SDSG Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 Ide on sasvim pristojno, nije zujalica ali je sasvim konkretan.
Zli Gli Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 Tako sam i mislio a drug nasao nekog 1.4 TSI koji je mnogo dalje. Ovde imamo dva auta na istom mestu pa cu traziti da spusti cenu na dva komada, valjda nije cigan neki veliki.
SDSG Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 (edited) 1.4 se nije proslavio, tako da je bolja solucija 1.2 jos sa 105ks sasvim pristojno za prosecnog vozaca, a naravno uvek moze i remap i da to bude sasvim OK. Edited January 25, 2019 by SDSG
Milosh76 Posted February 15, 2019 Posted February 15, 2019 Posto debili iz Henexa ne rade osiguranje putnika i stakala, da li to mogu da odradim bilo gde ili samo kod osiguranja gde je osnovna polisa?
Milosh76 Posted February 15, 2019 Posted February 15, 2019 Nazalost ne, to cu morati avionom i da iznajmim kola tamo. Sa BG tablicama nikako Nego da se vratimo na osnovno pitanje...
Caligula Posted February 15, 2019 Posted February 15, 2019 (edited) Glupo pitanje vrlo, ali interesuje me: u kocenju motorom povecava se broj obrtaja pri promeni brzina. Da li se tada trosi vise goriva ili se rotacija odvija na suho (bez dodatnog brizganja goriva)? Da uprostim, da li se pri kocenju motorom trosi vise goriva nego pri kocenju iz lera? Edited February 15, 2019 by Caligula
Zeleni sto Posted February 15, 2019 Posted February 15, 2019 Pro kočenju motorom se ne troši gorivo dok se u leru troši malo goriva koliko da se motor ne ugasi.
nesha taxista Posted February 16, 2019 Posted February 16, 2019 Ali nemoj forsirano kočiti motorom jer je to napor za kvačilo i plivajući zamajac ako ga imaš.
namenski Posted February 16, 2019 Posted February 16, 2019 Nisam ja siguran da ova matematika stoji, uostalom subjektivna je kao i sve automobilske mehanike Kocis motorom - opterecujes kvacilo i plivaca ako ga imas, bremzas bremzom - trosis plocice i diskove... Kocenje motorom je zahtevnije, narocito u gradu, zahteva vise paznje i proracunatm, ali je, kod vecine vozaca za putnike narocito, udobnije, bez trzaja koji su izrazeniji kada se ucestalije koristi bremza... Na otvorenom, ista ili skoro ista stvar samo razredjenija: uostalom, izuzevsi preticanja i ostale manevre koji zavise od vise strana, ucesnika u saobracaju, treba se ipak setiti starog, dobrog pravila - kojom uzbrdo - tojom nizbrdo, a motoru prepustiti ostalo, narocito na dugim nizbrdicama, i samo povremeno korigovati, ako se mora, brzinu bremzama... Sto se tice naprava najnovijih generacija, sa sve sofisticiranim menjacima i ostalim ortopedskim pomagalima - kocnice su za kocenje i ne treba ih stedeti, ali ni peglati po njima do stepena u kome ce putnicima - ako ih ima - da presedne voznja.
nesha taxista Posted February 20, 2019 Posted February 20, 2019 Mislio sam na prebacivanje u niži stepen prenosa da bi motor više kočio. To onda pitanje koliko je za putnike udobnije. A nije nikakav problem ostaviti ga u istom stepenu prenosa i prebaciti na ler kad obrtaji padnu na recimo hiljadu. I ja često tako radim.
mustang Posted February 24, 2019 Posted February 24, 2019 jel to meni nesto otislo unkolima imam zvuk u kolima kao da sam u taksiju? ono kad cujes lagere, tockove...znate na koji taksi zvuk mislim?
Caligula Posted February 25, 2019 Posted February 25, 2019 Na taksiju moze extra da skripi samo onaj krovni TAXI znak, ostalo je valjda isto kao i auto bilo kog smrtnika
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now