bremzom - trosis plocice i diskove...

Kocenje motorom je zahtevnije, narocito u gradu, zahteva vise paznje i proracunatm, ali je, kod vecine vozaca za putnike narocito, udobnije, bez trzaja koji su izrazeniji kada se ucestalije koristi bremza...

Na otvorenom, ista ili skoro ista stvar samo razredjenija: uostalom, izuzevsi preticanja i ostale manevre koji zavise od vise strana, ucesnika u saobracaju, treba se ipak setiti starog, dobrog pravila - kojom uzbrdo - tojom :D nizbrdo, a motoru prepustiti ostalo, narocito na dugim nizbrdicama, i samo povremeno korigovati, ako se mora, brzinu bremzama...

Sto se tice naprava najnovijih generacija, sa sve sofisticiranim menjacima i ostalim ortopedskim pomagalima - kocnice su za kocenje i ne treba ih stedeti, ali ni peglati po njima do stepena u kome ce putnicima - ako ih ima - da presedne voznja.

Mislio sam na prebacivanje u niži stepen prenosa da bi motor više kočio. To onda pitanje koliko je za putnike udobnije. A nije nikakav problem ostaviti ga u istom stepenu prenosa i prebaciti na ler kad obrtaji padnu na recimo hiljadu. I ja često tako radim. 

jel to meni nesto otislo unkolima imam zvuk u kolima kao da sam u taksiju? ono kad cujes lagere, tockove...znate na koji taksi zvuk mislim?

Na taksiju moze extra da skripi samo onaj krovni TAXI znak, ostalo je valjda isto kao i auto bilo kog smrtnika

Create an account or sign in to comment

Background Picker
Customize Layout